A pesar de que la semana pasada Fernando Alonso hacía el primer test con Renault, el asturiano lo hizo en el circuito de Jerez con el Renault R27, modelo de la temporada 2007. Hoy, Alonso ha estrenado el R28, modelo que empleará la actual temporada y que será presentado de forma oficial en París el próximo día 31 de este mes.

La principal novedad del monoplaza se encuentra en el alerón delantero, con un nuevo diseño que pone de manifiesto un cambio significativo a nivel aerodinámico con el que había sido su predecesor, el Renault R27. Sobre el rendimiento del modelo, es todavía pronto para hablar, ya que tan sólo ha dado 4 vueltas al circuito valenciano.

Tenemos que pedir disculpas porque con la cantidad de trabajo que tuvimos ayer acumulado de Detroit, se nos estaba olvidando que por estas fechas Renault probaba por primera vez “en serio” su monoplaza de F1, y es que precisamente fueron ayer cuando se publicaron las primeras fotos del monoplaza de Alonso mientras se procedía a probar el coche y ultimaba los detalles con sus mecánicos e ingenieros.

No podemos adelantar que el diseño de los colores del monoplaza sea el mismo y el definitivo que cuando se presente de manera oficial (lógicamente, el monoplaza cambiará y evolucionará a lo largo de la temporada, y más aún a mitad de ésta con la introducción del CFD ), pero es ya de por sí una satisfacción verle de nuevo con el logotipo de Renault. Lo peor es el diseño de la vestimenta, que ni el año pasado ni éste me parecía muy acertada, pero qué se le va a hacer, el patrocinio obliga.

“Las cosas que hay que leer… da verguenza leer a los periodistas de “automovilismo” que hay en España, se piensan que alonso es la reencarnacion de Fangio mas o menos, si supieran el asco que genera ese gallego….
PD: por suerte Kimi los embarazo un poquito este año.”

Esas son las palabras textuales de uno de los comentarios que hace en su entrada en el blogspot dedicado a los automóviles en Argentina (y el cual, aparte de este post, que no me gustó nada, he de confesar que en regla general me parece un buen blog, incluso hemos traido en alguna que otra ocasión noticias interesantes suyas aquí).

Pero por lo que parece, por allí la imagen de Alonso no gusta mucho, a pesar de los esfuerzos de Renault de vender su marca “con el gallego” (como en Argentina le llaman… ). La entrada hace mención ha unos comentarios de Sergio Piccione en el diario El Mundo, diciendo que Alonso es un ídolo en el Mercosur (entre cuyos países está Argentina). Pues parece que no, que no lo es tanto.

Si tenéis interés, acudid a los comentarios, pero os prevengo: fanáticos de Alonso, mejor que no lo hagáis. No obstante, también es cierto que honestamente creo que no odian a Fernando Alonso, directamente lo que odian es a los españoles. Afortunadamente, no todos los argentinos piensan así.

Referencias: Ahora dicen que Alonso ayuda a Renault

Probablemente a lo largo del día (o de esta semana) se haga público el acuerdo definitivo de Mutua Madrileña con Renault para ser uno de los patrocinadores de esta escudería en la próxima temporada de Fórmula 1.

Recordemos que, tras la marcha de McLaren, Mutua Madrileña ha seguido a Fernando Alonso por dondequiera que este vaya, no en vano es uno de sus principales valores y su imagen está íntimamente ligada al piloto español, y al sitio en el cual el piloto recale se irá con muchísimas probabilidades el dinero de la mutualidad aseguradora madrileña.

Por lo tanto, el acuerdo puede que tarde más o menos en producirse, pero lo que es seguro es de que se va ha llevar a cabo.
Referencias: Confidential Renault (en francés)
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Poco a poco se van descubriendo más cosas de lo que será el nuevo monoplaza de Fernando Alonso, al que Renault definió hace semanas como “espectacular”, como que “no habían construido un coche así nunca antes”, y es que no en vano para ello llevan empleados más de seis meses.

Parte de ese secreto ha sido desvelado en el CFD (Computational Fluid Dynamics), del que Bob Bell, director técnico, señaló que “todos nuestros rivales trabajan actualmente en la construcción de otro túnel aerodinámico, pero nosotros decidimos invertir en el CFD, lo que nos dará mejores resultados a mitad de precio“.

Pero ¿que es realmente el CFD? Primero, conviene señalar que este centro de pruebas aerodinámico será utilizado no solo por el equipo de Fórmula 1, sino que los vehículos de la alianza Renault-Nissan se beneficiarán también de él. El CFD es una tecnología en vías de desarrollo exponencial del mundo de la F1, la cual recurre a computadores y programas informáticos muy elaborados para simular, modelar y representar la iteracción entre los monoplazas y el aire que desplazan cuando se encuentran en movimiento.

Si primero tenían un coche competitivo con todo el desarrollo posible habido y por haber para la próxima temporada, luego, consiguieron a Fernando Alonso para conducirlo, ahora Renault a decidido apostar más fuerte aún si cabe para el equipo de la próxima temporada y le ha dado una inyección suplementaria (aparte de su prepuesto habitual) de nada menos que 30 millones de euros.

Así lo anunció Flavio Briatore, que dijo que ese nuevo dinero será dedicado para reforzar las estructuras técnicas y el desarrollo del monoplaza, aunque no olvidó mencionar tampoco que se utilizará para ayudar a Fernando Alonso a ganar otro título de Campeón del Mundo.