Ford prepara una nueva generación de su berlina Mondeo y por lo que ha dejado ver la firma norteamericana en Frankfurt, la imagen final del modelo de producción podría ser muy similar a esta recreación publicada por AutoExpress.

Ford presentó en el salón alemán su concept Evos, un prototipo sobre el que se digo, que marcaría el nuevo lenguaje de diseño de la marca. Precisamente del Evos, hereda el Mondeo su agresivo frontal, con un nuevo capó y una rejilla de ventilación para el radiador de formas hexagonales. 

En cuanto a la zaga, la nueva generación del Mondeo pierde la salida de escape central del Evos por dos laterales, pero tanto las aristas del pilar trasero como las líneas del portón o los faros son muy similares a los del prototipo.

En el apartado mecánico se habla de una familia de propulsores 1.6 y 2 litros movidos por gasolina y turboalimentados con potencias de 150,160 y 200 CV. Las mecánicas diésel estarían compuestas por motores TDCI 1.6 y 2.0 con 112, 137 ó 163 CV. Cabe la posibilidad de que llegue al mercado un modelo híbrido o eléctrico de rango extendido.

Además, contará con el sistema de parada y arranque automáticos, sistema de regeneración de energía en la frenada o el sistema de aerodinámica activa, que “juega” con la parrilla cerrando o abriéndola en función de la velocidad.

El conductor también podrá disfrutar de ayudas electrónicas a la conducción como el sistema SYNC de Ford, asistente para aparcamiento, avisos por cambio involuntario de carril…

AutoExpress indica como fecha probable para su presentación, el Salón de Ginebra, en marzo del año que viene, y su llegada a los concesionarios en ese mismo verano.

Fuente: Autoexpress

Motorspain.com

Cuando Ford desveló en el pasado mes de Agosto la actualización introducida en toda la gama Mondeo, anunció la llegada del nuevo motor de gasolina 1.6 EcoBoost con una potencia máxima de 160CV. Esta era la única información de la que disponiamos hasta la fecha en relación a esta versión, ahora ampliada con motivo de su llegada al mercado europeo.

Este motor de 1.600 centímetros cúbicos e inyección directa, equipado con un turbocompresor, presenta en esta versión del Ford Mondeo un consumo medio de 6,81 litros de gasolina por cada 100 kilómetros recorridos, mientras que en el apartado de emisiones contaminantes, la cifra queda fijada en 158 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Pese a que la cifra de consumo medio es contenida, todavía es significativa la diferencia con respecto a los 5,3 litros que necesita la versión diésel 2.0 TDCi de 163CV. 

En el apartado prestacional el Ford Mondeo 1.6 EcoBoost consigue acelerar hasta los 100km/h arrancando desde parado en 9,3 segundos, mientras que su velocidad punta es de 216km/h. Con respecto a su hermano diésel 2.0 TDCi 163CV, en este apartado nos encontramos con un empate técnico, ya que este presenta una aceleración en 9,2 segundos y una velocidad máxima de 209km/h.

Pese a que no en todos los modelos cuenta con la misma potencia -existen variantes de 150, 160 y 180CV-, el motor 1.6 EcoBoost está comenzando a estar presente en gran parte de la oferta de Ford, pudiendo ser asociado a modelos como el nuevo Ford Focus, Mondeo, C-Max, S-Max y Galaxy.

Destinadas a los modelos Ford Ka y Ford Mondeo (bajo las versiones ECOnetic para el Mondeo y Titanium+ para el Ka) Ford integrará motorizaciones con tecnología Start-Stop, con el fin de reducir tanto emisiones como consumos.

En el Mondeo, la reducción de emisiones lo llevará a emitir tan sólo 115gr/km de CO2, y se comercializará durante los primeros cuatro meses del año próximo. El motor será un diesel Duratorq TDCi de 1.6, combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades. 

La nueva motorización para el Ka llegará un poco antes: será a partir del próximo mes de noviembre, y en este caso será el motor Duratec de 1.2 litros, y con emisiones de 115 gr/km de CO2.

En cuanto a las motorizaciones EcoBoost, los primeros en montarlas serán los C-Max y Grand C-Max, a finales de este año, y luego el nuevo Focus a principios de 2011.

