De todos es conocida la importancia que últimamente están dando todos los fabricantes de automóviles a China, la que es hoy en día segunda potencia mundial. Volkswagen no iba a ser una excepción y tiene previsto desarrollar dos nuevos vehículos a medida para este mercado.

El grupo alemán desarrollará uno de los modelos con cada uno de sus socios en aquel país. Shanghái Volkswagen Automotive Co., nacida de la colaboración entre SAIC Motor Co. de China y Volkswagen AG, será la responsable del  desarrollo de un sedán de lujo, mientras que el segundo modelo movido por energía eléctrica correrá a cargo de FAW-Volkswagen Automotive Company. 

Pocas veces traemos coches chinos aquí, más que nada porque no tienen mucho interesante y, cuando nos ofrecen algo “fuera de lo habitual” (es decir: fuera de que su chapa no se quiebre con un chubasco) suele ser por diseños como estos. El coche es un Hongqi HQE, y te puede parecer feo o guapo, según los gustos de cada uno (lógicamente), pero lo que quiero decir con esto es prepararos un poco para que no os sorprendáis si os confieso que a mí, personalmente, me gusta.

Ciertamente no me gusta la forma esa de la parrilla que parece un bigote postizo (o un trozo de hierro fundido extraído de alguna máquina de obras públicas o de alguna locomotora), pero, hecha esa excepción, el coche en general me parece muy atractivo. Principalmente esos faros que no suelen verse mucho por tierras occidentales. 

Si una marca lanza un modelo específico para un solo mercado, es que éste es muy importante para ella. Así es para Volkswagen en China, con una división propia muy activa en cuanto a la creación de modelos autóctonos se refiere. El Passat Lingyu es la nueva creación de la marca; aunque ya existía en los catálogos, recibe un rediseño para adoptar su imagen a la de Volkswagen puesto que antes no era más que un Skoda Superb con las insignias de VW.

Está basado en la plataforma del actual Volkswagen Passat aunque incrementada en 9.1 cm, lo que redunda directamente en el espacio de las plazas traseras. Los motores son los vetustos 2.0 de 115 CV, 2.8 V6 de 204 CV y 1.8 Turbo de 163 CV. Éste último es el único que cambia, puesto que aumenta su potencia desde los 150 CV de la anterior generación. Además de este incremento, la eficiencia se ha mejorado en un 10%.

Si tuvieseis que elegir un coche chino ¿Cual elegiríais? ¿Los triciclos que os mostré el otro día o la limusina que veis en las fotos?

Yo elegiría la limusina, porque parece mas segura, es mas bonita (se parece demasiado a un Rolls Royce Phantom) y tiene un motor mucho mejor que el de los triciclos. ¡Tiene un motor V12!

Si señores, FAW, el primer fabricante de automóviles de china, ha lanzado el Hongqi (bandera roja) que monta un motor V12 de 6000cc.

GS Motors encargada de comercializar los vehículos chinos FAW a través de las tiendas del Grupo Elektra en México se encuentra muy feliz ya que en sólo tres semanas han obtenido un muy positivo recibimiento por parte del pueblo Mexicano.

Ya que el importador comenta que 800 vehículos ya han encontrado hogar en solo tres semanas de comercialización, cosa que resulta sorprendente para ser una marca tan nueva, y a pesar de que se creo una gran desconfianza gracias a la falta de seguridad y calidad de los vehículos. Las primeras unidades serán entregadas la primera semana de Febrero.

Alcance de la noticia: México
Referencias: Diario El Universal (México)
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Si alguien teme ver el vídeo de un automóvil chino en sus pruebas de choque con todos sus maniquíes destrozados, tranquilos, porque este no es el caso. Se trata del vídeo de los test del Faw C1 (Vita o F5 en otros mercados), realizados por el consorcio chino del C-Ncap, una entidad certificadora para realizar los crash test automovilísticos.

Gracias a elementos como el airbag, los cinturones y el diseño para absorver impactos, el pequeño utilitario chino no sale muy mal parado, eso sí, aún está por detrás de los actuales vehículos de su segmento europeos, pero también hay que tener en cuenta su precio. Las tres estrellas conseguidas dicen bastante de que, si quieren, los chinos pueden hacer vehículos mejores.

Referencias: C-Ncap
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FAW es una más de esas marcas chinas que aterrizan en tierras latinoamericanas como preludio y experiencia para hacerlo en Europa. En este caso, FAW ha firmado una acuerdo de colaboración con la compañía mexicana Elektra para distribuir allí sus vehículos y, además, abrirá una factoría en ese país.

FAW ya está presente en Guatemala, Panamá, Argentina, El Salvador, Perú y Honduras, además de trabajar y cooperar en China con fabricantes de tan renombre como Volkswagen, Toyota y Mazda.

En México comenzará tres vehículos: el F1, el F4 y el F5, que abarcan vehículos compactos y berlinas, todos ellos a un precio realmente competitivo. Por ejemplo, el F1, que es heredero de los Daihatsu Charade de los años 80, es el modelo base y podrá adquirise por bastante menos de 6.000 €.