Ferrari contra Porsche, una pregunta que como buen amante del motor seguro que te has preguntado alguna vez en tu vida ya que ambos buscan triunfar en el mismo segmento del mercado e incluso podríamos decir que son la cara alemana e italiana de la misma moneda, es decir, la interpretación alemana e italiana de cómo debe ser un buen superdeportivo.

Pero no solo de superdeportivos viven estas marcas ya que, si a la hora de comprarte uno dudas, mejor no mires en el mundo de la competición ya que su rivalidad es histórica, da igual que mires por ejemplo en Le Mans o cualquier otra competición ya que ambas marcas son y serán siempre comparadas.

En cuanto a modelos concretos quizás lo correcto sería comparar al metódico Porsche 911 Turbo S con el pasional y recientemente sacado del horno Ferrari 458 Italia, ambos coches son la vanguardia de ambas marcas a parte de que seguro te gustaría tener en tu garaje aunque solo fuese para poder verlos todos los días.

Quizás la forma mas sencilla de comparar los dos modelos sea atendiendo a sus prestaciones individuales, por ejemplo Ferrari destaca por su increíble velocidad así como por una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos, todo gracias a su motor V8 de 4.5 litros de 578 caballos y 580 Nm de par máximo con el que sus ocupantes quedarán clavados a los asientos mientras el modelo acelera hasta los 325 km/h

En cuanto a su rival, el Porsche Turbo S estamos ante un modelo dotado de un motor de 3.8 litros y seis cilindros bóxer con un doble sistema de turbo de geometría variante con el que este modelo alemán es capaz de rendir 530 caballos con un descomunal par máximo de 700 Nm con el que puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.3 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h

Por otro lado quizás el gran motor Ferrari penalice en cuanto a consumos, 13.7 litros/100 km para el modelo italiano frente a unos mucho más correctos 11.4 litros/100 km que homologa el modelo alemán. Como es lógico, debido a las increíbles prestaciones de ambos modelos no es de extrañar que ambos cuenten con sistemas de amortiguación sacados casi de competición así como con equipos de frenado opcionales en los que se incluyen discos cerámicos.

Si nos fijamos en el interior de ambos modelos, como es lógico en esta clase de vehículos ambos destacan por la mezcla de manera magistral de elementos como el cuero, Alcantara, fibra de carbono o incluso alumino, interior en el que, según mi parecer, los italianos superan ampliamente al interior sobrio y útil presentado por los alemanes en todos sus interiores

Quizás en este punto sea donde ganen claramente los modelos de la marca italiana ya que, si miramos el Porsche detenidamente este es simplemente eso, un Porsche que pasen los años que pasen no dejará de ser un Porsche independientemente de las nuevas ediciones, algo que muchos seguidores alaban pero que otros echan de menos un cambio de imagen radical en la marca.

De alguna manera es una decisión que Porsche debe pagar por seguir sus raices. La verdad es que los Ferrari, especialmente su 458 Italia sencillamente se lleva toda la atención de los viandantes gracias a su llamativa apariencia. Sin embargo, dejando de lado la impresionante apariencia del Ferrari 458 Italia sin duda el Porsche Turbo S se llevaría el título de superdeportivo gracias a un estilo mucho más nivelado con sus prestaciones. Quizás este echo sea lo que llevó en su momento a los chicos de Nissan a fijarse en el Porsche 911 Turbo a la hora de desarrollar el Nissan GT-R en vez de en un modelo Ferrari.

Porsche Cayenne llega a Argentina iniciando la comercialización de manera inmediata. De esta manera nuestros amigos argentinos podrán beneficiarse de esta nueva generación más grande, refinada y mejor equipada.

Por otro lado, como sabrás se han mejorado considerablemente todas las mecánicas comercializadas para mejorar notablemente tanto las prestaciones como los consumos de este descomunal y atractivo modelo

Si estás interesado en hacerte con uno de estos modelos por ahora tan sólo podrás optar por el Cayenne S y Turbo aunque, hay que destacar que antes de que finalice al año se sumarán el resto de variantes al catálogo ofertado.

