El piloto alemán Sebastian Vettel, de Red Bull, obtuvo hoy la Pole Position y largará mañana desde el primer lugar en la grilla de partida del Gran Premio de China de F1.

Vettel de 21 años de edad obtuvo en la calificación de este sábado su segunda “pole position” de su carrera y la primera con el equipo Red Bull.

Marcó 1:36.184 minutos en la tercera tanda de la calificación, en donde solamente participan los 10 mejores tiempos de las dos anteriores fases, para hacerse de la posición de privilegio de la grilla de partida del Gran Premio de China.

Vettel Largará en la primera fila junto al español Fernando Alonso, de Renault que se ubicó a sólo dos décimas de segundo de Vettel, mientras que en la segunda línea estarán Mark Webber, de Red Bull, y el brasileño Rubens Barrichello a bordo del Brawn GP.

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Grilla de partida:

Primera fila: 1- Sebastian Vettel (Red Bull) 2- Fernando Alonso (Renault)

Segunda fila: 3- Mark Webber (Red Bull) 4- Rubens Barrichello (Brawn GP) 

Tercera fila: 5- Jenson Button (Brawn GP) 6- Jarno Trulli (Toyota)

Cuarta fila: 7- Nico Rosberg (Williams) 8- Kimi Raikkonen (Ferrari)

Quinta fila: 9- Lewis Hamilton (McLaren) 10- Sebastien Buemi (Toro Rosso)

Sexta fila: 11- Nick Heidfeld (Bmw Sauber) 12- Heikki Kovalainen (McLaren)

Séptima fila: 13- Felipe Massa (Ferrari) 14- Kazuki Nakajima (Williams) 

Octava fila: 15- Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 16- Nelson Piquet (Renault)

Novena fila: 17- Robert Kubica (Bmw Sauber) 18- Adrian Sutil (Force India)

Décima fila: 19- Timo Glock (Toyota) 20- Giancarlo Fisichella (Force India)

Curioso vídeo que nos llega directamente desde Youtube en el que podemos apreciar que un Ferrari FXX asusta a un poderoso y respetable Maserati Gran Turismo S. Curiosamente, este Ferrari es la famosa unidad Nera del heptacampeón de la Fórmula 1, Michael Schumacher. Actualmente tiene el paquete Evoluzione que ellos mismos sacaron.

Nada más arrancar el motor del FXX, salta la alarma del Maserati Gran Turismo S, menudo susto se ha llevado el pobre. La calidad del vídeo no es muy buena que digamos, pero se puede apreciar de sobra. El vídeo, no tiene desperdicio.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Youtube
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Como todos sabeis el famoso emblema de la marca de automóviles Ferrari es un caballo rampante negro sobre fondo amarillo. Este diseño tiene su pequeña historia detrás…

Todo comenzó en la Primera Guerra Mundial cuando un “as” de la aviación italiana, el Conde Francesco Baracca, llevaba pintado en su avión el caballo rampante, tal y como muestra la fotografía que ilustra esta entrada. Después de un buen número de vuelos victoriosos, el Conde Baracca fue abatido en junio de 1918. Como los más aficionados a los coches sabrán, esto ocurrió unos años antes de que Ferrari, la marca, fuera creada, ya que esta comenzó a existir en 1929. Enzo Ferrari creó “Scuderia Ferrari” para fabricar automóviles de competición y es precisamente este hombre el centro de nuestro chascarrillo de hoy.

La marca japonesa está considerando alrededor de una docena de ofertas serias por su equipo, dijo el jueves el consejero delegado de Honda Racing, Nick Fry.

“Parece muy positivo en este momento”, sostuvo el británico en el Autosport International Show en Birmingham.

“Hemos tenido, como pueden imaginar, un gran interés al principio, probablemente más de 30 grupos se aproximaron a nosotros (…) Hemos reducido ese número a alrededor de una docena, y en estos momentos estamos hablando con Honda sobre cuál es la mejor apuesta para el futuro”, agregó.

Down to the Final Corner from Sovrasterzo on Vimeo.

Os dejo un resumen de la temporada 2008 de Fórmula 1 en la cual todo se decidió en la última carrera.

Imagino que veremos miles de valoraciones sobre esta temporada de Fórmula 1, pero a mi me gustaría destacar unos pocos aspectos:

La última incautación de los bienes de la mafia (la camorra del sur de Italia) incluían varios vehículos de lujo, entre ellos, algunos Lamborghini y Ferrari. Por eso ayer el ministro del Interior declaró que serían usados ahora para que la policía haga sus rondas por las autopistas y autovías italianas.

