Hace ya bastantes meses tocamos aquí el tema de los combustibles, explicando pormenorizadamente cosas como el E85, flexfuel, etc. Pero no está de más repasar un poco por encima los diferentes combustibles que nos podemos encontrar. Porque si ya, con la introducción de las mezclas “ecológicas” y los licuados del petróleo no es bastante, las marcas “redefinen” esos estándares, en muchas ocasiones, llamándoles por nombres comerciales propios, y así tenemos, aparte de la lista de combustibles disponibles y mezclas, nombres como V-Power, Efitec, Ultimate, Óptima…

Realmente los nombres comerciales no son más que denominaciones del mismo producto, aunque cada uno, lógicamente, puede tener sus pequeñas diferencias. No obstante las mayores diferencias se notan entre las gasolinas “clásicas” (BP, Shell, Repsol…) y las gasolinas y combustibles “low cost”, como son los que podemos encontrar en centros comerciales como Carrefour, Eroski, etc. 

La actividad de la marca británica durante el Salón de París ha sido frenética. A los ya presentados Esprit, Elite, Elise, Elan y Eterne se une este  concepto llamado City Car con el que Lotus demuestra  que no piensa sólo en deportivos.

El Lotus City Car pesa  1.400 kg (3086 libras), tiene una carrocería de 3 puertas y dispone de espacio para cuatro plazas. Está animado por motor de gasolina en posición delantera  y otro eléctrico en posición central capaz de trasladar la potencia al eje trasero. Las baterías de Ión-Litio se ubican justo debajo del habitáculo. 

La Universidad Napier de Edimburgo acaba de presentar una patente para convertir el wisky como biocombustible para motores biofuel, sin necesidad de modificación alguna. Los investigadores apoyan la teoría de que usar este tipo de bebida alcohólica como combustible no está muy lejos de convertirse en una realidad, gracias a subproductos obtenidos de las destilerías.

En realidad, su primer prototipo funcional lo hicieron rodar gracias a las destilerías británicas Glenkinchie. Si el etanol ya es capaz de ofrecer más energía que la gasolina convencional, los estudios de esta universidad rebelan que con el whisky se podría conseguir aún más potencia, incluso llevan la cifra hasta nada menos quen un 30% más respecto al etanol. Ya piensan, incluso, en proyectos para ofrecerlo en las gasolineras. Yo no puedo dejar de imaginarme aquel episodio de los Simpsons… ¿se acabará con el peligro de los conductores bebidos con soluciones como esta?

Ford ha sorprendido esta semana presentando en el certamen AutoRAI (celebrado en Amsterdam) el Focus X-Road, una especia de versión campera de la versión familiar del exitoso compacto. Está dirigido exclusivamente al mercado holandés y habrá sólo 300 unidades.

Estéticamente se diferencia a primera vista por los parachoques y los faldones laterales de color negro. Además tiene las barras del techo también en color negro, llantas de 17 pulgadas y pintura exterior en Moondust Silver. El equipamiento interior es el mismo que el de las versiones Titanium, aunque se puede añadir como opción por 500 € el Business Pack, consistente en un navegador, conexión USB, Bluetooth y control por voz.

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El Continental Supersports es el Bentley más veloz y potente construido hasta la fecha. Es el Bentley extremo, un dos plazas musculoso que proporciona prestaciones de supercoche y una experiencia de conducción altamente concentrada. El Supersports es también el primer Bentley capaz de funcionar con gasolina y biocombustible, siendo pionero en el uso de la tecnología FlexFuel en el segmento de lujo. Esto representa la primera etapa del compromiso de la compañía de fabricar toda su gama de modelos con motores compatibles con combustibles renovables para el año 2012.

Disponible en todo el mundo a partir del otoño de 2009, el Continental Supersports integrará la tecnología FlexFuel en la mayoría de los mercados desde su lanzamiento; en Estados Unidos, el modelo ofrecerá esta característica a partir del verano de 2010, previa aprobación por parte de las autoridades competentes.

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Poco a poco los fabricantes van descubriendo sus bazas para el Salón de Ginebra, el más importante a nivel europeo. En el caso de Bentley, hoy ha publicado una primera imagen en forma de teaser del vehículos con el que se lleva varios meses rumoreando, un prototipo alimentado por biocombustible. Se llamará BioFuel Supercar y por lo que se puede ver, está basado directamente en el Continental GT.

El frontal es idéntico a este último, simplemente hay pequeños cambios en el capó, el parachoques y los faros. Es obvio pensar que se trata de un Continental GT común con motor alimentado por biocombustible. Bentley tiene grandes esperanzar puestas en este modelo, del que dice que es el más potente de su historia, ya que ha habilitado dos páginas webs al efecto.

El Salón de Sao Paulo comienza este lunes y GM había anunciado que presentaría un concept con motivo del 100º aniversario de su nacimiento. Como ocurre el 99% de las veces, las imágenes del prototipo han sido filtradas antes de tiempo. Se trata del Chevrolet GPiX Concept, un crossover pequeño del que derivará la próxima generación del Opel Corsa para Sudamérica.

El GPiX Concept presenta una apariencia exterior contundente y atractiva, apuntando directamente al mercado de los jóvenes conductores. La lástima es que el estilo exterior no se vea continuado en el interior, donde el salpicadero ofrece una apariencia pobre y superada, por mucho que presente inserciones en color rojo para animar el ambiente.

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La variante sedán del nuevo Gol se denominará Voyage en Brasil, aunque se ignora su denominación en otros mercados de la zona. Por ejemplo, en Argentina probablemente sea llamado simplemente “Gol Sedán”, sin otro calificativo más personalizado o característico.

Sus motores serán los FlexFuel de 1.0i y 1.6i, y será presentado a finales de octubre en el Salón del Automóvil brasileño. La versión tope de gama, el Power, será conocida como Comfortline cuando la variante sea de cuatro puertas.

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Referencias: Alpini (en portugués)
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Todos excepto, lógicamente, la versión diésel que se espera que llegue bajo el capó del Hummer H3 en el año 2012. Algo se está moviendo en la marca americana, y el objetivo es claramente una reducción en el consumo y las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera, aunque como ya hemos comentado en algunas ocasiones, el bioetanol -compuesto por un 85% de etanol y un 15% de gasolina- no es unas de las soluciones más limpias.

Estos modelos podrán funcionar tanto con la convencional gasolina, como con el bioetanol, hecho que agradecerán la gran mayoría de los consumidores, ya que actualmente, las gasolineras que suministran este tipo de carburante tienen una presencia casi testimonial en países como España.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: leftlanenews
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