El precio del Fisker Karma se dispara para Europa. La berlina Premium eléctrica del fabricante norteamericano se comercializará finalmente en el viejo continente, pero debido a los impuestos, será bastante más caro de lo que Fisker sospechaba.

La filial europea de Fisker ya ha desvelado los precios recomendados para el Karma en Alemania: el acceso a la gama saldrá por 101.800 euros, la variante Ecobost cuesta 111.300 euros, mientras que el tope de gama, llamado EcoChic, se va hasta los 117.300 euros.

El Fisker Karma monta un grupo propulsor de autonomía extendida, o lo que es lo mismo, un motor eléctrico apoyado por otro térmico de inyección, dos litros de desplazamiento, turboalimentado y capaz de generar el equivalente a 260 CV. Este último, es el responsable de abastecer el conjunto de baterías de iones de litio que mueven el motor eléctrico.

Circulando en modo puramente eléctrico, el Karma es capaz de recorrer 80 kilómetros, con una velocidad punta ligeramente superior a los 150 km/h. Si ambos motores funcionan al unísono, el coche puede alcanzar los 200 km/h y aumenta su autonomía hasta los 480 kilómetros, con un consumo medio homologado de 2,4 litros.

Fisker dio inicio a la producción de su sedán híbrido Karma en Finlandia esta semana, ya que la compañía espera entregar las primeras unidades en los Estados Unidos y Europa a partir de abril. El fabricante de automóviles con sede en California ha elegido a Valmet Automotive (Uusikaupunki, Finlandia), especialista en montar coches por encargo, para que inicie la producción del Karma en Europa. Valmet, que también construye modelos como el Cayman y el Boxster de Porsche, tiene previsto fabricar 7.000 unidades del Karma en el primer año.

Con un precio de 88.000 dólares en los EE.UU. (62.000 euros al cambio actual), el Karma puede ser movido únicamente con energía eléctrica durante unos 80 kilómetros, momento en el que entraría en funcionamiento el motor de gasolina. 

Según el fabricante norteamericano, el Karma consumirá, de media, unos 3,5 litros cada 100 kilómetros. En modo eléctrico es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en algo menos de 8 segundos y su velocidad máxima supera ligeramente los 150 km/h. Si activamos el modo Sport, el Karma se transforma y acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos superando los 200 km/h. Para ello cuenta con un motor Ecotec 2.0 de 260 CV que suministra energía a otros dos eléctricos (403 CV y 1.300 Nm en conjunto), que cuando el vehículo se mueva a bajas velocidades se podrán alimentar exclusivamente del paquete de baterías de iones de litio (20 kW) situadas bajo el piso.

Las baterías se pueden recargar desde una toma de corriente y con la ayuda de los paneles solares colocados en el techo de la berlina deportiva de Fisker.

Entre los planes de futuro de Fisker se encuentran el lanzamiento de una versión descapotada del Karma y un sedán mucho más económico (39.000 dólares / 27.500 euros) para el próximo año. El nuevo sedán podría construirse en una antigua planta de GM en Delaware, con la ayuda de los préstamos, por valor de 529 millones dólares (373 millones de euros), recibidos en 2010 del Departamento de Energía de los EE.UU.

Fuente: Carscoop

Motorspain.com

Si eres como yo y te gusta configurar todo coche que sale al mercado, ya tienen entretenimiento para un ratito, porque Fisker ha dado a conocer su configurador online para el Karma, un eléctrico con prestaciones de deportivo.

En el configurador exterior podemos hacer lo típico: elegir colores y nivel de acabado (ECO Standard, ECO Chic y ECO Sport). El modelo Standard estará disponible solo en dos colores, White sand (blanco) y Eclipse (gris antracita). El sport añade cinco colores más a la gama los cuales son Shadow (gris), Silver Wind (plata), Deep Ocean (azul grisáceo), Laguna (azul) e Inferno (rojo-granate). Me encantan estos nombres tan rebuscados. El Chic puede optar a un color más, Earth.  alt="Fin post" width="10" height="10" />

En el lujoso interior podemos elegir diferentes tapizados según nivel de acabado. En el Sport tenemos un monotono negro (Black Sand) y otro beige (Dune), así como dos tritonos (que no tritones y perdón por el chiste malo) uno con colores acaramelados (Canyon)y otro más grisáceos (Monsoon). El Chic tiene dos tritonos, Earth (grisáceos) y Glacier (azules) más dignos de una versión llamada Sport. Las unidades con el nivel de equipamiento Standard tienen un interior más soso que un vaso de agua.

El Fisker Karma equipa de serie en todas sus versiones ABS, ventanillas y puertas eléctricas, Airbags frontales, laterales y de cortina, alarma, ocho altavoces, cilmatizador bizona, cristales tintados, espejos retrovisores calefactados eléctricos, asientos calefactados, control de crucero y encendido sin llave, entre una larga lista de extras según versiones que podréis ver en el configurador.

