Ayer Ford dio a conocer una nueva tecnología que aplicará a partir de 2010 en el Ford Focus Coupe (USA) y que seguramente se extienda a otros modelos.
Este dispositivo, que no es mala idea aunque no me guste mucho por el hecho de ser hijo y no padre es capaz de hacer tres cosas esenciales las cuales son, limitar el coche a una velocidad máxima de casi 130 kilómetros por hora, no dejar que el equipo de audio supere el 44% del volumen y hacer un molesto ruido si el cinturón no se pone (este tercer elemento tendría que venir de serie, que seguro que hay muchos padres que no se ponen el cinto). Tampoco deja desactivar el control de tracción, así que se acabó el hacer trompos.
Se hizo una encuesta y el 67% de los adolescentes rechazaron el dispositivo, aunque disminuyó al 36% si gracias a este sistema les dejan mas el coche.
Alcance de la noticia: Estados Unidos
Referencias: Autoblog
Aún a falta de seis meses para el lanzamiento del Focus RS y sin ningún precio por confirmar la filial británica de Ford ya acumula una cantidad superior al millar de peticiones. Tampoco hay detalles sobre la gama de colores, pero el 40% de los ansiosos poseedores de un Focus RS lo han pedido en el color verde eléctrico, el de la fotografía, mientras que el 60% restante lo han solicitado en blanco o azul.
Esta fiera tiene un motor de 2500cc y 5 cilindros turboalimentado que entrega 300CV de potencia. Su 0-100km/h es de 6 segundos exactos. Es la era del Ford Focus RS, un coche al que se le puede atribuir el título de superventas antes de conocerse detalles tan importantes como el precio.
Ford lanza más datos del Focus RS de cara al Salón de París, entre los que destaca el anuncio de una revisada suspensión delantera que adopta el nombre de RevoKnuckle.
Pese a que la versión más extrema de toda la gama Ford Focus ya hizo aparición el pasado mes de Julio en el Salón británico de Londres, la marca del óvalo también llevará a este modelo a Salón de París del próximo mes de Octubre. Con motivo del evento parisino, Ford ha lanzado algún dato más del Focus RS, en la que se espera que sea la versión de producción definitiva que llegue al mercado a comienzos de 2009.
El motor empleado es un cinco cilindros en línea de 2.500 centímetros cúbicos con turbocompresor, y consigue desarrollar una potencia máxima de 300CV y un par máximo de 440Nm -anteriormente había sido fijado en 410Nm-. De esta forma, el modelo consigue acelerar hasta 100km/h en menos de 6 segundos -la cifra concreta sigue sin ser especificado-, mientras que la velocidad punta quedará fijada en más de 260km/h.
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Desde 2005 Ford mantiene una flota de 20 vehículos Focus como el de la imagen superior, cuya particularidad reside en que extraen la potencia de una pila de combustible alimentada con hidrógeno. Ahora, tras más de tres años los ingenieros de la firma americana se muestran encantados con los resultados que han obtenido hasta el momento.
Con 865.000 kilómetros a sus espaldas, ninguna de las unidades ha tenido problemas serios y los únicos que han surgido han sido de pequeña importancia. Por tanto, aseguran que sus avances en el posible combustible del futuro son ante todo fiables, duraderos y aptos para su uso en coches. Prueba del éxito de estas investigaciones, el Departamento de Energía de EEUU (DOE, sus siglas en inglés) ha extendido el contrato suscrito con Ford en 2005 por dos años más.
En verano de 2007 Ford anunció una nueva revisión de su vehículo del Mundial de Rallyes, lanzando un comunicado oficial con todas las nuevas características e imágenes de la edición 2007 del vehículo. En el Rallye de Alemania que comenzará mañana, Ford empleará la nueva edición 2008 del modelo, y al contrario del año pasado, no ha habido comunicado oficial previo.
