Con motivo del lanzamiento del nuevo Ford Fiesta, Ford España y MANGO han puesto en marcha una original colaboración que ha dado a luz una exclusiva colección de ropa denominada “Fiesta Love Factory Collection by MANGO” y que está presente en las tiendas de todo el territorio nacional.
Ford España y MANGO comparten un espíritu y una actitud común, apuestan por el diseño y se dirigen a sus consumidores con un tono muy vanguardista y personal, tratando de satisfacer las necesidades de un público cada vez más exigente mediante soluciones creativas a su medida.
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) anunció ayer posibles paros técnicos de las plantas de General Motors y Chrysler en México, con el fin de no sobre-inventariarse ante la crisis de ventas de vehículos en los Estados Unidos.
A ello hay que unir la planta de Ford en Cuautitlán, que ya anunció su cierre hasta finales de año. Afortunadamente, el cierre no está motivado por la crisis ni por el descenso de ventas, sino que parece obedecer a una reforma de su plataforma tecnológica y cadena de producción con el fin de acoger el nuevo modelo Fiesta, que será fabricado allí el próximo año. El cierre lleva consigo el despido de 600 trabajadores.
En un salón no todos son grandes estrenos de superventas y superdeportivos. También hay lugar para cosas menos llamativas pero muy prácticas, como es el caso de este Ford Fiesta Van, la versión del nuevo Fiesta destinada al pequeño comercio. Respecto a la versión común, los cristales traseros son eliminados y se añade una red que separa a la zona de carga del resto del coche.
Los motores serán adecuados a su uso eminentemente urbano, con unas potencias entre 60 y 90 CV. Ford no especifica cuáles son pero se sabe que habrá versiones diésel y gasolina, aunque no para todos los mercados. De serie parece que traerá poca cosa, ya que la nota cataloga como extras elementos como el aire acondicionado, radio CD con MP3 o faros antiniebla. Estará destinado a competir con otros vehículos de similares características como el Peugeot 207 comercial, aunque seguramente el Fiesta Van no pueda tunearse de la misma forma.
Ford incluirá nuevos acabados de la serie Individual para los modelos del Fiesta, Mondeo y Kuga, que se destacan por un interior en cuero napa (palanca, consola central y freno de mano incluido), asientos con regulación lumbar, pedalera deportiva en aluminio antideslizante, alfombrillas exclusivas y retrovisores con memoria de posición.
Para las puertas se incluyen umbrales y placa de piso en aluminio. Los paquetes Individual comenzarán a estar disponibles desde otoño de este mismo año, mientras que en el próximo verano se enriquecerán con llantas de 18 pulgadas, de cinco radios, en aleación y con pintura “iridiscente” Mystique Silver. Todo ello diseñado por Laura Blossfeld-Smith, de Ford Europa.
A pesar de que las primeras imágenes oficiales y datos del nuevo Ford Fiesta vienen de principio de año, nunca antes habíamos tenido la oportunidad de ver en movimiento al renovado vehículo de la marca americana. Mediante un breve vídeo, el Ford Fiesta debuta sobre el asfalto.
Su llegada al mercado se producirá a lo largo del mes de Octubre de este mismo año, con una gama de motores formada por los gasolina de 1.25 litros disponibles con 60 y 82CV, el 1.4 de 96CV, y el 1.6 de 120CV; mientras que en diésel se podrá optar por los 1.4 y 1.6 TDCi, con 68 y 90CV respectivamente. Más adelante, estará disponible una versión deportiva ST, mientras que finalmente no habrá una versión radical RS.
Seat ya inició una campaña parecida a las afueras de algunas ciudades y en algunas -muy concretas- zonas costeras cuando lanzó su nuevo Ibiza, y parece que la idea les ha gustado, porque vuelven a repetirla aunque, en ésta ocasión, llevándose con ellos el SportCoupé, es decir, el modelo de 3 puertas del compacto español.
Para la información de por dónde están y por dónde van a pasar, han abierto un apartado en su web con el nombre del evento (”SEAT Experience Tour”), que incluye un mapa interactivo, con la intención de que todos los interesados se informen y tengan la oportunidad de vivir en directo -y ver- la experiencia SportCoupé, que incluye concursos, premios y música.
Cuando a comienzos de año Ford desveló la imagen de la nueva generación de su Fiesta, anunció la llegada de una variante ECOnetic de bajo consumo y emisiones. Por aquel entonces, con unas cifras orientativas, la marca americana anunciaba que el consumo medio sería de 3,8 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos y las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera serían de algo menos que 100 gramos por kilómetro.
Con la llegada del Salón de Londres, Ford ha hecho la presentación oficial de este modelo, desvelando las primeras fotografías y datos oficiales. Con un motor diésel TDCi de 1.600 centímetros cúbicos que desarrolla 90CV de potencia, el modelo consigue un consumo medio de 3,7 litros por cada 100 kilómetros recorridos y unas emisiones de CO2 por kilómetro de 98 gramos.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
Con la llegada del Ford Focus RS, y con muchos rumores y recreaciones, desde la presentación de la nueva generación del Ford Fiesta se ha venido especulando con la posibilidad de que llegase al mercado una versión deportiva RS con un motor sobrealimentado de 200CV.
Ahora, la propia marca indica que el vehículo no llegará al mercado, indicando que no hay mercado para una versión deportiva RS para el Fiesta. El elevado coste de producción que presentaría el proyecto supondría un previo final de venta al público que no supondría los ingresos necesarios para amortizar el desembolso inicial. De esta forma, tendremos que conformarnos con el Ford Fiesta ST.
El edificio gris de la planta de Niehl (Alemania) se ha transformado en una explosición de colorido para recibir el comienzo de la producción del nuevo Fiesta, que comenzará a venderse en el próximo mes de Octubre.
Bajo la denominación de “Fiesta Love Factory”, y en remolinos de rosa, azul, rojo, verde y amarillo, Ford ha hecho que se destaque entre el cielo alemán para el contento de todos los vecinos del lugar, o, por lo menos, eso es lo que quieren conseguir, en palabras del director de la planta, Karl Anton, “confiamos que la gente se enamorará del nuevo Fiesta” y “estamos seguros de que muchos de los residentes han recibido con agrado la colorida metaforfosis de la planta que producirá el Fiesta”.
¿Por qué no? Si otros hacen volar Lamborghini’s, no está mal que en Ford inviertan un poco en “grafitear” sus muros.
Con el objetivo fijado en el Peugeot 207CC, y con rumores que apuntan a la llegada de nuevos modelos cabrio al segmento B del mercado, surge una recreación que aproxima el que podría ser el diseño del Ford Fiesta Cabrio, un modelo que de llegar al mercado lo haría en el año 2010.
A diferencia del modelo francés, el cabrio de Ford no contará con techo metálico eléctrico, sino que lo hará con un techo de lona que permitirá mantener el peso y no reducir excesivamente la habitabilidad de las plazas traseras y maletero. En cuanto al resto del diseño que presenta la recreación hay poco que añadir, ya que el aspecto es el mismo que en la versión cerrada -en la trasera habrá modificaciones que la recreación no recoge todavía-.
