Ferrari contra Porsche, una pregunta que como buen amante del motor seguro que te has preguntado alguna vez en tu vida ya que ambos buscan triunfar en el mismo segmento del mercado e incluso podríamos decir que son la cara alemana e italiana de la misma moneda, es decir, la interpretación alemana e italiana de cómo debe ser un buen superdeportivo.

Pero no solo de superdeportivos viven estas marcas ya que, si a la hora de comprarte uno dudas, mejor no mires en el mundo de la competición ya que su rivalidad es histórica, da igual que mires por ejemplo en Le Mans o cualquier otra competición ya que ambas marcas son y serán siempre comparadas.

En cuanto a modelos concretos quizás lo correcto sería comparar al metódico Porsche 911 Turbo S con el pasional y recientemente sacado del horno Ferrari 458 Italia, ambos coches son la vanguardia de ambas marcas a parte de que seguro te gustaría tener en tu garaje aunque solo fuese para poder verlos todos los días.

Quizás la forma mas sencilla de comparar los dos modelos sea atendiendo a sus prestaciones individuales, por ejemplo Ferrari destaca por su increíble velocidad así como por una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos, todo gracias a su motor V8 de 4.5 litros de 578 caballos y 580 Nm de par máximo con el que sus ocupantes quedarán clavados a los asientos mientras el modelo acelera hasta los 325 km/h

En cuanto a su rival, el Porsche Turbo S estamos ante un modelo dotado de un motor de 3.8 litros y seis cilindros bóxer con un doble sistema de turbo de geometría variante con el que este modelo alemán es capaz de rendir 530 caballos con un descomunal par máximo de 700 Nm con el que puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.3 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h

Por otro lado quizás el gran motor Ferrari penalice en cuanto a consumos, 13.7 litros/100 km para el modelo italiano frente a unos mucho más correctos 11.4 litros/100 km que homologa el modelo alemán. Como es lógico, debido a las increíbles prestaciones de ambos modelos no es de extrañar que ambos cuenten con sistemas de amortiguación sacados casi de competición así como con equipos de frenado opcionales en los que se incluyen discos cerámicos.

Si nos fijamos en el interior de ambos modelos, como es lógico en esta clase de vehículos ambos destacan por la mezcla de manera magistral de elementos como el cuero, Alcantara, fibra de carbono o incluso alumino, interior en el que, según mi parecer, los italianos superan ampliamente al interior sobrio y útil presentado por los alemanes en todos sus interiores

Quizás en este punto sea donde ganen claramente los modelos de la marca italiana ya que, si miramos el Porsche detenidamente este es simplemente eso, un Porsche que pasen los años que pasen no dejará de ser un Porsche independientemente de las nuevas ediciones, algo que muchos seguidores alaban pero que otros echan de menos un cambio de imagen radical en la marca.

De alguna manera es una decisión que Porsche debe pagar por seguir sus raices. La verdad es que los Ferrari, especialmente su 458 Italia sencillamente se lleva toda la atención de los viandantes gracias a su llamativa apariencia. Sin embargo, dejando de lado la impresionante apariencia del Ferrari 458 Italia sin duda el Porsche Turbo S se llevaría el título de superdeportivo gracias a un estilo mucho más nivelado con sus prestaciones. Quizás este echo sea lo que llevó en su momento a los chicos de Nissan a fijarse en el Porsche 911 Turbo a la hora de desarrollar el Nissan GT-R en vez de en un modelo Ferrari.

Mucho se estaba rumoreando en toda la blogosfera sobre el posible lanzamiento por parte de Porsche de una nueva versión de su 911 Turbo, más concretamente la 911 Turbo S.

Esta nueva versión, de la que ayer mismo fue confirmada su entrada a producción, supondrá un salto de potencia de 30 caballos respecto a la versión Turbo, alcanzando así los 530 caballos y 700 Nm de par máximo.


Para conseguir este aumento de potencia, al parecer tan sólo ha hecho falta una nueva centralita ya que si nos fijamos en el motor que impulsa este modelo es el mismo seis cilindros boxer de 3.8 litros con un doble sistema de turbo de geometría variable.

Como suele ocurrir con las versiones S de Porsche el equipamiento base suele ser mucho más extenso que en las versiones normales. Por ejemplo en el Porsche 911 Turbo S se ha incluido elementos como el cambio de doble embrague PDK o el Launch Control.

Gracias a este aumento de potencia se han mejorado ligeramente las prestaciones con respecto a la versión Turbo, prestaciones entre las que se sitúa una velocidad máxima de 315 km/h o una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.3 segundos con un consumo homologado de 11.4 litros/100 km, exactamente el mismo que presentaba el 911 Turbo.

Si nos fijamos en el extenso equipamiento que monta este modelo, destacar que frente al poderoso 911 Turbo se han incorporado ciertos elementos que para este eran opcionales como asientos deportivos adaptativos, control de crucero, cargador de CD/DVD y una tapicería de cuero bitono exclusiva para este modelo.

Para terminar, destacar que Porsche aún no ha hecho oficial su lista de precios para este modelo en el mercado Español, mientras que en el mercado alemán (con un IVA del 19%) este modelo tendrá un valor de 173.241 euros para el Porsche 911 Turbo S Coupé mientras que la versión Cabrio estará disponible por 184.546 euros.

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Referido: porsche