El nuevo Ford Mondeo hizo hoy su debut en el Salón de Moscú. El buque insignia de Ford en Europa destaca por su nueva estética, abundando en las claves del diseño Kinetic Design, pero las grandes novedades se encuentran en su interior, donde un elevado contenido tecnológico, hacen de este Mondeo un coche totalmente renovado.

Entre las novedades incluidas en el nuevo Mondeo cabe destacar un propulsor de 240 CV derivado del eficaz nuevo motor de gasolina turbo Ford EcoBoost 2.0, que se une a la versión existente de 203 CV de dicho motor, que se introdujo hace unos meses en el Mondeo y, anteriormente, en los nuevos S-MAX y Galaxy.

El último Mondeo también estrena una versión profundamente revisada del nuevo motor diesel Ford Duratorq TDCi 2.2, que ofrece un aumento de potencia del 12 por ciento llegando a los 200 CV, lo cual le convierte en el más potente Ford Duratorq diesel creado hasta la fecha.

Las tecnologías Ford ECOnetic también se aplican a la nueva gama Mondeo para mejorar eficiencia y economía, e incluyen nuevos equipamientos como el Sistema de Recarga Inteligente (Smart Regenerative Charging), el sistema de información al conductor Ford Eco Mode y – primicia en Ford– el sistema Active Grille Shutter de cierre activo de la parrilla delantera.

Los equipamientos de asistencia al conductor, confort y conveniencia abundan en el nuevo Mondeo, y muchos de ellos hacen su aparición por vez primera en un modelo Ford, incluyendo los sistemas de Aviso de Cambio de Carril (Lane Departure Warning), Aviso de Fatiga (Driver Alert) y Cambio Automático de Luces de Carretera (Auto High Beam).

El interior del nuevo Mondeo también ha sido ampliamente rediseñado para darle un mayor nivel de calidad y sofisticación gracias a una meticulosa atención al detalle, empleando nuevos materiales con mayor calidad de acabado.

La consola central rediseñada fluye con mayor elegancia, mientras que los paneles de las puertas presentan una nueva parte superior y mecanismos de apertura de las puertas integrados, que no sobresalen. Otras mejoras incluyen una nueva consola central superior con iluminación ambiente LED y un forro de techo de nuevo tejido.

El uso de nuevos materiales de acabado interior de alta calidad potencia la sensación global de artesanía y se complementa con incrustaciones de gran categoría y nuevos detalles de orfebrería en los interruptores y las salidas de aireación en cromado satinado.

También se ha introducido una amplia gama de nuevos equipamientos interiores en el nuevo Mondeo. Junto con la instalación de la iluminación interior LED y los mejorados sistemas de audio, así como el nuevo Sat-Nav de navegación por satélite, los amantes de la música podrán disfrutar de la nueva opción Ford Premium Sound System, un nuevo sistema para los aficionados a la buena música que ofrece una unidad de amplificador de ocho canales con una potencia total de 265 vatios, un nuevo sistema de altavoces, que incluye una unidad montada en el panel central de instrumentos y un gran subwoofer de 17 litros situado en el compartimiento del equipaje.

La comercialización del nuevo Ford Mondeo en España se iniciará a lo largo del mes de septiembre.

Precios del Ford Grand C-Max
Por su parte, Ford España ha hecho públicos hoy los precios de su modelo Grand C-Max para el mercado español, que quedarán como los siguientes:
-1.6 Ti-VCT 105 CV Acabado Trend: 19.500 €
-1.6 TDCI 115 CV Acabado Trend: 22.300 €
-1.6 TDCI 115 CV Acabado First Edition: 22.950 €
-1.6 SCTi Ecoboost 150 CV Acabado Titanium: 23.250 €
-1.6 TDCI 115 CV Acabado Titanium: 24.050 €
-2.0 TDCI 140 CV Acabado Titanium: 25.050 €
-2.0 TDCI 140 CV Acabado Titanium con Powershift: 26.550 €
-2.0 TDCI 163 CV Acabado Titanium con Powershift: 27.550 €

Fuente: Ford

El magazine AutoExpress ha publicado unas nuevas recreaciones de la que podría ser la imagen del nuevo Ford Mondeo, un automóvil que, al igual que el Fiesta y Focus, será lanzado para el mercado global, es decir: para todos los mercados donde Ford opera.

