Cuando ayer os mostrábamos el prototipo Ford Explorer Concept que será presentado oficialmente en el Salón de Detroit, ya os adelantábamos que estrenará un nuevo sistema de inyección directa de gasolina y turbocompresor, denominado por la marca como EcoBoost.

Con EcoBoost, Ford pretende plantar cara al resto de compañías que están empleando este tipo de motores en lugar de propulsores de mayor cubicaje. Sus ventajas son claras, combinando el menor consumo y emisiones contaminantes por las que se caracterizan los modelos de menor cilindrada, con la mayor potencia desarrollada gracias al turbocompresor. Con este sistema, Ford anuncia un consumo que se reduce entre el 20% y el 30%, y unas emisiones de dióxido de carbono un 15% menores.

A pesar que el principio básico de estos es sencillo, Ford lanza dos vídeos, los cuales podéis visualizar en el interior de la noticia, en los que se muestra por separado y mediante animaciones, como funciona el sistema de inyección directa y como lo hace el turbocompresor.

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El prototipo que llevará Ford a Detroit de su popular Explorer abandona el concepto de todo-terreno radical para unirse al más popular y beneficio de “croosover” con buenas dosis de SUV para poder introducirse en pistas no asfaltadas, manteniendo, eso sí, su línea exterior pero con un nuevo diseño, es decir: lo clásico sin perder la originalidad. Ahora el nuevo Explorer será más aerodinámico, sus líneas más suaves y la claridad de su interior, gracias a una buena cantidad de superficie acristalada, más clara.

Los motores también se reforman, en éste nuevo ahora se apuesta por la línea EcoBoost de gasolina, un cuatro cilindros turbo de inyección directa (GTDI) y 2 litros, con 275 CV de potencia, y un V6 de 3.5 litros de 340 CV, en sustitución de los motores empleados hasta ahora de 4 litros V6 y de 4.6 litros V8 y con una eficiencia de combustible respecto a estos antiguos de un 30% y un 20% respectivamente.

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