Fuente: Autoblog Green
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Henrik Fisker acaba de presentar en el Salón de París la versión de producción del Fisker Karma, el híbrido de alta gama que promete combinar el respeto por el medio ambiente y el placer de la conducción con unos acabados de lujo. El famoso diseñador danés, creador entre otros del Aston Martin V8 Vantage y el BMW Z8, ha culminado su ambicioso proyecto, después de casi dos años de gestación.

El Fisker Karma de serie conserva mucho del prototipo presentado por última vez. Carrocería de 4 puertas y un largo capó. Mide casi 5 metros de longitud, 1,984 metros de ancho y su altura es de 1,33 metros. La distancia entre ejes es de 3,16metros. Monta unas llantas de aleación de 22 pulgadas y un gran techo solar de cristal. 

Su escultural diseño guarda hasta 70 patentes sobre su tecnología híbrida y la gestión de energía. El Fisker Karma está animado por dos motores eléctricos que combinados entregan la respetable cifra de  408 CV y elevan el par motor a 1.300 Nm, mientras que el motor 2.0 Ecotec turbo de 264 CV (de origen Opel), sólo actúa como un generador. Usando el motor de combustión interna, el Fisker Karma dispone de una autonomía máxima de 480 km, mientras que si se mueve sólo con la batería de iones de litio puede rodar durante 80 km. (modo silencioso). La Carga completa de las baterías a través de una toma de corriente doméstica requiere 6 horas y el consumo combinado es de 2,4 l/100 km, con emisiones de 83 g / km de CO2.

El concepto es similar al del Opel Ampera, garantizar la movilidad con emisiones cero en su ciclo urbano y aumentar la autonomía cuando sea necesario gracias al motor Ecotec de GM, que restaurará el estado de la batería cuando ésta alcance su nivel mínimo o bien incrementará la potencia de los motores eléctricos cuando se selecciona el modo Sport 204. El sistema Q-Drive (Quantum Technologies) permite al Fisker Karma alcanzar una velocidad máxima de 200 km / h con la configuración Sport y de 153 km / h en modo silencioso, parando el crono según sea dicha configuración en 5,9 ó 7,9 segundos tras pasar de 0 a 100 km/h.

Para resaltar el espíritu ecológico del Karma, Fisker ha cuidado la elección y elaboración de los materiales empleados para su interior, como lo demuestra el proceso de curtido de cuero que se hace con procesos 100% ecológicos. Incluso la gamuza sintética se fabrica con materiales reciclados y los acabados en madera utilizados para rematar el habitáculo cuentan con un certificado que asegura forman parte de lo reciclado en incendios forestales, troncos hundidos en el Lago Michigan o árboles caídos durante los huracanes.

De la producción del Fisker Karma se hará responsable  Valmet Automotive (Finlandia), firma conocida por la construcción del Porsche Cayman y Boxster y del eléctrico Think City y su objetivo será comercializar  15.000 ejemplares al año de este nuevo híbrido. Los precios del Fisker Karma variaran según el país. Sirva como referencia lo que cuesta en Italia: 95.000 euros la versión estándar y 115.000 la versión  ”Eco Chic”.

Fuente: OmniAuto

Exagon Engineering acaba de presentar su deportivo ecológico Furtive EGT, unos pocos días antes del inicio del Salón del Automóvil de París. Con una configuración 2 +2, el Furtive tratará de plantar cara a modelos como el Karma de Fisker.

El nuevo coche ha sido desarrollado con la colaboración de varias empresas de ingeniería de primera línea, incluyendo Siemens Corporate Technology (motores), Saft (baterías) y Michelin (neumáticos). 

Con una longitud 4,5 metros el Furtive-EGT está animado por dos motores eléctricos, cada uno de ellos produce el equivalente a 168 CV. Con el fin de alimentar a dichos propulsores, actúa como generador un motor de explosión que ayuda a ofrecer una autonomía mayor.

Exagon afirma que su deportivo puede pasar de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h, limitada electrónicamente de 250 km/h. Su autonomía se mueve entre los 250 y los 400 kilómetros (depende del estilo de conducción) si solo utiliza la energía eléctrica para moverse. Con la ayuda del motor de combustión, ésta se podría doblar.

La firma francesa que ya acumula algo de experiencia en la fabricación de vehículos eléctricos, espera que su modelo Furtive-EGT salga a la venta antes de finales de 2012 y producir unas 100 unidades al año. Cifras todas ellas muy optimistas.

