Los rumores de la llegada de Volkswagen al Mundial de Rallyes se remontan a más de un año atrás, pero la marca alemana siempre ha salido desmintiendo estos rumores ante los medios. En enésimo rumor se apoya en una posible salida de Volkswagen del mundo de los raids tras el Dakar 2009, y por lo tanto en el cambio de competición de la división deportiva de la marca.

Como todas las marcas interesadas en participar en el Mundial cuando entre en vigor el nuevo reglamento -sus bases se conocen pero no están totalmente perfiladas-, Volkswagen podría haber propuesto unas condiciones a la FIA que serían la llave de entrada al Mundial. Una de ellas sería que no se prohibiesen las cajas de cambios de doble embrague, de forma que Volkswagen pueda desarrollar una caja DSG para la ocasión y conseguir de esta forma una excelente promoción de este producto comercial.

Seguir leyendo »

De la mano de MSD, empresa encargada de los programas de Hyundai en el Mundial de Rallyes y de desarrollar el MG S2000, Opel ya tiene lista para rodar la versión de rallyes de su Corsa. Sin poder hacer los necesarios test de puesta a punto sobre asfalto y tierra, el vehículo no ha podido estar presente como coche cero en el Rallye de Alemania. Cuando estos test concluyan, el automóvil estará cerca de su debut oficial en la competición, ya que la FIA aprobará su homologación el próximo día 1 de Octubre.

Sin ser imágenes de estudio, llegan las dos primeras instantáneas del vehículo, en el que ya se puede apreciar la estética que presentará, eso sí, sin decoración. Como es habitual es estos coches, los rasgos más significativos corren a cargo de un paragolpes delantero de mayores dimensiones, tomas de refrigeración en el capó, aletas delanteras de mayores dimensiones, y un pequeño alerón posterior.

Seguir leyendo »

Además de novedades que afectan a la Fórmula 1, como su calendario provisional para la próxima temporada, en la reunión de ayer de la FIA se trataron otros temas relativos al Mundial de Rallyes, que afectan tanto al plano deportivo como al económico del evento.

En lo deportivo, la mayor novedad recae en la creación de nuevas categorías que agrupen las preparaciones de los vehículos. Hasta ahora, existían los WRC y los vehículos de producción, entre los que se encontraban los Grupo N y los S2000. Estos dos últimos pasarán a formar la categoría Superproducción a partir del año 2010, mientra que los Grupo R pasarán a formar la categoría de Producción.

Seguir leyendo »

Si habitualmente lees MotorSpain, sabrás de sobra la importancia que le damos siempre (y las recomendaciones) sobre el sistema de estabilidad ESP (”Electronic Stability Program”), pero, al contrario que nuestros lectores, y, según un estudio de la Federación Internacional de Automovilismo, el hombre “de la calle” no está suficientemente informado, más aún, en los concesionarios españoles apenas se les informa sobre la necesidad de éste elemento, tan vital para la seguridad.

No obstante, no somos los peores. El país donde la información es más pobre sería Italia, España se situaría en segundo lugar, y en tercer y cuarto puesto Austria y Francia. En la encuestra realizada por la Federación, se constató que los vendedores españoles están poco capacitados a la hora de dar la información sobre las ventajas y el funcionamiento del ESP, destacando algunas marcas, como Mazda, Ford y Citroën, donde la promoción y datos que daban a sus clientes para colocar éste elemento era mínima. Por contra, el estudio revela que los más formados en éste aspecto son los concesionarios de Volkswagen, Toyota y Renault, los cuales no sólo daban una información fidedigna a los que iban a informarse a sus instalaciones, sino que, además, les recomendaban encarecidamente su uso.

El precio del ESP, cuando viene como opción (a partir del año 2012 será ya obligatorio en todos los vehículos nuevos) ronda entre los 300 y 400 €.

Alcance de la noticia: España
Referencias: FIA
Relacionados en MotorSpain: El Seat Ibiza estrena el nuevo ESP de Bosch

Como hemos conocido esta semana, el equipo Super Aguri ha abandonado la Fórmula 1 por problemas económicos, y ya no estará presente en el Gran Premio de Turquía este fin de semana. Con su ausencia, serán 20 los coches que disputarán la prueba, por lo que la FIA se ha visto obligada a modificar el sistema de clasificación para el sábado.

Hasta ahora, en la Q1 y Q2 los pilotos con los seis peores tiempos quedaban fuera, mientras que con la reforma introducida, serán cinco los descalificados. De esta forma, los 15 pilotos más rápidos pasarán a la Q2 -hasta ahora lo hacían los 16 mejores-, mientras que los 10 mejores de la Q2 pasarán a la Q3, como venía sucediendo hasta ahora.