Entre los modelos actuales el más barato es el Cayenne S que se oferta por 153.500 dólares y que viene acompañado de un moderno motor 4.8i V8 de 400 caballos. Por otro lado el Turbo toma base del anterior pero gracias a un nuevo sistema de sobrealimentación la potencia se ha elevado hasta los 500 caballos por un precio de 225.000 euros.

Porsche Cayenne V6, gasolina o diesel. Esta es la propuesta que presenta Porsche con el lanzamiento de su renovado Cayenne que, como novedad presentará como acceso a la marca dos nuevas motorizaciones V6, bien gasolina o diesel. Como antes, por encima quedan los motores V8 equipadas por las versiones S y Turbo o el Cayenne Hybrid que equipa un motor V6 pero quizás demasiado caro.

Si nos fijamos en el Cayenne equipado con un V6 gasolina lo principal es que hay que destacar que estamos ante un Cayenne que monta un motor de 3.6 litros capaz de desarrollar 300 caballos y 400 Nm de par máximo, más que suficientes para hacer que este mastodonte acelere de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos o que pueda sobrepasar los 230 km/h de velocidad punta.

Todo este equipamiento irá unido a una nueva caja de cambios automática Tiptronic de ocho velocidades que, gracias a su buen rendimiento y a la ayuda de sistemas como el Start&Stop baja su consumo hasta los 11.2 litros/100 km o a los 9.9 litros/100 km para su versión manual.

En cuanto a la versión diésel, destacar que Porsche ha elegido la versión V6 TDI de 3.0 litros capaz de rendir 240 caballos y 550 Nm de par máximo de Grupo Volkswagen para ser implementada sobre la base Cayenne. Motor con el que Porsche ha conseguido unos consumos mas que reducidos de tan sólo 7.4 litros/100 km, un 20% menos que el Cayenne diesel anterior.

Por último, centrándonos un poco en el equipamiento que traerán de serie estos Cayenne V6 destacar las llantas de aleación de 18 pulgadas, climatizador automático de doble zona, control de velocidad de crucero, Head Light Assistant y equipo de sonido CDR-31 con pantalla táctil.

Precios Cayenne V6:

- Porsche Cayenne 3.6 V6 300 caballos – 62.624 euros
– Porsche Cayenne Diésel 3.0 V6 240 caballos – 64.631 euros
– Porsche Cayenne S 4.8 V8 400 caballos – 81.452 euros
– Porsche Cayenne S Hybrid (V6 + eléctrico) 380 caballos – 84.625 euros
– Porsche Cayenne Turbo 4.8 V8 500 caballos – 128.522 euros

Porsche 911 GT2 RS en directo gracias a una nueva galería de imágenes tomadas del modelo en plena calle, fotos donde se nos muestra un modelo quizás mucho más agresivo y llamativo que las mostradas por la propia Porsche

Destacar la llamativa combinación de la pintura plateada con los detalles fabricados en fibra de carbono como el el capó que quedan al descubierto o incluso los nuevos paragolpes que casi rozan el suelo.

Antes de dejarte con la galería de fotos tan sólo recordarte que estás ante el modelo más rápido y potente jamás creado por la marca alemana, modelo que cuenta con un motor capaz de rendir 620 caballos para conseguir cifras como una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos o una velocidad máxima superior a 330 km/h

Maradona pone a la venta su Porsche 924, modelo encargado directamente por “el Pelusa” a un concesionario Porsche cuando el famoso futbolista tan sólo tenía 19 años, es decir en 1979. Tras varios meses de espera el 22 de Marzo de 1980 Diego Armando Maradona se ponía al volante de su fantástica adquisición.

Como sabrás el Porsche 924 tenía varias características que lo hacían único como un motor de 2.0 litros de origen Audi cuyo rendimiento era de 124 caballos, con el que este modelo se convirtió en una de las adquisiciones más preciadas del futbolista en esa época.

Digo en esa época ya que dos años después el coche fue vendido debido al fichaje del genial futbolista por el Fútbol Club Barcelona. Tras deshacerse de el el coche pasó a manos de varios coleccionistas que lo han mantenido en un estado excepcional de conservación y prueba de ello son sus acabados, por lo que no ha pasado el tiempo o un tacómetro que tan sólo marca 61.155 km.

