Muy mal ha sentado la actuación de Jari-Matti Latvala en el Rallye de Alemania en el seno del equipo Ford, especialmente en su responsable, Malcolm Wilson. Tras este resultado, y otras irregularidades que el piloto finlandés ha mostrado a lo largo de toda la temporada, Ford ha decido no contar con Latvala en las dos pruebas restantes sobre asfalto, siendo el belga François Duval el gran beneficiado.
Este cambio también se debe a la situación de Ford en el mundial de constructores, segunda tras Citroën. La marca americana no se puede permitir dejar escapar más puntos en asfalto, por lo que el especialista belga parece una de las mejores opciones.
Ya adelantábamos ayer en el resumen de la primera jornada del Rallye de Alemania que el piloto italiano de Stobart, Gigi Galli, había sufrido un fortísimo accidente que había obligado a neutralizar el quinto tramo del día y que también ayudó a suspender el sexto tramo, junto al exceso de público en las cunetas. Al contrario de las primeras informaciones que indicaban que había salido ileso del accidente, Gigi Galli fracturó una de sus piernas, y será baja durante cinco meses, diciendo adiós a la actual temporada. Mejor suerte para su copiloto Giovanni Bernacchini, al que no se le ha detectado ninguna lesión tras diferentes pruebas médicas.
El accidente se produjo en curva rápida a derechas abordada en quinta velocidad, en la que el coche salía catapultado contra el exterior de esta impactando contra los árboles. Dada la fuerza del impacto, la columna de dirección se desplazó cara arriba, mientras que Gigi se llevaba la peor parte del impacto lateral, punto más débil de todos los automóviles.
A la conclusión de la jornada de hoy, realizaremos el habitual resumen diario.
Alcance de la noticia: Internacional (Alemania) | Deportiva Referencias: Youtube Relacionados en MotorSpain: Loeb lidera el Rallye de Alemania
En verano de 2007 Ford anunció una nueva revisión de su vehículo del Mundial de Rallyes, lanzando un comunicado oficial con todas las nuevas características e imágenes de la edición 2007 del vehículo. En el Rallye de Alemania que comenzará mañana, Ford empleará la nueva edición 2008 del modelo, y al contrario del año pasado, no ha habido comunicado oficial previo.
Tras las imágenes tomadas en el shakedown -entrenamientos- de esta mañana, la sorpresa corría a cargo de la estética del modelo, que ha sido revisada adoptando el aspecto que este mismo año ha supuesto la llegada del lavado de cara la versión de producción del Ford Focus.
Hace pocos días, el piloto de Fórmula 1 Kimi Raikkonen realizaba unas declaraciones en las que indicaba que, sin tener claro cual sería su futuro después de la temporada 2009, no le gustaría acabar su carrera deportiva sin haberlo intentado en el Mundial de Rallyes.
Estas declaraciones han tenido una rápida respuesta por parte de Malcom Willson -responsable del equipo Ford-, ofreciéndole la posibilidad de realizar un test de prueba a bordo del Ford Focus WRC. Wilson también ha dejado la puerta abierta a Hamilton y Robert Kubica, del que en alguna ocasión ya habíamos podido comprobar su destreza a bordo de un Mitsubishi Lancer EVO VI.
Siguiendo la nomenclatura que la FIA adelantaba la semana pasada, bajo el nombre de vehículos S2000 Plus se encontrarán los sustitutos de los actuales WRC. Estos nuevos vehículos partirán de los actuales S2000, y sus principales características serán la inclusión de turbocompresor, diferenciales mecánicos -electrónicos en los actuales WRC-, y un kit de carrocería con un mayor alerón.
Esta semana han surgido unas fotografías de Ford realizando unos test de puesta a punto para la versión 2008 del Focus WRC. Además de estas pruebas, corre el rumor que en esos mismos test Ford habría adaptado su actual Focus a alguna de las soluciones que tendrán que presentar los nuevos vehículos, aunque la carrocería del Focus no será el modelo a emplear finalmente y esto sólo habría servido a modo orietativo, estando todavía lejos de poder sacar conclusiones definitivas.