Alcance de la noticia: Internacional | Deportiva
Referencias: gpupdate
Relacionados en MotorSpain: Estaba cantado: Super Aguri abandona la Fórmula 1

O antes, si el próximo día 3 de Junio la asamblea extraordinaria de la FIA lo considera oportuno. En el caso contrario, y basándose en las declaraciones que Max Mosley ha realizado al diario The Sunday Telegraph, el actual presidente de la FIA dejaría el cargo una vez finalice su mandato en el año 2009.

Mosley ha argumentado en que nunca había pretendido permanecer al frente de la FIA hasta más allá de 2009, sin que la polémica generada por el vídeo de la orgía nazi haya influido en esta decisión, ya que considera que todo aquello que le suceda en su ámbito privado no debe afectarle en el profesional.

Seguir leyendo »

Tras la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahrein, nos hacíamos eco del polémico alerón delantero con el que contaban los monoplazas de McLaren, y que se podía observar en la cámara on board de Kovalainen. Este variaba su posición dependiendo de si el monoplaza se encontraba en aceleración o frenada, y desde un primer momento, parecía que excedía los límites permitidos para elementos flexibles.

La FIA ha analizado el comportamiento de este alerón, y si bien no le obligará a retirarlo del monoplaza, McLaren deberán fijar su posición, de forma que no varíe su altura. Con este cambio que McLaren se verá obligado a introducir, habrá que prestar atención a las soluciones que pueda presentar el monoplaza en las jornadas de test que comenzarán mañana en Barcelona.

Alcance de la noticia: Internacional | Deportiva
Referencias: racingpasion
Relacionados en MotorSpain: Ferrari domina la primera sesión de entrenamientos libres de Bahrein

A pesar de que la tendencia en las competiciones internacionales es presentar cada vez un calendario más corto para reducir los costes que tienen que desembolsar las marcas a nivel de logística, el número de pruebas del campeonato de Fórmula 1 podría ascender hasta 20, y por lo declarado por los equipos, la gran mayoría parecen estar de acuerdo con la medida.

Esto supondría un aumento en dos pruebas con respecto al actual calendario. De producirse, las fechas aproximadas de inicio y fin del campeonato se mantendrían, por lo que aumentaría la frecuencia de celebración. Las marcas no quieren que desaparezcan los actuales periodos de pretemporada, ya que además de tener suficiente tiempo para preparar las nuevas temporadas, sirve para crear más expectación entre los aficionados.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: gpupdate (inglés)
Relacionados en MotorSpain: La FIA modifica el calendario de Fórmula 1 de 2008

Tal y como se esperaba después de lo ocurrido en Sepang, la FIA ha modificado ligeramente el sistema de clasificación de los Grandes Premios de Fórmula 1. De esta forma, se tratará de evitar que pilotos que están intentando lograr su mejor vuelta se vean perjudicados por otros que ruedan de vuelta a boxes con una velocidad anormalmente baja.

El nuevo sistema fija un tiempo máximo para retornar a boxes, que será dependiente del tiempo medio de una vuelta a ese circuito. De esta forma, el tiempo máximo empleado para retornar a boxes será el 120% de esta vuelta. Ahora sólo quedará saber cual será la sanción para los pilotos que excedan este tiempo, ya que por querer ahorrar demasiado combustible, no sería extraño presenciar varios casos durante la temporada.

Alcance de la noticia: Internacional | Deportiva
Referencias: f1-live
Relacionados en MotorSpain: Sanción para los pilotos de McLaren en la parrilla de salida de Malasia

Ayer se creó el fondo, de 60 millones de dólares (unos 40 millones de euros, es decir, el valor de la multa impuesta a McLaren el año pasado por la FIA) que gestionará ese dinero mediante un Comité, cuyo fin será el desarrollo de la seguridad, tanto en la Fórmula 1 como en el automovilismo mundial.

Los millones irán destinados a diversos programas: becas para la seguridad de jóvenes pilotos, programas de entrenamientos para la seguridad de directivos y programas de consultoría en seguridad. Los miembros y encargados de dicho Comité serán Max Mosley y Michael Schumacher, por parte de la FIA, Nick Crac, representando a la National Sporting Associations, Jean Todt (de Ferrari) y Norbert Haug (de Mercedes-Benz) por ser los fabricantes implicados en la multa.

Referencias: Federación Internacional de Automovilismo (FIA)
Imagen: un momento de la reunión de la FIA donde se impuso la multa a McLaren el año pasado.
Relacionados en MotorSpain: Multa a McLaren