El precio del Fisker Karma se dispara para Europa. La berlina Premium eléctrica del fabricante norteamericano se comercializará finalmente en el viejo continente, pero debido a los impuestos, será bastante más caro de lo que Fisker sospechaba.

La filial europea de Fisker ya ha desvelado los precios recomendados para el Karma en Alemania: el acceso a la gama saldrá por 101.800 euros, la variante Ecobost cuesta 111.300 euros, mientras que el tope de gama, llamado EcoChic, se va hasta los 117.300 euros.

Fisker dio inicio a la producción de su sedán híbrido Karma en Finlandia esta semana, ya que la compañía espera entregar las primeras unidades en los Estados Unidos y Europa a partir de abril. El fabricante de automóviles con sede en California ha elegido a Valmet Automotive (Uusikaupunki, Finlandia), especialista en montar coches por encargo, para que inicie la producción del Karma en Europa. Valmet, que también construye modelos como el Cayman y el Boxster de Porsche, tiene previsto fabricar 7.000 unidades del Karma en el primer año.

Con un precio de 88.000 dólares en los EE.UU. (62.000 euros al cambio actual), el Karma puede ser movido únicamente con energía eléctrica durante unos 80 kilómetros, momento en el que entraría en funcionamiento el motor de gasolina. 

Si eres como yo y te gusta configurar todo coche que sale al mercado, ya tienen entretenimiento para un ratito, porque Fisker ha dado a conocer su configurador online para el Karma, un eléctrico con prestaciones de deportivo.

En el configurador exterior podemos hacer lo típico: elegir colores y nivel de acabado (ECO Standard, ECO Chic y ECO Sport). El modelo Standard estará disponible solo en dos colores, White sand (blanco) y Eclipse (gris antracita). El sport añade cinco colores más a la gama los cuales son Shadow (gris), Silver Wind (plata), Deep Ocean (azul grisáceo), Laguna (azul) e Inferno (rojo-granate). Me encantan estos nombres tan rebuscados. El Chic puede optar a un color más, Earth.  alt="Fin post" width="10" height="10" />

Henrik Fisker acaba de presentar en el Salón de París la versión de producción del Fisker Karma, el híbrido de alta gama que promete combinar el respeto por el medio ambiente y el placer de la conducción con unos acabados de lujo. El famoso diseñador danés, creador entre otros del Aston Martin V8 Vantage y el BMW Z8, ha culminado su ambicioso proyecto, después de casi dos años de gestación.

El Fisker Karma de serie conserva mucho del prototipo presentado por última vez. Carrocería de 4 puertas y un largo capó. Mide casi 5 metros de longitud, 1,984 metros de ancho y su altura es de 1,33 metros. La distancia entre ejes es de 3,16metros. Monta unas llantas de aleación de 22 pulgadas y un gran techo solar de cristal. 

Exagon Engineering acaba de presentar su deportivo ecológico Furtive EGT, unos pocos días antes del inicio del Salón del Automóvil de París. Con una configuración 2 +2, el Furtive tratará de plantar cara a modelos como el Karma de Fisker.

El nuevo coche ha sido desarrollado con la colaboración de varias empresas de ingeniería de primera línea, incluyendo Siemens Corporate Technology (motores), Saft (baterías) y Michelin (neumáticos). 

Fisker comenzará la producción de su Karma a finales de 2010. Fisker, fabricante de coches eléctricos de Irvine, California, EE.UU., fabricará coches híbridos enchufables de autonomía extendida, gracias a la compra que ha realizado a la Sociedad de General Motores para el procedimiento de quiebra, Motors Liquidation Company (MLC), por un total de unos 15,5 millones de euros.

Muy buena pinta tenía el proyecto presentado por Fisker para la producción inmediata a gran escala de su particular deportivo a gran escala, modelo que destacaba por bajo precio, su rendimiento y bajo consumo.

La verdad, un modelo que viendo el segmento donde se movía seguro que se garantizaba un gran número de ventas debido a que sus principales competidores destacan por su exterior compacto y poco deportivo.

Buena jugada la que acaba de perpetrar Fisker en su nueva adquisición ya que lo único que ha hecho es aprovechar la oportunidad que presenta GM en su mal momento económico para comprar una completa fabrica a precio de saldo.

Con esto Fisker ya dispone de su primera fabrica que, una vez acondicionada, le servirá para llevar a cabo la construcción de su primer modelo en serie previo pago a GM, claro está de unos 18 millones de dólares mas 175 millones para acondicionar la maquinaria.

Resulta sorprendente la información obtenida de VentureBeat en donde se dice que Fisker pretende contar con beneficios desde el 2011. Digo esto, porque aunque está bien ser optimista, a la hora de hacer cuentas hay que ser más bien realista e incluso pesimista.

Parece que Fisker es demasiado optimista porque si tenemos en cuenta que su primer vehículo llegará a los concesionarios a finales del 2010, resulta sorprendente que quiera ganar dinero en tan poco tiempo. Si esto es cierto, el proyecto de Fisker debería tener un desarrollo económico más rápido que el de su principal competidor en el segmento Tesla.

Aunque aún no ha salido a la venta, parece que el Fisker Karma está en avanzado grado de desarrollo. La imponente berlina eléctrica de 400 CV de la marca californiana se ha mostrado públicamente hace unos días en Laguna Seca, dentro del certamen Rolex Monterey Historic Automobile Races, uno de los eventos celebrados con motivo del Concours d’Elegance de Pebble Beach.

El vídeo muestra el momento en el que Bernhard Koehler, cofundador de la compañía y directivo de la misma, da una vuelta al circuito para comprobar el comportamiento del modelo. La velocidad máxima que alcanza es de 160 km/h, nada del otro mundo pero bastante alta teniendo en cuenta que la punta es de 200 km/h.

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