Audi está a punto de lanzar la berlina media más eficiente del mercado. El Audi A4 2.0 TDI e llegará a los concesionarios a principios del mes de junio. Dotado de una transmisión manual con caja de cambios de seis velocidades, se trata de una versión con un consumo de sólo 4,6 litros de gasoil a los 100 km. Su índice de emisiones está en consonancia y supone todo un récord en su categoría: 119 gramos de CO2 por kilómetro.

Este modelo de la familia e desarrolla una potencia de 136 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h. El incremento de la eficiencia de este modelo está acentuado por la aportación conjunta de diversos elementos. El sistema start-stop de serie resulta especialmente efectivo en la conducción por el ámbito urbano.

Volkswagen ha difundido hace unos minutos toda la información necesaria del concept que presentará en el Salón de Detroit, el BlueZero Concept. Se trata de un descapotable de dos plazas de tamaño y peso contenidos y que VW pretende usar como un escaparate para mostrar que se puede ofrecer un vehículo divertido y prestacional pero compacto y eficiente a la vez.

Está propulsado por un motor TDI de 180 CV con raíl común y convertidor catalítico unido a una caja de cambios DSG de seis velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 6.6 segundos y tiene una velocidad máxima de 226 km/h, todo ello con un consumo medio de tan sólo 4.3 l/100 km. Para lograr esta reducida cifra, VW ha desarrollado el Eco mode, un paquete compuesto de sistema start-stop y freno regenerativo.

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El nuevo polo verá la luz a mediados del año que viene en sus versiones de tres y cinco puertas. Mas adelante, presumiblemente en 2010, aparecerán diferentes variantes entre las que se especulan un “Cross Polo” como un mini-SUV, un cabrio y otro modelo con mas distancia entre ejes para el sector industrial.

El nuevo modelo ganará en sus dimensiones para competir con el nuevo Ford Fiesta, mas grande que el anterior, que ha entrado en el mercado con mucha fuerza y que es un rival a temer debido a su exitosa historia. Este aumento de tamaño servirá para hacer hueco a las diferentes alternativas de micro-car que maneja el grupo VAG (VW Chico)

Mientras las soluciones que están adoptado la mayoría de las marcas para sus utilitarios comienzan a situar sus cifras de emisiones contaminantes muy próximas o incluso por debajo de las que serán obligatorias en los próximos años, los fabricantes de deportivos deberán tomar soluciones más drásticas para solventar estos problemas.

Con este objetivo, Ferrari tiene previsto reducir las emisiones de dióxido de carbono de sus vehículos en un 40% de cara al año 2012 gracias a la inclusión de sistemas híbridos en sus vehículos y con una rebaja en el peso en los mismos.