Aunque de atractivo exterior, se espera que, sobre todo, dé un paso adelante en interiores, para competir con rivales premium de modelos berlina de Audi y BMW, por ejemplo. Sus motores serán las versiones de gasolina de los 1.6 litros y 2.0 litros, con tecnología EcoBoost (turbo de inyección directa), además del 2.0 TDCi en diesel. También se espera una variante más ecológica, con sistema start-stop y frenos regenerativos.

El Ford Focus ST podría presentarse en el Salón de París. Corre el insistente rumor de que el Ford Focus ST será presentado durante el próximo Salón de París en octubre próximo. La marca norteamericana presentará un nuevo Ford Focus ST además de versiones de cinco puertas y una familiar del Focus que comenzarían a comercializarse a partir de abril de 2011.

Vendrá equipado el nuevo Fod Focus ST con un potente motor Ecoboost, que pasará de los 2.5 a los 2.0 litros, con significativas reducciones de emisiones y consumos por la incorporación de  unidades turbo y sistemas de inyección directa.

Actualmente los Ford Galaxy, Mondeo y S-MAX son los que tienen el motor 2.0 Ecoboost de 200 CV. El nuevo Focus ST bien podría equiparlo pero con una potencia en torno a los 250 CV, par de 350 Nm, que en un futuro podría ser de 300 CV.

El motor 2.0 Ecoboost podría ser suficiente para alcanzar una velocidad de 250 km/h, con una aceleración de 0 a 100 en 6 segundos y una media de consumos en torno a 6.7 litros a los 100 y de unas emisiones sobre los 190 gramos por kilómetro recorrido.

Cualquier confirmación de los datos aportados precisará de la llegada, al menos, del mes de septiembre, cuando calienten motores el Salón de París.

Ford presenta el restyling del Mondeo, modelo que lleva varios años en el mercado y al que Ford ha decidido aplicar un más o menos profundo restyling para acercar sus formas y líneas a las más recientes creaciones de la marca como el Focus y C-Max

Gracias a esta presentación y a otras ya previstas el Salón de Moscú (25 de Agosto) se va poniendo cada vez más interesante ya que, a parte de una nueva imagen estética también está previsto que se presente el nuevo motor EcoBoost de 240 caballos gasolina así como un nuevo TDCi de 200 caballos que acompañarán esta nueva puesta a punto de la gama Mondeo.

En cuanto a mecánica, a parte de las dos motorizaciones antes mencionadas habría que destacar una nueva caja de cambios PowerShift de doble embrague que conjugará de maravilla con novedades en el equipamiento como el sistema de aviso de cambio de involuntario de carril, luces largas de accionamiento automático, avisos al conductor, una parrilla de apertura variable en función de la temperatura del motor así como un sistema de regeneración de frenadas para cargar el sistema eléctrico.

Por último destacar las nuevas luces de tecnología LED incorporadas en el paragolpes delantero, todo un acierto por parte de Ford así como en la iluminación del habitáculo. Muchas novedades que seguro conseguirán mantener este modelo al pie de guerra ante la aparición de futuros potenciales rivales

Volvo presenta la versión T5 High del S40: la firma sueca, con sede en Gotemburgo, aporta una variante más a su modelo orientada esta vez a la deportividad, ya que la misma exhibe un motor turbo de cinco cilindros con 230 caballos y detalles sport.

Ditecar, representante oficial de la marca en Argentina, suma a la oferta del S40 una nueva versión del T5, manteniendo el motor y los detalles que realzan la estética deportiva, como las llantas de 17″, sus spoilers y los detalles de aluminio en el interior.

Además, su equipamiento incluye controles de tracción y estabilidad, sistema de protección contra impactos laterales y traseros, seis airbags, control de velocidad crucero y conexión Bluetooth para teléfonos móviles.

El modelo compite como es costumbre con los Citroën C5, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, BMW Serie 3, Mercedes-Benz Clase C y Audi A4.  Su precio de lanzamiento es de 45.900 dólares, un costo no tan elevado pensando en los otros coches pertenecientes a la familia de los T5.

