Hace unos días, Ford presentó la nueva generación del C-Max, que será mostrado públicamente en el Salón de Frankfurt. Sin embargo, lo que no nos habían dicho es que también presentarán una versión alargada del mismo, que se denominará comercialmente Grand C-Max, al estilo de los Renault Scenic y Grand Scenic.

Autoweek mostró ayer una primera imagen en la que vemos el frontal de este novedoso Grand C-Max. Esta parte es común al nuevo modelo pero aún está por ver cómo será la línea lateral o la parte trasera. Siete plazas, buena modularidad y motores Ecoboost es lo que probablemente encontremos en el coche. Saldremos de dudas en unos días, cuando sea mostrado en Frankfurt junto con el C-Max.

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Innovación simple e intuitiva. Ford presenta para sus modelos Fiesta, Focus, C-MAX, Focus Coupé-Cabriolet y Kuga el innovador FordMobileNavigation, el primer sistema de Navegación Móvil que transforma el teléfono móvil en un elemento de navegación completamente integrado al automóvil, al aunar en un sólo sistema, la cómoda practicidad de un navegador fijo de automóvil con la gran autonomía que permiten los teléfonos móviles con navegador.

Hasta ahora, si alguien quería guiarse en el tráfico de la ciudad a través de GPS tenía dos opciones: utilizar un sistema de navegación fijo instalado en el automóvil (posibilidad cómoda aunque sólo utilizable en el propio vehículo) o un dispositivo de navegación portátil (opción flexible pero con una guía de opciones menos completa, además de necesitar un sistema de fijación por ventosa y cable de corriente).

El nuevo FordMobileNavigation, desarrollado por Ford y construido por Novero, combina ahora lo mejor de estos dos mundos aportando al mercado un nuevo concepto: un sistema de navegación que utiliza el equipo Bluetooth®-manos libres que Ford ya suministra en la mayoría de sus modelos, acoplado a un avanzado teléfono móvil GPS y al aparato de radio del automóvil.

El teléfono móvil GPS envía sus instrucciones de navegación, via Bluetooth®, al conjunto multimedia instalado en el coche y recibe esta señal GPS conjuntamente con las lecturas de velocidad del coche, permitiendo una navegación particularmente precisa, incluso dentro de los túneles. El conductor recibe instrucciones tanto por pantalla como acústicamente a través de los altavoces del vehículo, pero el teléfono móvil y la radio del coche pueden continuar utilizándose normalmente mientras la navegación está activa. Además, la música se silencia automáticamente durante las indicaciones de navegación.

En el pack del sistema FordMobileNavigation se incluye la instalación del receptor GPS, el software de navegación y la tarjeta de memoria micro-SD de 2 GB con los mapas de carreteras de 21 países de toda Europa. La tarjeta con el software de navegación simplemente debe introducirse en el teléfono móvil y automáticamente queda activada.

Los datos cartográficos del software de navegación están bloqueados y se desbloquean a través de un procedimiento de activación que sólo es necesario hacer una vez. Para este fin se utiliza un código, que una vez introducido es enviado por SMS para solicitar una clave de desbloqueo, que también se transmite automáticamente por SMS al teléfono móvil.

Esta opción de navegación funciona en todos los teléfonos móviles con sistema operativo Symbian S60 3.0 o versiones más recientes, compatibles en conexión con el sistema Ford Audio. Para el cálculo de rutas también se utilizan los datos cartográficos de la tarjeta de memoria MicroSD insertada en el teléfono móvil y a través de Bluetooth® se establece una conexión entre el terminal y el sistema Ford Audio.

El receptor de GPS integrado en el sistema de audio suministra los datos de posición al teléfono móvil, que envía a su vez al sistema Ford Audio las instrucciones de navegación, que se emiten en forma de indicaciones de voz a través de los altavoces y se representan en forma de una composición con flechas en la pantalla del cuadro.

La lista de teléfonos móviles verificados está disponible en www.ford-mobile-connectivity.com, web donde también se puede encontrar información adicional sobre el FordMobileNavigation. Este sistema FordMobileNavigation lo componen una Radio Sony Mp3, Bluetooth® con V2C, conector USB y sistema de navegación para teléfonos móviles, y está disponible como opción en los modelos Focus Trend y Titanium (675 euros) y Focus ST (475 euros); C-MAX Trend, Ghia y Titanium (670 euros), Focus Coupé-Cabriolet Trend (675 euros) y Titanium (475 euros) y Kuga Trend y Titanium (625 euros).

También está disponible un paquete para Fiesta Sport y Titanium en el que se incluye FordMobileNavigation y Climatizador. Esta posibilidad contiene Radio CD MP3 con mandos en el volante, conector auxiliar, Bluetooth® con audio streaming, antena GPS, tarjeta micro-SD con mapas de Europa y el Climatizador, paquete que se vende por 500 euros.

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Ford ha apostado fuerte por la creación de productos globales. Si la actual generación del Fiesta se ofrece en muchos mercados mundiales, e incluso llegará a EEUU, lo mismo ocurrirá con la próxima generación del Focus, prevista para finales de 2010 o 2011. Tal es así que, además de en Europa, el Focus será fabricado en China, Australia y EEUU.

