Seguramente hayan comenzado las primeras entregas del Ferrari 599 HGTE, o al menos se han admitido los primeros pedidos, ya que la marca del cavallino está haciendo mucho ruido en los últimos días con este modelo. Hace unos días lo vimos a manos de Michael Schumacher y ayer aparecieron unas cuantas imágenes nuevas desde todos los ángulos.

En un primer momento, cuando aparecó la primera imagen de este Handling Grand Turismo Evoluzione (HGTE), no me cuadraban mucho esas llantas en este tipo de coche pero de tanto verlas han terminado por enamorarme. El interior tampoco se queda atrás, con una preciosa combinación de negro y tabaco con inserciones en fibra de carbono.

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Ferrari quiere promocionar su oferta de cursos de conducción deportiva y para ello nada mejor que poner a Michael Schumacher como imagen principal. El ex-piloto de Formula 1 ha sido uno de los participantes del curso Pilota Racing, exclusivo para propietarios de Ferrari y que tiene cinco niveles de dificultad (incluyendo conducción sobre hielo).

Además de promocionar este curso, que se ofrece en Italia, EEUU y Japón, han aprovechado también para hacer un poco de publicidad del 599 GTB Fiorano HGTE, una versión más agresiva del precioso Gran Turismo italiano. Para ello han difundido unas cuantas fotos de Schumacher al volante de esta joya.

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Pocas veces se puede disfrutar de un espectáculo así, en el que dos reputados superdeportivos son protagonistas de un accidente. El suceso ocurrió el 25 de Mayo en Fu Zhou (China) cuando un Audi R8 se empotró contra la parte trasera de un Ferrari 599 GTB cuando éste último frenó en seco.

Al parecer no estaban sumidos en ninguna carrera sino que simplemente el Ferrari frenó en seco al frenar súbitamente un taxi que le precedía; así, el conductor del R8 no tuvo tiempo de frenar y simplemente se estrelló contra el Ferrari. Como suele ocurrir en estos casos, el coche que golpea es el peor parado como se puede ver en las fotos.

Alcance de la noticia: China
Referido: CarScoop
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Ferrari presentó en el pasado Salón de Ginebra dos novedades, ambas relacionadas con su 599 GTB. La primera de ellas, y las más racional, es la versión HGTE, una variante optimizada para mejorar las sensaciones pero sin cambios en la motorización. La segunda de ellas era el 599XX, un auténtico laboratorio sobre ruedas con el que Ferrari pretende mostras su tecnología más puntera.

Sólo está disponible para los clientes más selectos de la marca, a un precio seguramente edsorbitado. Al igual que el XX, basado en el Enzo, sólo está destinado a su uso en circuito. Como se puede comprobar, la estética del 599XX difiere de la del 599 ya que busca una mayor aerodinámica y un mayor agarre a altas velocidades, puesto que supera ampliamente los 300 km/h.

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Tras la primera imagen vista hace unos días, Ferrari ya ha publicado toda la información oficial del 599 GTB Fiorano HGTE, la versión más radical (exceptuando el 599XX) de su Gran Turismo. Como ya habíamos dicho, no hay potenciación del motor pero recibe nuevas barras estabilizadoras, suspensiones más firmes y un comportamiento más agresivo en el modo Sport.

Ferrari también ha querido dejar algún detalle de cara a la galería, como es el hecho de que las salidas de escape desprendan a altas revoluciones un sonido diferente al del 599 GTB normal. En el apartado estético, a las ya conocidas llantas de 20 pulgadas, el exterior sólo cambia por el difusor trasero que ahora es de color negro mate.

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Ferrari no acudió al Salón de Detroit debido a la ausencia de novedades en su catálogo. Sin embargo, para Ginebra tiene lista una versión mejorada del 599 GTB, que se llamará HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione). Generalmente, estas versiones suelen llegar cuando el ciclo comercial de un modelo llega a su ocaso pero en esta ocasión se ve como un incentivo para mejorar las ventas del modelo.

Como su nomnbre indica, la versión HGTE incluirá un buen número de modificaciones que, si bien no han sido desveladas aún, irán destinadas a mejorar el comportamiento del coche y a realzar su imagen. Del motor V12 no se esperan cambios pero sí en los reglajes de las suspensiones, en los escapes o en los neumáticos para mejorar el rendimiento del coche en general.

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Imaginate ir tranquilamente conduciendo por una autopista y que de pronto un Bugatti Veyron y un Ferrari 599 GTB te pasen por la piedra.

Quienes vieron el espectáculo en zona VIP (los otros conductores) dicen que los coches iban de carril en carril temerariamente, hasta que el afortunadísimo conductor del Veyron se aburrió y redujo la marcha y claro, el BMW Serie 5 de la policía le dio presa. El conductor del Bugatti puede dar gracias a Dios, a Buda o a quien quiera, porque el radar le pillo a 156 kilómetros por hora, lo que le hizo perder tres puntos en su licencia y una multa de 60 libras, ya que si le hubiesen pillado a 210 le retirarían el carné y le requisarían el coche. (Me gustaría ser el policía que lo lleve al depósito).

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