Nissan lanza la versión especial Egoist del GT-R, con sistema de audio Bose y un interior personalizado que responde a las especificaciones del cliente (aunque el rojo del interior en las fotos que distribuyó la marca japonesa le queda realmente espectacular). Además, incorpora una suspensión modificada (mejora en estabilidad a gran velocidad, según su fabricante), un coeficiente aerodinámico mejorado (de 0,26 Cx), así como un reflujo del aire rediseñado para mejorar la refrigeración. Por último, los frenos también han sido optimizados. El modelo, que se expone en el Centre Nissan Haute Performance de Cannes, ha llegado hoy al mercado francés a un precio de 177.000 euros.

La versión Egoist quiere destacar el lujo y la deportividad por encima de todo, y, respecto a éste último aspecto, mecánicamente incorpora el motor V6 de 3.8 litros con un aumento de potencia hasta los 530 CV, y un par motor también aumentado, en este caso hasta los 612 Nm. Respecto al lujo, sirva el detalle de un interior en cuero creado especialmente por la sociedad alemana Seton Leather. 

A partir de los 22.500 € es lo que habrá que desembolsar quien quiera hacerse con uno de los nuevos Citroën DS4, en Francia. Este es el precio que corresponde a la versión de gasolina VTi, correspondiente al motor de 1.6 litros, 4 cilindros y de 120 CV de potencia. Su peso total es de 1250 kg, su velocidad máxima es de 193 km/h y su consumo se situará en los 6.2 litros (ponderado).

El tope de gama lo posee la versión turbo de inyección directa (THP) de 202 CV de potencia, dicho motor hace que el DS4 pese 1350 kg, y ofrece una velocidad máxima de 230 km/h (y también aumenta su consumo, lógicamente). Su precio se situará en los 31.900 €.

Tienes el resto de versiones y precios para el mercado francés a continuación. 

El pasado día 13 de noviembre la Association La Rochelle (en Francia) exhibió en un festival de cine un documental dentro de un ciclo sobre la economía y el urbanismo en La Rochelle entre 1965 y 1975. El documental data de 1966 y es del autor Jean Lehérissey. En el mismo se puede encontrar este curioso anuncio de la época, aparecido en un periódico, donde se puede leer que “una importante sociedad automóvil” busca personal para su nuevo vehículo.

El anuncio, concretamente, busca mecánicos con diferentes especialidades: ajustadores, torneros, rectificadores y “fraiseurs” (fresadores). Es decir, lo básico para una industria automotriz (aparte de robots, pero esos eran otros tiempos…).  

Renault ha anunciado que hará efectivo un plan de jubilaciones anticipadas para unos 3.000 empleados de sus fábricas francesas (de momento, y que se sepa). La prejubilaciones afectarán a los empleados que tengan más de 58 años de edad, bien sean trabajadores, supervisores o personal de administración.

Una de las razones que da Renault para este tipo de prejubilaciones es que las personas que trabajan en cadenas de montaje durante 15 años o más tienen un 10% más de posibilidades de acabar con una discapacidad. Los sindicatos argumentan que ese tipo de despidos le saldrá “barato” a Renault, pues solo asumirá el coste del plan, un plan que incluye la reincorporación de personal más joven. Los sindicatos también denuncian que si este plan es para prevenir discapacidades de sus trabajadores, debería también centrarse el fabricante francés en invertir en mejorar las condiciones laborales de los que quedan en plantilla, con, por ejemplo, reducciones de jornadas. Y luego otros dicen que hay que atrasar la edad de jubilación, quien entienda esto que nos lo explique. 

Citroën ha lanzado en Francia una serie especial de varios de sus modelos, en unión con el especialista en equipamiento de montaña Rossignol. La serie especial Rossignol puede encontrarse en el monovolumen C8, en el C-Crosser, el C3 Picasso y el Nemo Combi. Los precios son dispares, pero comparativamente el ahorro de estas series especiales puede suponer hasta 1.120 €.

Para el modelo Berlingo y Nemo Combi se toma de base el acabado XTR con el motor HDi de 75 CV, ahorrándose en el primero 700€ y en el segundo 900€, comparativamente al modelo del que parte. También está disponible esta edición especial, no obstante, con otras motorizaciones. 

Alcance: Francia

La “jugada maestra” de Renault (¿cómo definirla ya sino?) lanzando una marca “low cost” está colocando sus unidades a un ritmo imparable. Si hace algunos años el tener un Dacia era algo casi exótico, ¿quién no conoce hoy a alguien que tenga un nuevo Dacia, ya sea un familiar, o un amigo? Prácticamente ya muy pocos.

Y las cifras lo demuestran, más mérito tiene cuando estas ventas ocurren en un mercado donde a nivel general las ventas descienden, y en un entorno de crisis. Así, Dacia ya ocupa el quinto lugar como marca en Francia, colocando 8.934 unidades en el mes de julio en el mercado (el 47,5%). Ha avanzado, en cuota de mercado, un 5.3% desde el 3.1% que tenía el mismo mes del pasado año, solamente siendo superada por fabricantes generalistas “de toda la vida”: solo Peugeot, Citroën, Volswagen y Renault logran resistírsele.

Triplete histórico de Audi en las 24 Horas de Le Mans. El fabricante de coches alemán ha conseguido el pasado fin de semana su novena victoria en la competición en las últimas doce carreras, estableciendo así un nuevo récord para la marca.

Jaguar vuelve a Le Mans, con motivo de su 75° aniversario y ante la inmediatez de la carrera a disputarse en Francia, la fábrica británica de automóviles regresa a la competición más famosa de resistencia luego de su última participación oficial en 1990.

Extraño rumor el que nos llega desde el equipo Renault de Fórmula 1 por el que al parecer estarían dispuestos a deshacerse de 40% de su escudería en favor de un nuevo grupo inversor ruso.

La verdad que este rumor suena un poco extraño a la vez que sorprendente sobre todo si tenemos en cuenta el acuerdo de dos años de permanencia en esta competición que firmó la escudería con la FIA para compensar su maniobra en Singapur 2008.

En Autoexpress califican estas imágenes como “las definitivas”. Hace un par de semanas aparecieron unas fotos espía donde demostraban que Citroën nos sorprenderá con otro nuevo modelo, y todo esto en secreto, como pasó con el Revolte, ¿te acuerdas?

Lo cierto es que hay una novedad muy importante, se añade salsa de tomate a la carrocería (literalmente) y ahora sabemos mucho mejor todo su diseño, incluido su curiosa parte trasera. Por ahora y si las cosas no cambian, se llamará Citroën C-Cactus, el “low-cost” de la marca.