Fiat Panda podría tener su versión Abarth. Según informaciones vertidas por Auto Express, el mundialmente conocido Fiat Panda podría tener una versión Abarth en unos pocos meses.

El podría ser una versión deportiva de Twin 0,9 litros, 110 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en 8,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 177 km / h. El consumo de combustible de 4,7 l/100 km se mantendría sin cambios en lugar de la versión clásica.

Fiat ha llamado a revisión a los modelos 500, incluyendo además el 500 Abarth, y al Panda y su versión comercial. Los modelos tienen un número de chasis entre el 0396248 y 0438371 para el 500, y entre el 1545643 y el 1596187 para el Panda. El problema afecta la columna de dirección, en dichos vehículos podrían faltar los retenes superiores lo que podría llevar a que la dirección fallase.

Renault por su parte llama a revisión al modelo Trafic II, en dos periodos de fabricación: uno va desde el 22 del 05 de 2010 hasta el 17 del 08 de 2010, con números de fabricación desde V324171 hasta V694212. El otro periodo va desde el 19 de 05 de 2010 hasta el 23 del 08 de 2010, con números desde Y260571 hasta Y795794. Los lugares de fabricación de la Trafic afectadas son tanto el Reino Unido como España. 

El problema afecta al cable del acelerador freno, que puede dejar de operar con el consiguiente riesgo al no retener el vehículo. 

Fiat está intentando reorganizarse y reorganizar sus marcas por medio mundo (sobre todo en Norteamérica tras su participación en Chrysler), y eso tiene parte de culpa de que la próxima generación del Panda, que prácticamente debería ya estar a las puertas de la esquina, se retrase hasta el año 2012. Y es que las últimas previsiones, que señalaban el mes de septiembre del próximo año, se han visto de nuevo alteradas.

Fiat quiere aprovechar plataformas y es muy previsible que las recreacione que veis aquí se acerquen bastante al Panda que veremos en las calles, con un aspecto de Fiat 500 y basándose en su misma arquitectura. Tambien podría estrenar imagen de marca, pero dado que pueden cambiar mucho las cosas en estos dos años, quién sabe si Fiat podrá seguir manteniendo dicha imagen. 

Fiat ha decidido no acudir este año al Salón del automóvil de París por motivos fundamentalmente económicos. Según su director ejecutivo, Sergio Marchionne, “Fiat necesita equilibrar las cuentas de muchas de las empresas del grupo “.

“Hemos ahorrado esfuerzos a la espera de una recuperación del sector”, dijo Sergio Marchionne a los periodistas presentes en el Salón del Automóvil de París. “Los nuevos modelos llegarán al final de 2011, principios de 2012. Lanzar nuevos productos en un mercado que es tan estructuralmente débil no tiene sentido“, agregó Marchionne. 

Con pocas novedades estéticas con respecto al modelo que se está comercializando actualmente, los cambios que incluye esta actualización realizada sobre el Fiat Panda se centran en el apartado de sus mecánicas, donde su oferta de motores se ve renovada para que todos ellos pasen a cumplir la Norma 5.

La actual gama de motores, formada por tres propulsores de gasolina de 54, 60 y 100 CV, y un diésel de 75CV, se ve simplificada a una única motorización de gasolina y un diésel. El motor de gasolina se trata de un 1.200 centímetros cúbicos atmosférico que consigue desarrollar una potencia máxima de 69CV, mejorando todos los registros que anteriormente presentaban los motores de 54 y 60CV. 

Fiat Panda llega a los 30 años. Con motivo de la celebración de su tercera década en el mercado, la firma italiana ha lanzado una edición especial del modelo que incluye aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado y paragolpes pintados en el color de la carrocería.

Fiat ultima sus modelos híbridos, modelos que serán presentados e implementados en una primera parte sobre el Fiat 500 para posteriormente extenderse al resto de la marca.

Gracias al anuncio de esta nueva noticia por fin tenemos constancia de como el Grupo Fiat, a través de la propia Fiat, tiene planes ecológicos y, sobre todo no quiere quedarse sin su trozo de mercado de vehículos eléctricos.

Acostumbrados a las relativamente amplias plazas de garaje en la cocheras subterráneas de nuestras viviendas, sorprende el caso del vídeo que os traemos hoy. Se trata de un hombre holandés que tiene que apañárselas como puede para aparcar su coche en un local de poco más de metro y medio de ancho.

Con semejante anchura, nada de pensar en tener un coche como el BMW M6 que Nacho ha probado. El señor se tiene que conformar con un Fiat Panda de los de antes, cuya anchura se queda en tan sólo 1.57 metros. Apenas le sobran unos centímetros, por lo que ni puede abrir la puerta. ¿Cómo se las apaña? Pues tienes el vídeo tras el salto.

Fiat quiere relanzar su mítico Topolino en 2010 con una versión actual del modelo y que se producirá en la antigua fábrica de la marca de Zastava en Serbia. La imagen que podéis ver es una recreación de nuestros compañeros de Auto Motor und Sport.

El Fiat Topolino parece ser la continuación de Fiat dentro del segmento de los micro car como ha hecho con el 500. El icónico predecesor, construido por la empresa italiana de 1936 a 1955, fue un gran éxito en su época. Lo que nos cuesta es ver como va a encajar este modelo en el “portflio” de la marca debido a que competiría directamente con el 500 y el panda, ambos producidos en la planta de Tychy, Polonia. El Topolino, con cuatro plazas, tendrá una longitud de 3.15 m, 40cm más corto que el Fiat 500 aunque usará su misma plataforma.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Auto Motor und Sport
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Aunque aún quedan dos años para que el relevo del actual Panda llegue a las calles europeas, Fiat ya prepara dicho sustituto. La mula de pruebas que ha sido cazada por los chicos de Motor Authority presenta el aspecto de la actual generación, lo que indica que el desarrollo aún está en sus fases preliminares.

Sin embargo, es probable que Fiat siga una línea continuista con el Panda por lo que su arquitectura de mini-monovolumen se conservaría. De esta forma, Fiat posicionaría al 500 como su apuesta por el diseño mientras que el Panda continuará siendo el modelo práctico y pequeño de la firma. Las opciones mecánicas que ofrecerá serán las mismas que ahora, incluyendo la opción 4×4.

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