Neumáticos de clasificación, podría regresar a la F1. Pirelli habría ofrecido a los equipos de Fórmula Uno traer el próximo año los neumáticos de calificación, que serían exclusivamente para este fin con una duración de la goma muy corta.

No es la primera vez que podemos ver esto ya que hasta 1991, tanto Pirelli como Goodyear suministraba un compuesto para la clasificación que sólo tenía una durabilidad de una vuelta.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) no para de dar vueltas al que será su nuevo reglamento para 2014. Si hace pocas fechas dejaba claro que los motores serán V6 turboalimentados con 1.6 litros de desplazamiento y que estarán limitados a 15.000 vueltas, ahora se descuelga con que los coches pasarán por el pit lane en modo completamente eléctrico, sin ruido y sin gastar combustible.

Por tanto, el reglamento de la FIA obliga a convertir a los Fórmula 1 en híbridos, y no nos referimos al uso del KERS, el coche debe contar con un motor eléctrico capaz de moverlo por la calle de boxes. 

Como suele ser habitual a mediados de año, la FIA ha adelanto algunas de las modificaciones reglamentarias que sufrirán sus campeonatos de cara a la siguiente temporada, así como el borrador del calendario del nuevo año. En este caso, el resumen global que se podría hacer de la reunión mantenida por la FIA es que se están comenzando a escuchar las peticiones que los aficionados llevaban años reclamando.

Con respecto al borrador del calendario, la novedad más destacable resulta la vuelta del Rallye de Montecarlo al calendario del WRC, ausente en los últimos tres años por las desavenencias entre la organización de la prueba monegasca y la FIA. Por otra parte, el borrador de la temporada 2012 incluye todos los rallyes que para muchos se consideran como fundamentales. 

Desde los años 90 hasta la actualidad, el mundial de rallyes ha venido padeciendo una serie de cambios que han supuesto una pérdida en el interés levantado en los aficionados con respecto al apogeo vivido en los años 80. Con la llegada de Jean Todt a la FIA, uno de los principales caballos de batalla del nuevo presidente, y ex-copiloto de rallyes, es elevar la popularidad de este campeonato. Por ello, en los últimos meses la reglamentación ha sufrido ya algunas modificaciones, al mismo tiempo que otras están siendo tratadas como posibilidad.

Entre las recientemente confirmadas, se encuentra la que legistará el uso de los neumáticos a partir del año 2012. Los pilotos solamente podrán emplear un juego de neumáticos al día, lo que introducirá la necesidad de gestionar el desgaste de los mismos, además de aumetar la probabilidad de abandono y reducir el presupuesto destinado a neumáticos por parte de los equipos, especialmente crítico en aquellos de bajo presupuesto. 

Ayer se reunió la FIA para tratar el tema de las órdenes de equipo en carrera y en especial lo ocurrido durante el Gran Premio de Alemania con la escudería Ferrari. Al final, mucho ruido y pocas nueces. Tras una maratoniana reunión se decidió que el equipo italiano ya tenía bastante con la sanción de 80.000 euros que se le impuso en su día.

Durante la carrera del 25 de julio en el circuito alemán de Hockenheim, el equipo Ferrari advirtió a Felipe Massa por radio que por detrás venía su compañero de equipo, Fernando Alonso, rodando mucho más rápido que él. En una absurda maniobra por parte del brasileño, permitió que Alonso le adelantara sin esfuerzo. Esta maniobra, tras lo escuchado por las radios, supone vulnerar el reglamento de la Fórmula 1, y los comisarios de carrera decidieron multar a Ferrari tras el Gran Premio con 80.000 euros y remitir lo sucedido al Consejo Mundial del Motor para su estudio.

Continuando con el proceso de renovación al que Jean Todt está somentiendo al Mundial de Rallyes desde su llegada a la presidencia de la FIA, se han publicado cambios adicionales que entrarán en vigor la próxima temporada y se sumarán a los ya conocidos por la aparición de los motores turbo de 1.600 centímetros cúbicos.

Una de las mayores novedades corre a cargo del sistema de puntuación. Al ya existe método habrá que sumarle puntos adicionales, que podrán ser obtenidos en superespeciales disputadas al final de cada día. De esta forma, los tres pilotos más rápidos del tramo se repartirán 3, 2 y un punto de acuerdo a la posición ocupada. El objetivo de este sistema es incrementar la expectación en un tipo de tramos que estarán orientados a ser retransmitidos por en directo por la televisión que lo considere oportuno, previo pago de derechos.

Lotus Team F1: En 2011 con motores Renault. El equipo Lotus de Fórmula 1 está considerando la posibilidad de cambiar sus motores para el Campeonato del Mundo del año 2011. El equipo, compuesto por el italiano Jarno Trulli y el finlandés Heikki Kovalainen está usando esta temporada los motores Cosworth. En la década de los 80, concretamente entre 1983 y 1986, Lotus compitió en la Fórmula 1 entre 1983 y 1986.

Fórmula 1 temporada 2011: novedades, durante la última reunión del Consejo Mundial de la FIA se aprobaron diferentes medidas de cara al próximo campeonato de la categoría, y entre ellas las más destacadas fueron la prohibición del F-duct, la aclaración en la salida del coche de seguridad en la vuelta final y el regreso del 107 %.

La Formula 1 vuelve a Estados Unidos, mediante un comunicado oficial emitido por la Federación Internacional de Automovilismo, se estableció que en el año 2012 la competencia volverá a disputar un Gran Premio en suelo norteamericano, más precisamente en el circuito de la ciudad de Texas.

 Monroe será patrocinador oficial de WTCC. La empresa Tenneco, fabricante de los reconocidos amortiguadores Monroe y los sistemas de escapes Walker, anunció su participación como Patrocinador Oficial de Suspensión del Campeonato Mundial de Turismo (WTCC) entre los años 2010 y 2011.