La compañía californiana Fisker comunicó ayer que mostrará en Detroit la versión definitiva de producción de su prototipo Karma Concept, justo un año después de presentarlo en sociedad en el mismo certamen. Se trata de una berlina de aspecto deportivo, al estilo del Porsche Panamera, con la peculiaridad de que es un híbrido tipo plug-in (conviene consultar este excelente post de Scott).
El motor de combustión interna será el conocido 2.0 Turbo Ecotec de General Motors que, junto al sistema de baterías, logra ofrece unos impresionantes 408 CV para alcanzar los 100 km/h en sólo 5,8 segundos y una velocidad máxima de poco más de 200 km/h. Por si fuera poco, prometen un consumo de tan sólo 2,4 l/100 km. Habrá que ver si es verídico.
Basado en el vehículo presentado en el Salón estadounidense de Detroit, Fisker ha comenzado a rodar en carretera con su nuevo vehículo híbrido. A pesar de contar con protecciones, se espera que la estética sea prácticamente igual a la del vehículo presentado en Enero.
El vehículo contará con un motor eléctrico que, con unas baterías totalmente cargadas, ofrecerá una autonomía para 80 kilómetros. Para incrementar esta autonomía, el vehículo dispondrá de un motor gasolina de 1.400 centímetros cúbicos desarrollado por Volkswagen, lo que supondrá un incremento de la autonomía hasta los 480 kilómetros.
Faltaba un vídeo desde su directo en Detroit, y aquí lo teneis. Fisker ofrece este vehículo de producción real (exacto, porque además de ser híbrido no se queda solo en prototipo, lo cual es un gran paso para la industria del automovilismo… y también para el hombre) respetuoso con el medio ambiente y que puede recorrer hasta 50 millas (80 kilómetros) sin combustible fósil. Realmente un gran logro. Y más aún si tenemos en cuenta que modelos similares, como el Saturn Vue Plugin, sólo son capaces de recorrer en las mismas condiciones 10 millas (16 kilómetros).
El Fisker Karma entrará en producción en la segunda mitad del año 2009 a un precio de 80.000 dólares (
54.754 euros), aunque el precio no es cerrado todavía.