De los dos primeros países ya había habido noticias pero es la primera vez que sabemos que se fabricará también en EEUU, por lo que es lógico pensar que se venderá allí también. Ford ha confirmado que adaptará una fábrica de SUV que tiene en Michigan para producir el Focus allí.

Ford ha admitido que se venderán las versiones de cuatro y cinco puertas en EEUU. Para la próxima generación del Focus, se espera que lleguen los novedosos motores Ecoboost de Ford, caracterizados por la inyección directa y la turboalimentación. También es muy probable que llegue la carrocería C-Max o familiar.

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Referido: Ford
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Ford ha presentado en Ginebra un nuevo prototipo denominado Iosis Max, que adelanta las líneas que podrían seguir los próximos modelos de la firma del óvalo, en especial los Focus y Focus C-Max. Pese a que tiene un aire típicamente de concept car, presenta algunos detalles interesantes que podríamos ver llegar al modelo de producción.

La estética combina un frontal similar al del actual Ford Fiesta con una parte trasera que recuerda ligeramente al Ford Kuga. Podría decirse que parece un monovolumen deportivo, aunque soluciones como el sofisticado techo, las aparatosas llantas o el futurista interior no son más que de cara a la galería, con posibilidades muy remotas de verlo en un futuro próximo en un modelo de producción.

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Quizá lo más interesante esté en el motor, puesto que se trata de un 1.6 de gasolina Ecoboost, desarrollado en EEUU, que ofrece una potencia de 178 CV ligado a un cambio de doble embrague, consiguiendo unas emisiones de tan sólo 125 g/km. Estos modelos ya están implantándose en algunos modelos norteamericanos y era cuestión de tiempo que los viéramos aparecer en Europa.

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Referencias: Ford
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Algunos de los modelos claves de Ford han sido sometidos a un proceso de puesta a punto para obtener niveles de emisiones de CO2 más bajos y una economía de consumo mejorada que, además de ser respetuosa con el medio ambiente, reduce los costes de utilización.

Los nuevos C-MAX y Kuga con bajos niveles de emisiones se incorporarán a la gama durante el mes de diciembre y se beneficiarán de una sustancial reducción de impuestos gracias a sus bajas emisiones. Por su parte, los Ford S-MAX y Galaxy con emisiones reducidas, iniciaron su producción en septiembre y están ya a la venta.

Gracias unas emisiones de CO2 de sólo 119g/km las dos versiones de C-Max 1.6TDCi de 90 y de 109 CV ofrecen las mejores cifras del mercado y son los más competitivos del segmento al situarse por debajo del nivel impositivo de los 120g/km. El consumo de combustible del C-Max 1.6 TDCi se ha mejorado, llegándose a 4.5l/100km en ciclo combinado. En el ciclo extraurbano el C-MAX se sitúa por debajo de los 4 l/100 km con unos excelentes 3.5 l/100 km.

La versión de tracción delantera del Ford Kuga 2.0 TDCi también ha reducido su nivel de emisiones llegando a una cifra de solo 159 g/km y un consumo combinado de 6.1 l/100 km según el ciclo Europeo. Gracias a esto el Kuga se beneficia de una mejora impositiva situándose por debajo de la barrera de los 160g/km, lo que deja el precio del Kuga Ambiente de tracción delantera en 24.620 Euros.

Para conseguir esta nuevas cifras de emisiones y consumo, los ingenieros de Ford han trabajado en el C-MAX TDCi 1.6 y en el Kuga de tracción delantera en varias áreas y han introducido mejoras, como el sistema de atenuación de la dirección electrohidráulica EHPAS.

Gunnar Herrmann, director de producto del Segmento C de Ford, declaró: “las cifras obtenidas para el C-Max 1.6 TDCi resultan impresionantes, no solo por ser el único de la competencia en situarse por debajo de lo 120g por kilómetro, si no por que su rendimiento total en emisiones y consumos lo distancian totalmente de todos sus competidores en el mercado europeo”.

Con estas mejoras, el C-MAX se convierte en el monovolumen compacto mas ecológico, ya que, además de su eficiente motor diesel 1.6 TDCi, también se puede disponer de una versión Flexifuel o de una versión alimentada por GLP (Gas Licuado de Petróleo). Así pues, en la gama C-MAX se pueden emplear cuatro tipos de combustible diferentes: Gasolina, gasóleo, bioetanol y GLP.

Mejoras en emisiones para C-Max y el Galaxy
A partir de septiembre de 2008 los S-MAX y Galaxy con motores 2.0 TDCi de 115 y 140 CV, también se beneficiaron de una reducción de emisiones hasta situarse en 159g/km y un consumo de solo 6.1 l/100 km en el ciclo combinado Europeo.

Con todo esto resulta evidente que el compromiso de Ford para ofrecer productos respetuosos con el medio ambiente, con unos costes de compra y utilización asequible es una realidad.

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