La organización de los premios europeos Coche del Año ya ha publicado los siete finalistas del galardón de 2009, cuyo ganador ginal será anunciado el 19 de Noviembre. El jurado está compuesto de 59 periodistas profesionales del motor de 23 países del continente.

Los candidatos a heredar el trono del Fiat 500, ganador aplastante en 2008, son los Alfa Romeo MiTo, Citroen C5, Ford Fiesta, Opel/Vauxhall Insignia, Renault Megane, Skoda Superb y Volkswagen Golf VI. Todos ellos son novedosos modelos que seguro traerán buenos éxitos comerciales a sus respectivas marcas pero, si me he de inclinar por alguno, seguramente lo gane el Renault Megane o el Opel Insignia (el que yo elegiría).

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Referencias: CarScoop
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Con motivo del lanzamiento del nuevo Ford Fiesta, Ford España y MANGO han puesto en marcha una original colaboración que ha dado a luz una exclusiva colección de ropa denominada “Fiesta Love Factory Collection by MANGO” y que está presente en las tiendas de todo el territorio nacional.

Ford España y MANGO comparten un espíritu y una actitud común, apuestan por el diseño y se dirigen a sus consumidores con un tono muy vanguardista y personal, tratando de satisfacer las necesidades de un público cada vez más exigente mediante soluciones creativas a su medida.

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Faurecia tiene una presencia destacada en la feria parisina, incluso sin contar con un stand propio. El líder mundial en la fabricación de equipamientos de automóvil está presente en Paris Motor Show 2008 a través de los componentes diseñados para un total de 12 de los nuevos modelos que allí estarán presentes: Audi Q5, BMW 7 Series, Dacia Sandero, Ford Fiesta, Opel Insignia, Peugeot 308 CC, Renault Laguna Coupé, Renault Mégane, Seat Ibiza, Skoda Superb, Volkswagen Golf y Volvo XC60.

La división española de la compañía, con más de 20 plantas, también tendrá su particular participación en el evento gracias a su Ford Fiesta, Renault Laguna Coupé, Renault Megane y Seat Ibiza, con distintos componentes fabricados en las plantas de Valencia, Olmedo, Valladolid, Orense y Abrera.

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Referencias: Faurecia

En un salón no todos son grandes estrenos de superventas y superdeportivos. También hay lugar para cosas menos llamativas pero muy prácticas, como es el caso de este Ford Fiesta Van, la versión del nuevo Fiesta destinada al pequeño comercio. Respecto a la versión común, los cristales traseros son eliminados y se añade una red que separa a la zona de carga del resto del coche.

Los motores serán adecuados a su uso eminentemente urbano, con unas potencias entre 60 y 90 CV. Ford no especifica cuáles son pero se sabe que habrá versiones diésel y gasolina, aunque no para todos los mercados. De serie parece que traerá poca cosa, ya que la nota cataloga como extras elementos como el aire acondicionado, radio CD con MP3 o faros antiniebla. Estará destinado a competir con otros vehículos de similares características como el Peugeot 207 comercial, aunque seguramente el Fiesta Van no pueda tunearse de la misma forma.

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Referencias: Ford Europe
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Ya hace varios meses de la presentación del Fiesta, y ya iba siendo hora de que comenzara su fabricación en serie. Tras ver ayer cómo se fabricará, hoy la firma ha emitido un comunicado en la que nos anuncia el comienzo de su producción en la planta alemana de Colonia, celebrado con un evento en el que ha participado el primer ministro de la región, el presidente de Ford Alemania y el videpresidente de Ford Europa.

De momento sólo se fabricará en Colonia, pero en Enero de 2009 su producción se ampliará a España (Valencia), China, Tailandia y México. Primeramente será puesto a la venta en Europa y, a lo largo de 2010, su presencia se extendrá por diversos mercados de Asia y América (Estados Unidos entre ellos).

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Ford se ha propuesto revolucionar una vez más el mundo del automóvil con motivo del próximo lanzamiento del nuevo Fiesta. Para ello ha implantado un innovador sistema de fabricación de coches basado fielmente en la filosofía original de la marca, que concede idéntico grado de importancia al aspecto humano y técnico del proceso.

El primer paso de Ford en este sentido ha sido la transformación, tanto interior como exterior, de la fábrica en la que se producirá el nuevo modelo, denominada Love Factory y convertida para la ocasión en un lugar de trabajo pensado con la única intención de servir de fuente de inspiración a los responsables de la creación del Fiesta.

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A pesar de que las primeras imágenes oficiales y datos del nuevo Ford Fiesta vienen de principio de año, nunca antes habíamos tenido la oportunidad de ver en movimiento al renovado vehículo de la marca americana. Mediante un breve vídeo, el Ford Fiesta debuta sobre el asfalto.

Su llegada al mercado se producirá a lo largo del mes de Octubre de este mismo año, con una gama de motores formada por los gasolina de 1.25 litros disponibles con 60 y 82CV, el 1.4 de 96CV, y el 1.6 de 120CV; mientras que en diésel se podrá optar por los 1.4 y 1.6 TDCi, con 68 y 90CV respectivamente. Más adelante, estará disponible una versión deportiva ST, mientras que finalmente no habrá una versión radical RS.

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Referencias: Youtube (Ford)
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La situación que están viviendo últimamente en Estados Unidos es delicada, ya que (para ellos) tienen los precios del combustible por las nubes y coches que consumen mucho.

De este modo, la compañía norteamericana Ford, ha decidido “tomar cartas en el asunto” y han empezado anunciando una reducción en la producción de SUVs y Pick-Ups, así como la llegada del Focus, que se venderá en todas sus variantes, y Fiesta europeos al mercado estadounidense en 2010.

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Sin que las carrocerías de tres y cinco puertas hayan comenzado todavía su venta en el mercado, Ford ha presentado en el Salón chino de Beijing una variante más deportiva de la nueva generación del utilitario, y que podría adelantar el aspecto de la futura versión Sport europea. Por extraño que parezca, Ford no ha especificado ningún dato más de esta versión, por lo que desconocemos si el modelo de las fotografías ha recibido novedades de puertas adentro.

Con respecto al modelo básico, el cambio estético más significativo corre a cargo del paragolpes delantero, que recibe dos entradas cromadas muy similares a las que se esperan para el Ford Focus RS. En la parte trasera, lo más destacable es el generoso alerón que se ha instalado sobre la luneta trasera.

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Hasta la fecha, todas las recreaciones relacionadas con las versiones deportivas del Ford Fiesta tenían que, además de mostrar un aspecto más agresivo, aproximar cual sería el diseño base del modelo. Con la presentación oficial de la nueva generación del utilitario americano, las cosas son mucho más sencillas para los encargados de realizar estas aproximaciones, como en este caso, en el que se pretende mostrar el diseño que presentará la que será la versión más deportiva de la familia, el Ford Fiesta RS.

Como se puede apreciar en la recreación, se han adoptado soluciones estéticas iguales a las que se esperan para el Ford Focus RS, como el paragolpes frontal. En relación con su hermano mayor, el Ford Fiesta RS será menos potente, a pesar de que se espera que cuente con un propulsor de 1.600 centímetros cúbicos, inyección directa de gasolina y turbocompresor, con lo que logrará desarrollar una potencia cercana a los 200CV.

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