Fuente: Autocar

Fisker comenzará la producción de su Karma a finales de 2010. Fisker, fabricante de coches eléctricos de Irvine, California, EE.UU., fabricará coches híbridos enchufables de autonomía extendida, gracias a la compra que ha realizado a la Sociedad de General Motores para el procedimiento de quiebra, Motors Liquidation Company (MLC), por un total de unos 15,5 millones de euros.

La planta tiene unos 300.000 metros cuadrados y se prevé que los primeros Fisker Karma 2010, primer coche híbrido conectable en comercializarse, salgan a finales de 2010. A continuación lo podemos ver en una presentación y entrevista a uno de sus promotores Henry Fisker:

Con el Fisker Karma se pueden recorrer 80 kilómetros con emisiones 0, gracias a la batería de iones de litio recargable en cualquier toma doméstica de 110 0 240 voltios.

Tras esos 80 kilómetros, un potente motor de 2.000 cc de gasolina hace funcionar el generador, que a su vez alimenta al motor eléctrico, para que tenga otros 400 kilómetros de autonomía antes de repostar de nuevo. A continuación lo podemos ver en un video del Salón de Detroit del año 2009:

La compañía Fisker Automotive se fundó hace apenas 3 años, en agosto de 2007, por Fisker Coachbuild LLC y Quantum Technologies (QTWW), desarrollador del sistema de transmisión ecológicos. Es una firma automovilística de Estados Unidos, con capital privado, que fabrica coches de primera calidad que respetan el medio ambiente.

Muy buena pinta tenía el proyecto presentado por Fisker para la producción inmediata a gran escala de su particular deportivo a gran escala, modelo que destacaba por bajo precio, su rendimiento y bajo consumo.

La verdad, un modelo que viendo el segmento donde se movía seguro que se garantizaba un gran número de ventas debido a que sus principales competidores destacan por su exterior compacto y poco deportivo.

La nota de prensa emitida por la compañía sitúa ahora el lanzamiento del Karma en el tercer trimestre de 2010 con lo que los interesados por este modelo todavía les queda que esperar hasta que Fisker empiece a entregar las primeras unidades.

Referido: autoblog

Buena jugada la que acaba de perpetrar Fisker en su nueva adquisición ya que lo único que ha hecho es aprovechar la oportunidad que presenta GM en su mal momento económico para comprar una completa fabrica a precio de saldo.

Con esto Fisker ya dispone de su primera fabrica que, una vez acondicionada, le servirá para llevar a cabo la construcción de su primer modelo en serie previo pago a GM, claro está de unos 18 millones de dólares mas 175 millones para acondicionar la maquinaria.

Una vez transcendida esta noticia el CEO de Fisker se ha decidido a dar una conferencia de prensa en la que ha comunicado que será en este lugar donde fabricarán su primer híbrido enchufable con un precio final de venta al publico inferior a 40.000 dólares, 27.000 euros al cambio.

Ahora bien, ¿de donde saca FIsker todo el dinero?, pues en respuesta a esta pregunta recordad que consiguieron un préstamo por parte del Departamento de Energía estadounidense de nada menos que 528 millones de dólares y gracias a golpes bajos como este seguro que les da para mucho.

Referido: autoblog

Resulta sorprendente la información obtenida de VentureBeat en donde se dice que Fisker pretende contar con beneficios desde el 2011. Digo esto, porque aunque está bien ser optimista, a la hora de hacer cuentas hay que ser más bien realista e incluso pesimista.

Parece que Fisker es demasiado optimista porque si tenemos en cuenta que su primer vehículo llegará a los concesionarios a finales del 2010, resulta sorprendente que quiera ganar dinero en tan poco tiempo. Si esto es cierto, el proyecto de Fisker debería tener un desarrollo económico más rápido que el de su principal competidor en el segmento Tesla.

Por ejemplo, Fisker no fabricará sus coches si no que los montará el especialista Valmet por lo que obtendrá la producción que desee en el momento que considere más oportuno y al coste deseado. Además si consigue superar 5000 ventas al año ganará una prima.

Lo cierto es que el proyecto del Karma tiene buenas bases y parece más encaminado hacia el éxito que el proyecto Tesla que ha encontrado algunas piedras en el camino. Así que si Fisker consigue su objetivo no tardará en tener aliados.

Referido: autoblog

Aunque aún no ha salido a la venta, parece que el Fisker Karma está en avanzado grado de desarrollo. La imponente berlina eléctrica de 400 CV de la marca californiana se ha mostrado públicamente hace unos días en Laguna Seca, dentro del certamen Rolex Monterey Historic Automobile Races, uno de los eventos celebrados con motivo del Concours d’Elegance de Pebble Beach.

El vídeo muestra el momento en el que Bernhard Koehler, cofundador de la compañía y directivo de la misma, da una vuelta al circuito para comprobar el comportamiento del modelo. La velocidad máxima que alcanza es de 160 km/h, nada del otro mundo pero bastante alta teniendo en cuenta que la punta es de 200 km/h.