Después de todo este tiempo su actual poseedor ha decidido poner a la venta el coche por nada menos que 500.000 dólares, precio totalmente desmedido por un coche que en el mercado de segunda mano se puede encontrar en condiciones de estado parecidas por poco más de 12.000 euros.

La verdad, me parece estupendo que por haber formado parte de la flota personal de Maradona su actual propietario quiera pedir algo más de dinero, sobre todo si puede demostrar esto, pero de ahí a querer medio millón de dólares por uno de los Porsche más básicos jamás creados va un trecho.

Porsche 911 GT2 RS ya tiene web oficial, web donde podrás conocer muchos detalles de este 911 denominado como el Porsche de producción más rápido jamás construido por la marca alemana, afirmación que no es para menos gracias a un modelo que alcanza los 620 caballos.

A llamado mucho la atención la brusquedad y el celo seguidos por la marca de Stuttgart en la presentación del modelo. Modelo del que hace unos días no sabíamos absolutamente nada y a día de hoy ya tiene incluso web exclusiva.

Pero esto no es todo ya que en Alemania ya está disponible el configurador on-line en el que, al igual que el resto de modelos de la marca, podrás configurarlo a tu gusto montando todos sus “extras” que Porsche pone a disposición a todos aquellos capaces de pagarlo.

Porsche nos vuelve a enamorar del Carrera GT y todo gracias a un evento organizado por la marca en la que se invitó a todo propietario de uno de estos míticos modelos y que pudiera o quisiera asistir a Silverstone.

Gracias a esta magnífica idea de la marca se pudieron ver bastantes ejemplares de este espectacular modelo. Por otro lado sus dueños, a parte de compartir mantel e impresiones tuvieron la oportunidad de comer junto con los responsables de diseño del modelo, a los que seguro les dieron las gracias por sus ideas.

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Antes de finalizar, como es muy normal en este tipo de eventos Porsche cerró el circuito tan sólo para estas personas donde pudieron hacer varias tandas, pruebas varias en pista…

Para los pobres como yo que en la vida podremos estar en un sitio como este al menos siempre cabe la posibilidad de ver los resultados en video, todo ello gracias a Porsche Experience TV.

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Porsche Cayman S enterrado hasta el techo. La verdad si alguien te dice que tiene un Porsche Cayman S y que se lo ha encontrado incomprensiblemente enterrado hasta el techo, al menos yo, no me molestaría ni en hacerle caso.

Mas bien porque eso de que te entierren un coche no es una cosa muy normal y mucho menos un Porsche que a buen seguro todos duermen en un estupendo garaje donde ni siquiera el polvo los toca.

Pues como toda regla tiene su excepción que la confirma aquí tenemos un ejemplo de Cayman S que, estando prácticamente nuevo durante una tormenta en Estados Unidos acabó tal y como lo puedes ver en la imagen de la cabecera.

Viendo la guisa en la que se lo encontraron, es una lástima tener que reconocer que, con la arena a esa altura seguro que el interior está totalmente para cambiarlo, debido a la arena toda la carrocería estará para repintar y, la parte más importante, el motor se encuentra totalmente cubierto de arena con lo que tenemos un claro ejemplo de vehículo que una vez desenterrado irá directo al desguace.

Porsche 911 GT2 RS, el modelo más radical y potente de la historia de Porsche acaba de ser presentado a un reducido grupo de distribuidores y directivos de la marca en un evento privado.

Sobre el modelo, no es de extrañar que lo hayan catalogado de esta manera, sobre todo si te dicen que el boxer de seis cilindros de 3.6 litros ha sido dotado con una doble sobrealimentación turbo de geometría variable.

Después de leer esto, seguro que te aclaran muchas más cosas los números que este tipo de nombres extraños, pues bien, la traducción de todo esto es 620 caballos destinados a propulsar un modelo de 1.350 kg.

Gracias a esto estamos ante un modelo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.2 segundos, romper la barrera de los 200 km/h en 10 segundos o llegar incluso a los 300 km/h en 25 segundos. Si con esto todavía no te has terminado de sorprender este modelo sería capaz de parar el crono de Nürburgring en nada menos que 7 minutos y 22 segundos, 11 segundos menos que el fantástico 911 GT3 RS.