Restyling para el Ford Mondeo. Antes de que llegue la nueva generación del Ford Mondeo la marca tiene preparado eso mismo, un lavado de cara. Ven la luz las primeras fotos fieles del modelo/gama 2011. Es otra de las sorpresas que Ford nos guarda para el Salón de París, una leve actualización.

Los cambios estéticos están repartidos por la carrocería, algunos de ellos difíciles de averiguar. Extrena nuevo parachoques trasero, más saliente que el reemplazado. Por otro lado, además de pequeños cambios en el equipamiento destacarán faros LED’s.

Los motores EcoBoost de inyección directa turbo harán acto de presencia, en versiones de 1.6 litros de cilindrada con 160cv o de 2.0 litros con 203cv, y la caja de cambios de doble embrague Powershift. Eso sí, nuevos motores diésel TDCi.

Nueva generación del Ford Mondeo. La marca tiene preparado el nuevo Mondeo para finales del próximo año (presentación) y su comercialización tendrá lugar en enero o febrero del 2012. Tengo muchas ganas de ver al modelo completamente nuevo, ya que dentro de unos meses sólo sufrirá un leve restyling.

Es lógico que siga los pasos del Focus (aquí está el nuevo Ford Focus). Su diseño podría ser precioso, con un nervio en el capot y unas ópticas traseras afiladas y elegantes. Otra de las novedades es que sus motores de gasolina serán Ecoboost de varias cilindradas.

Crecerá en tamaño:

Como te decía arriba, el nuevo Mondeo llegará con nuevas mecánicas de gasolina EcoBoost. En un principio veremos el primero de todos y ya conocido (1,6 litros). Más adelante Ford ampliará la gama con un 2 litros de potencia desconocida.

Ambos disponen de inyección directa y turbocompresor con unas emisiones y consumos bastante aceptables. Además, llevará una evolución de los famosos diésel TDCi. Una flota nueva y renovada. Por cierto, todos ellos irán acompañados de un sistema de parada y arranque.

El desarrollo de este nuevo modelo se conoce como “diseño cinético de Ford”. De momento la marca sólo ofrecerá dos versiones, el Berlina (4 y 5 puertas) y el Familiar (Sportbreak). Olvídate de un hipotético Coupé.

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Imágenes creadas por pc:

La nueva generación del Ford Focus hizo su aparición hace algún tiempo y nos dejo un buen sabor de boca, pero faltaba la traca final. La versión RS hará su aparición unos meses más tarde de que llegue el modelo 5 puertas. Para poner cuerpo y cara están los artistas del retoque, aquí estamos viendo un caso.

El kit deportivo que muestra la imagen es precioso, y aunque falta mucho para que veamos el modelo final tiene una pinta espectacular. Tampoco creemos que sea muy diferente a esto. Contará con detalles del mismo planteamiento al actual.

Contará con todo un arsenal deportivo en el exterior y en menor medida en el interior. No faltarán tomas de aire adicionales, respiraderos en el capot para refrigerar el motor, difusor trasero, llantas específicas, y ambos paragolpes rediseñados.

Esta variante podría llevar un sistema Stop-Start de parada y arranque del motor. Ya vimos en la prueba que en ciudad gasta bastante, por lo que servirá para reducir las emisiones y el consumo de gasolina. La recuperación de energía de frenado y caja de cambios de doble embrague Powershift también estará presente.

Otro detalle que hay que destacar son unos nuevos materiales para la carrocería como la fibra de carbono. En cuanto al motor que moverá este compacto potente está más o menos claro. La ventaja es que bajará la cilindrada, de 2.5i a un nuevo 2.0 EcoBoost con más de 300cv.

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Referido: Autoexpress
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Después de meterlo en una pista de arena fina tocó descansar el motor y hacer unas cuantas fotos del exterior en un lugar poblado. Eran las 13:30 y teníamos hambre los dos, el coche y yo. Lo dejé aparcado en un lugar seguro y entré en un bar cercano. Estuve reponiendo fueras y tomando unas cervezas sin alcohol.

Ahora le tocaba a él, necesitaba un buen sorbo de gasolina del 98, ya que es más apropiada que la del 95 para el rendimiento del motor. La gasolinera más cercana estaba a unos 50 kilómetros de donde yo estaba, y por delante habían unas carretas con curvas…

En Ford han creado un coche lo más parecido a un WRC de competición pero homologado para calle. Se parece tanto que “se oye todo”. En el interior del coche se escuchaba la gravilla golpeando los bajos, los chasquidos de la válvula de descarga del turbo y subidas de vueltas.

