Apenas una decena de unidades del Tesla Roadster se han entregado, por eso cada accidente que sufren tiene mucha repercusión. En verano ya vimos uno por aquí, y hoy nos llega uno desde Francia, donde seguramente fuera el único que hay ya que apenas se están introduciendo en Europa. El accidente tuvo lugar el 29 de Octubre y se ha informado de que el Tesla iba a más de 160 km/h.
El conductor era uno de los directores de ventas de la firma californiana y, afortunadamente, logró sobrevivir junto con el copiloto del coche. Además de la velocidad, la humedad y la mala visibilidad debidas a la lluvia agravaron las consecuencias del accidente. Esperemos que los directivos de Tesla dejen de juguetear con sus coches y se dediquen a mejorar la economía de la empresa, que se encuentra francamente mal.
El próximo lunes 1.200 trabajadores de la factoría que Renault tiene en Sevilla dejarán de acudir a su puesto de trabajo por una semana, una medida que se une al cierre de la factoría de Valladolid por diez días con el fin de ajustar su producción con la bajada de las ventas: se venden menos coches, tienen que fabricarse, como consecuencia, también menos coches.
La medida en Sevilla tiene como fin reducir la producción de cajas de cambios (que se fabrican allí con destino a Renault y Nissan). Además, Renault aplicará medidas de reducción similares en seis factorías de Francia, aunque en éste caso los paros los harán coincidir con las vacaciones escolares que con motivo de Todos los Santos tienen en el país galo.
Renault es consciente de que ha perdido la batalla de los modelos híbridos, ya han quedado atrás respecto a la tecnología, mucho más avanzada, de Honda y Toyota. Pero no quiere que le pase lo mismo con los modelos eléctricos y por ello va a emplearse a fondo para tener sus primeros vehículos en la calle en el año 2011.
Los modelos serán tanto de Renault como de Nissan (ambas marcas ya tienen prototipos muy avanzados que funcionan eléctricamente), y, con el anuncio hoy de un proyecto junto con la compañía francesa EDF (Électricité de France) para abrir diferentes estaciones de recarga eléctrica por todo el país, el fabricante francés ya está dando los primeros pasos de la infraestructura para hacerlo posible.
Curioso vídeo el que me ha mandado por e-mail un amigo. En él vemos una calle de alguna ciudad francesa con un pequeño hueco para aparcar. Quizá con un Fiat 500 podríamos aparcar a la primera pero con un Mégane Sedan como el del protagonista del vídeo habría que hacer alguna maniobra más de la deseable.
Vemos que a la primera no lo consigue y, en el segundo intento, comienza a abrirse hueco a base de golpes contra los 2 coches adyacentes. Lo gracioso del asunto es que, aún habiendo hecho eso, el coche queda aparcado tan mal que da pena verlo. Tanto ponerse traje y corbata para luego dar una imagen así de pobre, o si no que se lo pregunten a la señora que se queda mirando sorprendida. En una palabra, lamentable.
Los principales mercados europeos siguen la tendencia general y registran bajadas de ventas importantes en el mes de Agosto aunque no tan espectaculares como el caso español, donde la caída ha sido del 41,3%. El segundo caso más sangrante es el de Italia, donde ha habido un desplome del 25% en las ventas, contabilizando algo más de 77.000 unidades. En el cómputo de los ocho primeros meses de 2008, el país transalpino registra una bajada del 12% con 1.524.000 unidades vendidas frente a 1.741.000 del año pasado.
En Alemania el descenso es más leve con un 10,4% menos de unidades matriculadas que las autoridades achacan a que durante el mes de Agosto hubo dos días laborables menos que en otros meses. Es un caso aislado ya que en lo que va de año el mercado alemán ha crecido un 1,7% con más de 2.11 millones de unidades vendidas. Lo que también bajó, pero en este caso para bien, fue el nivel medio de emisiones de los vehículos nuevos en el mes, que pasó de 166 g/km en Agosto de 2007 a 163 g/km en el mismo mes de este año.
1978. Chrysler vende todas sus filiales en Europa, incluída su marca emblemática Simca, a PSA, y se va del viejo continente presionada por los números rojos que sufre en los Estados Unidos. 2008. Se celebra el 30º aniversario del paso de manos de la fábrica de Simca en Poissy (Francia) a Peugeot, y el 70º aniversario de su existencia, unos festejos que comenzaron el pasado 20 de junio.