Sin más, tendremos que esperar unas semanas a que Porsche se pronuncie al respecto y presente este modelo de forma oficial, día en que se conocerán a ciencia cierta todos estos datos, tiempos así como todos sus nuevos sistemas.

Porsche 911 GT3 RS y Ferrari 458 Italia cara a cara en un duelo que, afortunadamente, ha sido planteado, grabado y editado por Chris Harris, editor de la prestigiosa revista especializad en el mundo del motor EVO Magazine.

La verdad, pensándolo bien los modelos son prácticamente diferentes entre si, ya que las filosofías de construcción o incluso sus diseños son totalmente distintos para, dentro del mercado de los superdeportivos, especializarse en sectores totalmente distintos.

Pero lo que si hay que tener en cuenta es el morbo que presenta una prueba como esta ya que todos sabemos las magníficas características que presenta un modelo como el Porsche 911 GT3 RS pero ¿estará el 458 Italia a la altura?

Entre las prestaciones ofrecidas por cada uno de estos modelos, seguro que te gustará recordarlas, en cuanto al Porsche 911 GT3 RS estamos hablando de un modelo básicamente desarrollado para circuito pero con homologación de calle.

Entre sus datos destaca un motor de seis cilindros opuestos, tecnología boxer, de 3.8 litros de cilindrada capaz de ofrecer 450 caballos, más que suficientes para propulsar un modelo que tan sólo pesa 1.370 kg. Gracias a esto por el módico precio de 161.440 euros Porsche ofrece un modelo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h.

En cuanto a su rival, Ferrari ha apostado por un diseño totalmente rompedor así como por la tradición de apostar por un motor V8 atmosférico en posición central trasera capaz de rendir 570 caballos a 9.000 rpm.

Gracias a este motor y a un peso final de 1.380 kg Ferrari ha conseguido un modelo capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.4 segundos así como de lanzarlo hasta los 325 km/h de velocidad máxima, todo por el precio de 216.631 euros.

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Club Porsche España es una asociación de personas formada por afortunados poseedores de modelos Porsche, da igual el año o prestaciones de tu modelo, que desde 1982 decidieron asociarse bajo el mismo nombre y formar así una gran comunidad donde compartir experiencias y opiniones.

Gracias a esta asociación y a su gran número de Delegaciones los integrantes de este Club han conseguido llegar a prácticamente todos los lugares de nuestro país consiguiendo así crecer poco a poco hasta convertirse probablemente en una de las asociaciones relacionadas con el mundo del automóvil más importantes de nuestro país.

Entre los intereses del club está el ofrecer toda clase de apoyo y soluciones a posibles problemas entre sus socios así como mantener lazos de amistad gracias a la propuesta de infinidad de actividades en las que todo gira alrededor de la marca Porsche.

Ahora bien si quieres ser socio de este club y participar en sus concentraciones y acontecimientos deportivos, disfrutar de publicaciones específicas, disponer de la mejor documentación sobre todos los automóviles Porsche, recibir consejos para compra-venta de un vehículo, obtener descuentos en recambios y accesorios… tan sólo entra en clubporsche.es y date de alta.

Por cierto, la cuota ANUAL por formar parte del club asciende hasta los 155 euros

Curiosa noticia la que nos llega desde Reino Unido en la que se nos habla del terrible accidente sufrido por uno de los pocos GT9-R construidos por el preparador 9ff en un evento en el que precisamente se buscaba conseguir la máxima velocidad posible.

El extraño accidente al parecer se debió a un pequeño error cometido por el piloto, pequeño error que como se puede ver en las imágenes ha tenido consecuencias desastrosas, sobre todo para el coche.

Según se ha podido conocer el GT9-R en cuestión era la unidad numerada como 00/20, unidad que consiguió alcanzar antes del terrible accidente la velocidad de 356 km/h en quinta velocidad debido a que la pista era demasiado pequeña para engranar sexta.

A modo de recordatorio tan sólo te diré que este modelo cuenta con un motor bóxer de 4.0 litros capaz de rendir una potencia final de 1.120 caballos con sólo 1.325 kg de peso. Características que pueden llevar a este modelo a acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 2.9 segundos o alcanzar una velocidad máxima superior a los 413 km/h.