Los asientos son de la marca Recaro. Tienen un tacto duro pero no son necesariamente incómodos. Eso sí, si estás acostumbrado a los esponjosos de tu coche podrías acabar algo cansado. De serie han montado lo mejor que uno se puede encontrar.

Si a uno le gusta llamar la atención, el color verde eléctrico cuesta 1.200 euros. En cuanto al resto de opciones, sólo es posible elegir, a un precio más que razonable, el equipo de audio Sony con Bluetooth (150 euros) y el sensor de aparcamiento trasero (175 euros).

La ficha técnica del RS homologa un consumo de 9,4 litros en condiciones normales. Durante el recorrido hicimos un consumo totalmente diferente, se quedó en los 14,2 litros. Unas cifras que las carga el diablo. Yo reconozco que no iba lento precisamente, lo exprimí en algunas ocasiones.

Todo el mundo sabe que mantener 305cv de gasolina tiene inconvenientes. Para un uso cotidiano tiene una amortiguación dura, necesita mucho espacio para maniobrar y su autonomía es escasa porque su consumo es alto como hemos visto.

Es cierto que en las curvas se agarra bien, pero tienes que tener cuidado con lo que haces porque es demasiada potencia bruta, un dulce muy goloso. El motor tiene un empuje increíble y puedes pasar fácilmente de los 120 kilómetros en muy poco tiempo.

El Ford Focus RS está a la venta con un precio que parte desde los 33.905 euros únicamente con carrocería de tres puertas. Sin embargo recuerda que no pasa igual con el Focus ST, que se puede comprar de 5 puertas a un precio menor.

Resumido en pocas palabras: Considero que el Focus RS está pensado para correr y correr sin preocuparte en absoluto el consumo pero que la automonía puede ser escasa, de unos 350 kilómetros con un sólo depósito de combustible. Tampoco está pensado para hacer grandes viajes.

• A favor: potencia del motor de cinco cilindros, estética muy vistosa, y tacto deportivo.

• En contra: materiales del salpicadero por mejorar, asientos algo duros, y elevado consumo de gasolina.

Mi nota final es de un 8,2/10.

Datos técnicos del Focus RS:

• Cilindrada: 2.521 cm³
• Motor: cinco cilindros en línea con 305cv
• Par máximo: 440 Nm CEE a 2300 RPM
• Peso en vacío: 1.468 kg.
• Velocidad máxima: 264 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 5,9 segundos
• Transmisión: Manual de 6 velocidades
• Consumo urbano: 19 litros/100 km
• Consumo extraurbano: 12 litros/100 km
• Consumo mixto: 15,5 litros/100 km
• Combustible: Gasolina
• Capacidad del depósito: 62 litros
• Capacidad del maletero: 385 litros

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El teaser lo puse muy fácil, no quiera hacer sufrir a nadie…El próximo lo pondré tan difícil que será casi imposible dar en el clavo. Me puse en contacto con Ford a través de Internet y a las pocas horas me contestaron por correo eléctronico. A las 11:30 de la mañana tenía una cita.

Al principio iba con la intención de probar un Ford Mondeo diésel, pero fuera del concesionario había un precioso RS de color verde chillón y no pude resistirme mucho tiempo. Sabían que trabajaba en estos lugares y accedieron a darme las llaves.

Os juro que cuando me iba acercando al coche los comerciales me miraban como diciendo; no le hagas nada por favor, trátalo bien. Y así lo hice. Lo curioso del RS es que cuando abres la puerta y de montas todo te resulta familiar. Es muy parecido a cualquier Focus estándar.

Pero están esos detalles que lo diferencian (algunos mejorables). Un material que imita a la fibra de carbono, y detalles RS por todas partes. Antes de arrancarlo notas potencia cuando ves los 280 kilómetros por hora en el cuenta kilómetros. Tengo que decir que me esperaba los 300, pero bueno…

Llego el momento que todos esperamos con ansia, el arrancar. No me lo pensé dos veces y lo que digo va a misa. Tengo que decir que nada más poner en marcha el motor no fue tan exagerado como esperaba, pero es normal en frío y recién levantado.

