A diferencia del resto, donde el ESP es un elemento casi, digamos, “de lujo” y que solo se ofrece con determinado equipamiento en los vehículos más pequeños -al contrario de lo que recomienda la Unión Europea, que aconseja que se monte el ESP en todos los automóviles para disminuir el riesgo de accidentes- Renault ha decidido incorporar el ESP a casi todas las versiones de su Twingo. Si bien no estará montado de serie (eso sí que no entiendo el por qué), lo ofrece a un precio muy competitivo: 300 €, para Francia.

Exceptuando una versión (la de 1.2 litros de 60 CV), todas las demás podrán montar este dispositivo a partir del día 31 de marzo, acompañado, además, del ABS (versión Continental MK70), asistente de frenada de emergencia y ESP fabricado por Bosch en su versión 8.1 con control de tracción ASR.

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Referencias: Renault

Desde marzo (aunque los pedidos se podrán realizar a partir del 25 de febrero, es decir, hoy mismo) Renault comenzará a distribuir una edición limitada de su Clio, denominada Exception2 (“Exception al cuadrado”), basado en el equipamiento del Dynamique, e, inicialmente, sólo en Francia.

En el año 2007 Renault ya lanzó su primera edición Exceptions, con nada menos que 35.000 unidades vendidas en 15 países europeos donde fue puesto a la venta. Por ello, el fabricante francés a decidido ofrecernos una nueva versión más de esta edición limitada que tan buena acogida tiene entre el público.

Peugeot abrió recientemente un minisite web dedicado a una de sus campañas “40 conductores emblemáticos para el 1007″. La campaña consistió en dejar probar el 1007 a famosos y famosas de Francia (actrices, modelos, deportistas…) y luego que ellos cuenten sus experiencias y lo que les parece el vehículo. Hasta aquí todo parece lógico y normal.

Pero, para lanzar el microsite, la originalidad de Peugeot ha ido más allá. Mediante una animación flash se te pide que clickees en determinados puntos del 1007, en el menú de la izquierda (lo dice en francés, pero básicamente, lo entenderás). Lo que has de hacer es no hacer nada (es decir, no hacer click sobre sitio alguno), verás cómo la presentadora se desespera. Eso sí, puedes mover el ratón por la pantalla, si te aburres. Pruébalo.

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Más datos: Peugeot 1007

Parece ser que es una práctica no poco habitual en los camioneros franceses, y es que, para aliviar las largas horas al volante y la monotonía de la conducción, los camioneros suelen ver la televisión en sus cabinas, pero no con el vehículo detenido (que sería lo lógico y normal), sino mientras conducen.

Esta “distracción fatal” ha hecho que las autoridades tomen cartas de lleno en el asunto y han puesto en marcha una campaña para erradicar esta práctica, además de que ha impulsado a la policía para que preste especial atención a los camioneros.

Todo surgió a raíz de las denuncias de gente que había visto a los conductores circular por las autopistas con los pies sobre el salpicadero y viendo la tele o jugando a la consola, mientras su camión iba a 90 km/h, y conduciendo “de oído”, es decir: activan el control automático de velocidad y pegan la rueda derecha a la línea que delimita la calzada, así, cuando el neumático la pisa (que está dotada con bandas sonoras) el camionero “oye” que se está saliendo y redirigue el volante, tras lo cual sigue viendo la televisión o jugando tranquilamente.

Todos conocimos lo que ocurrió en Francia hace escasas semanas con los actos callejeros vandálicos, donde se alzaron los manifestantes y quemaron muchas zonas de los suburbios de París, algo que apareció en todos los periódicos de Europa (por no decir en los de casi todo el mundo).

Muchas de las víctimas que sufrieron tales actos eran automóviles, que acabaron hechos verdaderas cenizas tras su inflamación como teas por parte de las masas de ciudadanos que protestaban ante la medidas del Gobierno de Sarkozy.