Tras las imágenes tomadas en el shakedown -entrenamientos- de esta mañana, la sorpresa corría a cargo de la estética del modelo, que ha sido revisada adoptando el aspecto que este mismo año ha supuesto la llegada del lavado de cara la versión de producción del Ford Focus.
La situación que están viviendo últimamente en Estados Unidos es delicada, ya que (para ellos) tienen los precios del combustible por las nubes y coches que consumen mucho.
De este modo, la compañía norteamericana Ford, ha decidido “tomar cartas en el asunto” y han empezado anunciando una reducción en la producción de SUVs y Pick-Ups, así como la llegada del Focus, que se venderá en todas sus variantes, y Fiesta europeos al mercado estadounidense en 2010.
Después de protagonizar numerosas imágenes espía en los últimos meses, llega el turno de ver al que será el nuevo Ford Focus RS en movimiento en el circuito de Nürburgring. Una vez más, el vehículo no cuenta con la estética con la que será presentado el próximo mes de Julio en el Salón de Londres, contando con la misma carrocería anterior al restyling del Ford Focus ST.
Dejando a un lado la estética, la principal duda se centra en las características técnicas del modelo. Mientras que la opción de un motor turbo pentacilíndrico de 2,5 litros de 280CV y un sistema de tracción delantera con diferencial autoblocante electrónico, también corren rumores que indican que podría contar con tracción a las cuatro ruedas.
Por el momento, lo que sí se puede confirmar, después de lo visto en el vídeo, es que el modelo podrá rodar muy rápido.
Actualmente, el Ford Focus se viene comercializando tanto en América como en Europa, y a pesar de su mismo nombre, los modelos tienen poco en común. Además de una diferente estética y un mayor número de carrocerías en la versión europea, en este continente el Ford Focus cuenta con una tecnología más avanzada que en el territorio americano, gracias a elementos como la caja de cambios robotizada de doble embrague, motores capaces de funcionar con E85 y mecánicas diésel más limpias.
Esto se espera que cambie en la próxima generación del Ford Focus, cuya llegada a Europa podría producirse a finales del año 2010. A pesar de presentar una estética diferenciada y acorde a cada mercado, ambos Ford Focus compartirán el 87% de componentes, lo que igualará más la tecnología de ambos modelos. Estos emplearán una plataforma basada en la denominada C1 -nada que ver con el vehículo de Citroën que lleva este nombre-, que actualmente ya emplea el Volvo C30.
¿Vas a viajar a París en breve? ¿Vas a alquilar un coche durante tu estancia? Si es así alquílalo en Europcar o Aeropuertos de París, ay que actualmente se está celebrando la Semana del Desarrollo Sostenible (hasta el día 7 de abril) y las tarifas de los vehículos que funcionan con E85 (hay disponibles Ford Focus y C-Max flexifuel) son un 20% mas baratas. Además de que la factura sea menor ahorrarás en combustible, ya que allí, el E85, cuesta la mitad que la gasolina sin plomo.
Alcance de la noticia: París, Francia
Referencias: Autoblog Green
Sólo unos meses después de que la marca americana desvelase el aspecto de su Ford Focus tras el lavado de cara que ha introducido en el mismo, comienzan a surgir las primeras recreaciones del aspecto que podría presentar la tercera generación del compacto, cuya llegada al mercado podría producirse en el año 2010.
En el apartado estético, la influencia que ha tomado la recreación es clara, basándose en el prototipo Ford Verve. Con él, comparte elementos como los faros delanteros, aunque en otros puntos como los pilotos traseros de tipo LED, su estética es más diferenciada. Con respecto a la actual generación del modelo, crecerá en la distancia entre ejes, los materiales del interior presentarán nuevas calidades, y contará con elementos de serie como manos libres Bluetooth o arranque sin llave.
Ayer Ford dio a conocer una nueva tecnología que aplicará a partir de 2010 en el Ford Focus Coupe (USA) y que seguramente se extienda a otros modelos.