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Porsche presenta nuevos paquetes de equipamiento y diseño para los Boxster y Cayman, dos de los modelos más asequibles hoy por hoy de la gama Porsche, modelos que desde ahora estarán mucho mejor equipados gracias a estos nuevos paquetes.

Porsche nos ofrece nuevos niveles de equipameinto para toda la gama Porsche Boxster y Cayman, modelos que gracias al nuevo paquete Comfort, destinado a hacer más confortable la conducción y al paquete Infortaiment, compuesto por equipos multimedia y de navegación así como dos exclusivos kits de diseño, uno de Design y otro de Design Sport.

De esta forma, si el afortuando comprador de uno de estos modelos se decide a equipar esta clase de paquetes, según Porsche conseguirá un ahorro del 30% sobre el coste que supondría equipar el modelo con cada uno de estos extras de forma individual.

El kit estético Design incluye llantas ligeras de 19 pulgadas del Boxster Spyder que por primera vez se ofrecerán en exclusiva en toda la gama Boxster y Cayman, detalles exteriores e interiores en negro como salidas de escape, retrovisores, panel de instrumentos, emblema con nombre del modelo y, en el caso del Boxster, las barras de protección antivuelco.

En el kit estético Design Sport está compuesto por un kit aerodinámico deportivo que lucierá en el frontal un pequeño splitter y en la trasera un nuevo spoiler más efectivo y llamativo.

El paquete Comfort está compuesto por luces bi-xenon con climatizador automático, iluminación diurna LED, control de crucero automático, retrovisores exteriores e interior con tecnología antideslumbramiento, sensor de lluvia y, si lo combinamos con asientos de piel, el anagrama Porsche en el reposacabezas.

El paqute Infotainment incluye el sistema de comunicación y navegación Porsche Communication Management, interfaz de audio para conectar MP3 y iPod así como el paquete multimedia Sound Package Plus con cargador de CD, conexión de manos libres Bluetooth incluyendo en el Boxster siete altavoces y en el Cayman nueve altavoces con una potencia total de 185 W.

Si estás interesado en alguno de estos paquetes o en todos te dejo la lista de precios propuesta por Porsche:

– Comfort para Boxter/Boxster S: 2.060 euros
– Comfort para Cayman/Cayman S: 2.380 euros
– Infortaiment para Boxster/Boxster S y Cayman/Cayman S: 3.141 euros
– Design para Boxster: 3.831 euros
– Design para Boxster S: 2.558 euros
– Design para Cayman: 3.558€
– Design para Cayman S: 2.296€
– Design Sport para Boxster: 6.747€
– Design Sport para Boxster S: 5.474€
– Design Sport para Cayman: 6.473€
– Design Sport para Cayman S: 5.212€

Referido: porsche

Porsche, como se puede ver en el video que he colgado en la entrada extendida, Porsche continúa poco a poco con el desarrollo del nuevo 911-991, modelo que lleva mucho tiempo de desarrollo y en el que Porsche ha puesto muchas esperanzas

Como se puede ver en el video, el modelo presentado se encuentra en una fase de desarrollo muy elevada, debido a lo que se prevé que Porsche lo presente en sociedad en el futuro Salón de Frankfurt para llegar al mercado a principios de 2011.

Sin más te dejo con el nuevo video espía de este espectacular modelo

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Referido: autoblog

Filtrada la primera patente del Porsche Panamera Cabrio. Estas imágenes han sido filtradas por la revista especializada Autocar y en ellas, como se puede ver se muestra la estructura exterior de lo que podría llegar a ser un Panamera descapotable.

Como se puede ver, este modelo contaría con cuatro plazas y cuatro puertas de acceso acompañadas de un completo techo duro o incluso de lona, esto último sin confirmar aún.

La verdad, viendo las imágenes y conociendo el mundo del PhotoShop, muchos son los genios que hubieran podido llegar a este detalle en las imágenes sin despeinarse mucho, con lo que a lo que a mi personalmente respecta no llego a confiar demasiado de su procedencia.

Entre los detalles que me hacen dudar, incluir la ausencia de elementos de seguridad como las barras antivuelco así como la ausencia de datos de este modelo único por parte de Porsche u otros medios fiables.

Sin más, te dejo una imagen, esta creada por ordenador, donde se puede ver en detalle lo que podría llegar a ser este modelo

Referido: autocar