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El Veritas RS III es un automóvil diseñado para arrasar por donde vaya ya que su línea así lo dicta. Para saber más de este modelo tan sólo hay que ver la mezcla al estilo chino de otros coches sobre sí mismo, pero esta vez si se ha sabido hacer.

Claramente recibe una gran influencia de uno de los deportivos más vistosos y llamativos del momento como es el Fisker Karma, sobre todo en el frontal. La pena, es que como todo lo bueno, este modelo será una edición limitada a 50 unidades que se presentará en el Salón Prive de Londres y que tendrá un precio de 250.000 euros.

Para el motor, aquí otra parte de la mezcla, se han decantado por ofrecer dos motorizaciones diferenciadas ambas de BMW, bien un V8 de 480 caballos o para los compradores más atrevidos, se pueden decantar por todo un poderoso V10 de 600 caballos.

Como se puede ver en la foto, este modelo destaca por otras cosas como tener una única plaza o por carecer de ayudas como el control de tracción o el ABS. La verdad, un gran modelo con un peculiar diseño que seguro llamará mucho la atención allá donde vaya.

Referido: motorauthority

Increíble modelo el que se ha sacado de la manga el estudiante de diseño Iulian Bumbu, futuro diseñador que tras ver como BMW se centraba en modelos como el BMW X6 y la nueva Serie 5 GT y dejaban de lado los grandes deportivos ha decidido echarles un cable y ofrecerles sus novedosas ideas.

Según el autor de esta obra, este modelo podría ser fácilmente considerado como un el nuevo y último gran coupé de BMW y tal y como se puede ver en los bocetos ofrecidos por Iulian tiene grandes rasgos que comparte con el BMW CS Concept.

A parte de grandes compartir grandes rasgos con el gran BMW CS Concept, tal y como se puede ver, también comparte rasgos con otros novedosos coupés como el Fisker Karma y con el Aston Martin One-77. Sobre la motorización utilizada para este modelo, Iulian no quiso hacer ningún comentario aunque el V8 de 4.4 litros y 555 caballos que utiliza actualmente el X5 M podría ser una gran elección

Referido: worldcarfans

La compañía californiana Fisker está inmersa en el desarrollo de una gama de coches completamente eléctrica. El Karma saldrá a la venta a finales de este año mientras que el Karma S no verá la luz hasta 2011. A partir de entonces, Fisker lanzará otro modelo.

La propia marca ha confirmado que saldrá a la venta pero aún no se sabe cómo será. Los rumores apuntan a que será una versión más práctica y orientada a la familia que el Karma, que es más bien un coupé de cuatro puertas al estilo de los Porsche Panamera o Aston Martin Rapide.

Junto a éste, también está previsto que en los próximos años lance un modelo más asequible que los tres anteriormente citados, cuyo precio no será inferior a los 75.000 dólares. Este hipotético cuarto modelo vendría a ocupar un escalón intermedio entre los eléctricos más asequibles (tipo Chevrolet Volt) y los Fisker Karma, más orientados hacia el lujo.

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Referido: Fisker
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El aterrizaje del Karma está más que listo. Tanto es así que su venta en California, su Estado natal, comenzará en muy poco tiempo. Por eso la firma ya está publicitándolo en las televisiones locales de Los Angeles, ciudad que vive un auténtico furor por los coches eléctricos e híbridos y que seguramente acapare una buena parte de las ventas de esta preciosa berlina completamente eléctrica.

En el vídeo se ven detalles como el interior o los paneles solares del techo, un elemento completamente novedoso en un coche de serie. Sinceramente, me encanta este coche, más aún sabiendo que ha sido desarrollado en tiempo récord. Por fortuna, parece que llegará a Europa el año que viene, puesto que fue mostrado en el Salón de Ginebra.

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Aún mucha gente, entre la que me incluyo, se pregunta cómo esta compañía californiana ha podido avanzar tan rápidamente en tan poco tiempo. Junto con la presentación oficial del Fisker Karma en Detroit, mostraron al mundo el prototipo Karma S, un descapotable derivado del anterior. No han pasado ni dos meses y Fisker ya está completamente segura de su lanzamiento al mercado a medio plazo; tanto es así que ya admite pedidos para esta precioso eléctrico.

Quien haga ahora un depósito de 25.000 dólares, será uno de los afortunados de poseer una de las primeras unidades del Karma S de producción, qe presumiblemente serán entragadas a principios de 2011. Aún quedan dos años pero seguro que no les harán muchos esfuerzos para captar adeptos, menos aún sabiendo que California vive una auténtica revolución de coches poco contaminantes en los últimos tiempos.

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Referencias: AB Green
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