FAS (Fiat Automóvil de Serbia) continúa fabricando el Fiat Punto clásico (lo hará hasta el mes de abril, si se cumplen las previsiones de actualización de su fábrica serbia), y durante el pasado año vendió nada menos que 15.000 unidades. Pueden parecer pocas, pero si lo comparamos con los 10.279 Spark que vendió Chevrolet el pasado año en Alemania, o con los 15.057 Aygo que Toyota logró vender en Holanda (el segundo modelo compacto más vendido en 2010 en aquél país, solo superado por el Peugeot 107 con 17.971 unidades) la cosa cambia.

El Punto “clásico” se puede encontrar actualmente en venta en Túnez, Marruecos, Egipto, Líbano y Ucrania. No obstante, y como dije al principio, tiene ya sus días contados porque será suplantado por la nueva versión, una versión que tendrá que luchar bastante para arrebatarle el puesto a su predecesor. Y es que el Punto fue uno de los modelos con los que Fiat consiguió seguir recuperando su imagen de fiabilidad en Europa y fuera de ella, tras la debacle sufrida a finales de los años 80.

El Fiat Punto, recordemos, apareció en el año 1994, teniendo su primera actualización en el año 1999. 

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De momento estará presente únicamente para el mercado italiano, y se trata de una versión especial del Punto, denominada MyLife, que incluye varios elementos de diseño exteriores. La base del coche es el modelo de gasolina de 1.2 litros, con 69 CV, aunque también podrá elegirse la versión de 1.4 litros de 77 CV o, en diesel, el modelo 1.3 Multijet 16 v que ofrece 75 CV. Todos ellos en versiones de carrocería de tres o cinco puertas.

En cuanto a su diseño, estamos hablando de un nuevo paragolpes frontal, luces con cristales oscurecidos tanto en la parte delantera como en la trasera, combinación “Piano Black” en su parte trasera (realmente es un paquete que modifica todo el exterior), y equipamiento de serie con 2 airbags, ABS+EBD, ESP, asistente de arranque en cuestas, Blue&Me (la tecnología Bluetooth de Fiat) y sistema de navegación TomTom con sistema de sujección en el salpicadero. El precio parte para la versión más básico de los 10.700 €. 

Hace tiempo me dio por empezar a ver Crash Test de diferentes vehículos de hace 10 años o más por curiosidad y por ver como se ha mejorado en materia de seguridad. Es increíble ver como algunos coches quedan destrozados mientras otros no salen tan mal parados.

Por si acaso tenéis algun coche de los que salen en los vídeos de más abajo no los mireis, porque igual no lo volveis a coger… Yo he visto que el Mitsubishi Galant, como el que hay en mi casa, no está mal para haber sido lanzado hará 13 o 14 años.

Desde siempre, cuando un modelo ha dejado de fabricarse en muchos caso pasa a producirse para mercados emergentes, generalemnte, bajo otra marca. A modo de curiosidad y para alejarnos un poco del girigai de novedades de estos días vamos a ir repasando a lo largo de algunos posts modelos de coches que tras el cese de su producción en su mercado inicial hayan sido destinados a países en vías de desarrollo.

Comenzaremos el artículo hablando del Zastava 10. El Zastava 10 no es más que el Fiat Punto de segunda generación, que data de 1999)  restylizado (es decir los producidos a partir de 2003. Su comercialización bajo la marca Zastava comenzó el 21 de diciembre de 2006 y duró hasta otoño de 2008, después, tras ser adquirida Zastava por fiat en 2009 el modelo pasó a llamarse Fiat Punto Classic. El Zastava 10 incluye de serie airbag de conductor y dirección asistida y como extra se le puede incorporar airbag de acompañante, elevalunas eléctricos, aire acondicionado y ABS con EBD.

Fiat ultima sus modelos híbridos, modelos que serán presentados e implementados en una primera parte sobre el Fiat 500 para posteriormente extenderse al resto de la marca.

Gracias al anuncio de esta nueva noticia por fin tenemos constancia de como el Grupo Fiat, a través de la propia Fiat, tiene planes ecológicos y, sobre todo no quiere quedarse sin su trozo de mercado de vehículos eléctricos.

Fiat aumenta las promociones para el Punto Evo en forma de una reducción de peso que seguro te gustará, sobre todo si estás interesado en adquirir este modelo.

La nueva promoción reduce el precio del Punto Evo de acceso hasta los 9.800 euros que, en el caso de optar por el Plan 2000E podrás conseguir el 1.2i Dynamic de 65 caballos y 3 puertas por el increíble precio de 8.300 euros.

Poco después de ver ayer el teaser del Fiat Punto Evo, la marca italiana publicó ayer los datos e imágenes oficiales del restylng del Grande Punto que, según parece, abandona el prefijo Grande y se queda tan sólo en Punto. Es curioso ver las diferentes formas de interpretación que Mitsubishi y Fiat hacen de la palabra Evo…

Comencemos por los cambios estéticos que nos encontramos. Como ya habíamos comentado, cambian ligeramente los faros (más bien su coloración) y los parachoques, siendo más destacable el delantero. Estas modificaciones hacen incrementar su longitud en 3 cm, hasta los 4.06 m. En el interior nos encontramos cambios en las tapicerías y los materiales en general para encontrar un interior más atractivo y fácil de usar que hasta ahora.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

No habíamos oído hablar de ninguna novedad importante de Fiat para el Salón de Frankfurt y todo parece indicar que no harán ninguna presentación de un modelo completamente nuevo. Sin embargo, sí veremos el restyling del Fiat Punto. Es la segunda renovación que sufre desde que salió a la venta en 2005, aunque ésta será más profunda que la anterior.

Un blog especialmente dedicado a Fiat lanzó esta semana una imagen que aparentemente es un teaser difundido por la marca italiana. No se puede adelantar mucho con esta imagen salvo que se llamará comercialmente Punto Evo, pero nuestro compañero Nacho ya nos enseño hace unos días varias fotos espía.