Encontré por casualidad una especie pista con tramos de arena fina, ideal para estar con esta bestia parda unos cuantos kilómetros. Más tarde salí y me metí por una carretera con asfalto, para averiguar si de verdad se agarra tan bien como dicen (eso será luego).

En unos cuantos metros el RS se comporta como es, un lobo con piel de cordero, frase dicha en varias ocasiones. Si bien destaca por fuera, este Focus vitaminado puede hacer tus fantasias realidad con sus 305cv de potencia. Su motor turboalimentado de 2,5 litros es una evolución del que tiene el ST.

El motor del RS estaba calentándose y gritando cada vez más. En los tramos que circulaba no había mucha gente, excepto algunas personas haciendo futing y bicicleta. Miraban al coche con deseo y muchos de ellos se volvían a girar para verlo.

La forma que tiene de acelerar podría describirse entre rabiosa y fantástica, una maravilla para los sentidos cuando los tienes completamente dedicados en la tarea de ganar velocidad como un auténtico loco, es más, es el típico coche para la gente que quiere ir al máximo.

Además, estoy contento porque usa un fantástico cambio manual de 6 velocidades. Lo mejor para inyectar la dosis que quieras en cada momento, apurando las marchas un poco y cabreando al motor para que cante bien. Con cambio automático sería aburrido conducirlo.

Continuará…

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Suculentas novedades son las que presentará Ford en su Mondeo en este 2010, modelo que lleva ya unos 3 años en le mercado sin cambiar nada en su estética con lo que ha llegado su momento.

En cuanto a la estética de este modelo, no habrá cambios muy notables en toda su carrocería, salvo en el frontal, algo más estilizado y donde se podrán incorporar luces LED diurnas.

Si nos fijamos en el interior, Ford ha decidido dotar a su berlina estrella de mucho más equipamiento como el Adaptive Cruise Control, que es básicamente un control de velocidad capaz de adaptar la marcha a la distancia del coche que te precede.

Esto no es todo ya que si eres un apasionado del Mondeo y estabas esperando la llegada de este modelo para hacer tu compra decirte que también se incluirá un nuevo sistema multimedia y de navegación. Todavía no hay nada confirmado con lo que es posible una ampliación en el catálogo de colores o incluso la incorporación de más equipamiento de serie.

Por otro lado la gama de motores también aumenta, con lo que la elección será aún más difícil, con un nuevo motor ecoBoost de 2.0 litros SCTi de 203 caballos y 300 Nm de par máximo que se situará como escalón intermedio entre el 2.0 de 145 caballos y el 2.5 i de 220 caballos.

En cuanto a las versiones diesel, el 1.8 litros se queda en el camino para dar paso a un 2.0 TDCi que se ofertará en 115, 140 y 163 caballos. Para finalizar, tan solo decir que las fotos son del Mondeo actual.

Referido: ford

Ford España cederá a Shimano, líder mundial en la fabricación de componentes para bicicleta, varios Ford Mondeo para realizar las labores de asistencia técnica a corredores en distintas pruebas del calendario nacional de ciclismo. Este acuerdo se enmarca dentro de la filosofía de Ford de apoyar activamente el deporte.

La entrega de los vehículos tuvo lugar en las instalaciones que Macario Llorente, distribuidor oficial de Shimano en España, posee en Alcalá de Henares (Madrid). Para Juan Manuel González Catalina, Gerente de Servicios de Marketing y Motorsport de Ford España, “las competiciones de ciclismo son eventos deportivos que suscitan siempre mucho interés en nuestro país y son un escenario magnífico para mostrar nuestra excelente gama de vehículos y poner a prueba su robustez, fiabilidad y durabilidad”.

La flota de Ford Mondeo cedida a Shimano podrá verse entre los meses de mayo y octubre, en pruebas como la Copa del Mundo MTB Vallnord (Andorra), la Vuelta a Cataluña, la Copa del Mundo MTB Madrid, las Vueltas a Madrid, Burgos o Toledo, entre otras, y por supuesto en la Vuelta Ciclista a España 2009, importante cita en la que en breve Ford España concretará su involucración.

Alcance de la noticia: España
Referido: Ford
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