La construcción del complejo fabril comenzó en 1938 bajo Ford Europa. Simca la adquirió y desde allí nacieron todos los modelos que darían renombre a la marca y que la convertiría, durante no pocos años, en rival directa de Peugeot. Es más, cuando en España no existía aún Peugeot, y pocos españoles conocían esa marca francesa, muchos conductores iban a los mandos de un Simca 1.000 o un 1.200, sin mencionar ya los superventas 1.308, que se convertiría en Coche del Año en la década de los 70.
Fijaros que he puesto “Mercedes” y no “Mercedes-Benz”, como sería lo propio si el Gran Premio se celebrara en la actualidad, pero es que en 1908 Mercedes fue el ganador, y Benz el vehículo que obtuvo la segunda plaza, las dos compañías alemanas coparon, por tanto, el Grand Prix de Francia de ése año.
El motivo era demostrar la posición dominante de la industria automovilística francesa, y el resultado fue que el primer clasificado local terminó cuarto. Benz & Cie y Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) fueron las marcas competidoras hasta su fusión en 1926 (esa historia ya la hemos contado aquí), y fue uno de los primeros premios donde demostraron su supremacía. El lema de “Win on Sunday, sell on Monday” (”ganar el domingo, vender el lunes”) se aplicaba por aquél entonces ya que el automóvil aún no había alcanzado la popularidad de hoy en día y las carreras eran una de las mejores formas de publicidad: quien no competía, prácticamente no existía.
El 1 de enero llegará con un “regalo” de año nuevo a los franceses: tendrán un nuevo impuesto que puede llegar hasta los 260 euros al año, dependiendo de lo que contaminen sus autos, mientras que vehículos que emitan menos de 130gr/km de CO2 estarán exentos.
Los 260 euros los tendrán que pagar los más “sucios“, es decir, los que contaminen más de 250g/km de CO2, pero lo llamativo de esta medida es que no se aplicará solamente al comprarlo (como la “tasa verde” española), sino que será anual y cada año tendrán que pagar esa cifra. Porque allí, al adquirir un vehículo nuevo contaminante, la penalización por contaminar puede llegar hasta los 2.600 euros, que, unida a este nuevo impuesto, hará que los dueños de determinados automóviles tengan que pagar en cinco años hasta casi 5.000 euros solo en impuestos por contaminar. Con lo que casi de inmediato surge la pregunta: ¿de verdad merece la pena pagar tanto por comprar solo un deportivo o berlina contaminante? Parece ser que para algunas personas sí.
En la anterior noticia decíamos que Francia era uno de los principales escoyos escollos a la hora de retrasar la normativa anti-contaminación, ya que querían que se mantuvieran los plazos y que el próximo año confirmaran el límite de 120 gr/km de CO2 para todos los automóviles nuevos a partir de 2012.
Pero algo debió pasar, porque el primer ministro francés, Nicolas Sarkozy, tras volver de visitar a la canciller alemana Angela Merkel cambió toda la política de su gobierno (que hasta ese momento había apoyado las intenciones de Renault, PSA y de la italiana Fiat, que defendían reducir las emisiones hasta los 120 gramos de CO2 a partir de 2012 y que decían ya tenían las tecnologías listas para lograrlo), y decidió unirse a Alemania para aplazar esos límites, por lo menos, hasta el año 2015. De esta forma el ministro francés se une con los grupos de presión que defienden las medidas más contaminantes.
En definitiva, una mala noticia tanto para nuestra salud como para el clima, y, además, esto supone un retraso para la tecnología, que se quedará estancada unos cuantos años más por culpa de medidas políticas. Lamentable.
Felipe Massa ha sido el piloto vencedor del Gran Premio de Francia, seguido de su compañero Kimi Raikkonen y por Jarno Trulli. Mientras, Fernando Alonso ha sido octavo.
Doblete de Ferrari en el Gran Premio de Francia, donde el piloto brasileño Felipe Massa consiguió una victoria en una carrera que estuvo dominada en la primera mitad por Raikkonen, que finalmente sería segundo después de perder parte del escape de su monoplaza. Mientras, tercero ha sido Jarno Trulli, en una fenomenal carrera del piloto de Toyota.
En cuanto a Fernando Alonso, el piloto español consiguió finalmente la octava posición, después de caer desde la tercera plaza de la que partía. Con un ritmo no todo lo bueno que se preveía, y con una estrategia de poco carburante al comienzo de la prueba, las mejoras introducidas en el monoplaza no provocaron el efecto esperado.
