Ford lanza más datos del Focus RS de cara al Salón de París, entre los que destaca el anuncio de una revisada suspensión delantera que adopta el nombre de RevoKnuckle.
Pese a que la versión más extrema de toda la gama Ford Focus ya hizo aparición el pasado mes de Julio en el Salón británico de Londres, la marca del óvalo también llevará a este modelo a Salón de París del próximo mes de Octubre. Con motivo del evento parisino, Ford ha lanzado algún dato más del Focus RS, en la que se espera que sea la versión de producción definitiva que llegue al mercado a comienzos de 2009.
El motor empleado es un cinco cilindros en línea de 2.500 centímetros cúbicos con turbocompresor, y consigue desarrollar una potencia máxima de 300CV y un par máximo de 440Nm -anteriormente había sido fijado en 410Nm-. De esta forma, el modelo consigue acelerar hasta 100km/h en menos de 6 segundos -la cifra concreta sigue sin ser especificado-, mientras que la velocidad punta quedará fijada en más de 260km/h.
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Abierto al público desde el miércoles 23 de Julio, el British International Motor Show -Salón de Londres- cerró ayer sus puertas poniendo punto y final a la edición de 2008. A modo resumen de todos los modelos expuestos en la cita británica, nuestro lector bokeron87 nos deja una extensa galería de todo lo que dio de sí su visita el pasado Lunes 28 de Julio.
El evento ha servido de escenario para algunas de las presentaciones de nuevos modelos a nivel mundial. Entre ellas destacan las carrocerías de cuatro y cinco puertas de la berlina Opel Insignia -sustituto natural del Opel Vectra-, la variante deportiva Renault Megane R26R, o la carrocería de tres puertas del nuevo Seat Ibiza -comercializada bajo el apellido Sportcoupe- Ford Focus RS, Lotus Evora y Nissan Qashqai+2.
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Si con sus 300CV de potencia el nuevo Ford Focus RS se las prometía muy feliz como el compacto de corte deportivo más rápido, parece que finalmente tendrá más competencia de la esperada de la mano de la versión ultraligera Renault Megane R26R, que todavía no ha sido desvelada.
Con una versión de pruebas que sólo rendía 250CV, el Ford Focus RS consiguió en el trazado alemán de Nürburgring un tiempo de 8 minutos y 27 segundos. Sin embargo, con una unidad final que rinda los 300CV anunciados y con un piloto profesional, Ford tiene previsto lograr un tiempo de 8 minutos y 15 segundos, o incluso rebajarlo.
Tras las primeras imágenes oficiales del Focus RS, Ford publica nuevas imágenes para apaciguar la sed de los más fervientes seguidores de este vehículo. Hasta que sea presentado en el Salón de Londres a finales de julio, esto será lo único que podamos ver oficialmente, aunque seguro que aparecerán nuevas fotos espía (como siempre).
Las características técnicas ya están explicadas en el post anteriormente enlazado, por lo que no hace falta redundar en ello. Como se puede ver en las fotos, el vehículo tiene un marcado carácter de carreras, con un kit estético muy agresivo. El color verde eléctrico que han elegido para las imágenes es acertado para mí, muy acorde al tipo de aspecto que se quiere dar a este vehículo. El color exterior también se conserva en parte de los elementos del interior, como los asientos (tipo bacquet) o algunas inserciones del salpicadero, que no se ven en las imágenes.
Siguiendo la moda de las imágenes espía de los modelos que todavía no hay llegado al mercado, Ford lanza dos fotografías de su propio Focus RS con protecciones que alteran su aspecto real. Sin la confirmación de que las imágenes que esta misma semana surgían sean definitivas, las fotos lazadas por Ford son las primeras en las que un Focus RS de pruebas emplea la carrocería posterior al restyling.
A pesar de que sus datos mecánicos siguen sin ser publicados, Ford ha dado algunas pistas indicando que contará con el motor gasolina de cinco cilindros en línea y 2.500 centímetros cúbicos, que gracias a un turbocompresor que desarrollará más presión que en el Focus ST, llegará a una cifra que rondará los 280CV y los 400Nm de par máximo. Finalmente la tracción será delantera, aunque para mitigar las pérdidas de tracción que producirá toda la potencia, empleará un diferencial de deslizamiento limitado.
A lo largo de los últimos meses, la presentación del Ford Focus RS, versión más potente y radical de toda la gama del compacto americano, se había demorado hasta un punto que hubo ocasiones en las que se barajó la posibilidad de que no llegase a ver la luz. Pero tal y como Ford había indicado, en el Salón de Londres del mes de Julio habría novedades.
En un principio se esperaba que en Londres se presentase un prototipo que sirviese de adelanto, aunque estas imágenes filtradas parecen tratarse ya del modelo final que llegará al mercado. De todos modos, aún siendo un prototipo, las variaciones finales que presentaría cuando se llegase como modelo final serían mínimas.
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Al mismo tiempo que desarrollará la carrocería de 5 puertas, la marca sueca Volvo podría estar trabajando en un modelo más deportivo que la actual versión T5 de 230CV. Para reducir los costes de desarrollo, podría compartir algunos elementos con el futuro Ford Focus RS, confirmado por parte de la marca americana hace sólo unos días.
El motor será el mismo turboalimentado de 5 cilindros de 2.500 centímetros cúbicos que actualmente emplean modelos como el Ford Focus ST, el Volvo C30 T5, o el futuro Focus RS, aunque para esta ocasión podría recibir un generoso aumento de potencia, que la situaría entorno a los 300CV. Su denominación podría ser Volvo C30 R, a pesar que la firma sueca decidiese abandonar hace meses este apellido.
Parece que los rumores estaban bastante fundados en cuanto a la salida de una deportiva versión para el Focus, la RS. Y tras mucho especular, los primeros “teaser” ya han sido publicados, y todo parece indicar que podremos verlo en el próximo año.
Aparte de las siglas RS (siglas usadas por Ford desde hace años en sus Fiesta y Escort), la mecánica será idéntica a los actuales Focus ST, es deci: un motor turbo de 2.5 litros, cinco cilindros y con una potencia aumentada hasta los 280 CV.