No es la primera vez que los cuerpos de seguridad italianos cuentan con semejantes “aparatos”, es famoso el Lamborghini que, a menudo, utiliza la policía, pero ahora serán más los afortunados agentes que conducirán estos bólidos. El ministro no aclaró qué modelos en concreto utilizarán, ni el presupuesto en gasolina que se les irá por el tubo de escape (y nunca mejor dicho) con esta medida.

Así que ya sabes, no corras en una autopista italiana porque te perseguirán a toda pastilla.

Alcance de la noticia: Italia
Referencias: Farodevigo
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Ya se ha vuelto a liar. Otra vez. Aún no ha llegado la segunda carrera, pero es indudable que la primera a dejado muchas dudas en el aire, y muchos “cuervos” rondando las cabezas de no pocos equipos. Y es que la obligación desde este año, por parte de la FIA, de que todos los equipos utilizaran la centralita que lleva Lewis Hamilton puso el grito en el cielo de todas las escuderías, afirmando que no les había dado tiempo ni para testear la centralita, ni para desarrollar un coche para ella, ni para hacer un software específico.

Hagamos un poco de resumen: la centralita (ECU) de gestión que da McLaren al resto de los equipos se acompaña de un software “básico”, es el mismo que lleva el equipo McLaren (“el mismo” por decir algo) pero completamente “pelado”. Los equipos tienen dos opciones: o usar ese software básico, o desarrollar uno completo para esa centralita. Pero claro, no es lo mismo que desarrolles un software en unos meses para una centralita totalmente desconocida, a que tu equipo esté trabajando con ésa centralita desde hace años y, además, sea él quien la fabrica (como ocurre con McLaren).

Ya lo adelantábamos aquí en noviembre pasado, que cuidado con éstas cosas, que iban a ser más importantes de lo que parecían, y al parecer, lo son. Renault tenía una centralita propia que gestionaba con electrónica Magneti-Marelli (si no recuerdo mal, que hablo de memoria), denominada Step11, con una capacidad de cálculo admirable, y que era lo que les distinguía del resto de la parrilla, les daba ese “puntito de más” que necesitaban en ciertos momentos, y se habían dedicado a acoplarla a su monoplaza haciendo que su coordinación fuera perfecta. Pero con la llegada de la nueva centralita tuvieron que empezar de nuevo. Otro tanto de lo mismo les ocurre a Ferrari, que trabaja con centralitas Fiat controlando hasta los mínimos detalles de encendido, gestión de motor, etc., algo que es mucho más importante hoy que ayer, si cabe, pues esta temporada, recordemos, no cuentan con control de tracción.

La tienda Ferrari ha sacado un gran producto, un llavero imitando el pomo de la palanca de cambios de un Cavallino Ramplante, que, como dicen en Embelezzia, seria un gran regalo para los hombres.

El llavero es de plata de la buena, y como en todos sus productos tiene su etiqueta, la chapita en la que pone Ferrari. El precio de es de 128,91€, bastante caro para ser un llavero. Yo no me lo compraria, pero si me lo regalasen sería muy feliz.

Referencias: Embelezzia y Ferrari Store

Anualmente, en la estación de ski italiana de Maddona di Campiglio se celebra el evento Wrooom en el que se dan cita las personas mas importantes del equipo Ducati de Moto GP y del equipo Ferrari de F1. Ducati sorprendió con la gran presentación de su nueva moto rodando sobre hielo y Ferrari ha hecho algo similar, ha seleccionado a sus mejores pilotos para que compitan entre ellos con unos preciosos Fiat 500.

Se trata del Ferrari F2008. Con una ECU diseñada por McLaren que ha hecho rediseñar todos los sistemas electrónicos y la caja de cambios diseñada para aguantar cuatro carreras, esto hace que el nuevo monoplaza del caballino ramplante sea mas pesado que el anterior (605 kg)

El monocasco ha sido recortado a la altura de las piernas del piloto y se han estrechado los pontones y el capó. La batalla larga ha desaparecido de este nuevo modelo para evitar los problemas por los que pasó el equipo italiano en los circuitos más revirados y lentos.

El control de tracción y las ayudas al pilotaje desaparecen.