¿Te gustó el Saab 9-5?, pues la marca ya está probando la variante familiar del nuevo 9-5. Por norma general, este modelo no debería cambiar mucho respecto al Sedán, así que veremos una modificación en la parte trasera, más adecuada para un coche de estas características.

Cuando llegue al mercado (a finales del 2010), estará enfocado para aquellos clientes que busquen más espacio interior y gran maletero, familias con hijos. Lo que permanecerá igual serán los acabados interiores y las motorizaciones.

De momento se trata de un prototipo que anticipa cómo será el aspecto final del SEAT Ibiza ST. Con carrocería familiar se pondrá a la venta durante los primeros meses del año que viene. Su aspecto es ligeramente diferente a cualquier Ibiza, ya que tiene detalles de coche conceptual.

Por lo poco que podemos contarte, se llama SEAT Ibiza Concept IBZ, tiene un maletero de 410 litros de capacidad, y la carrocería mide 4,22 de longitud. Bajo el piso del maletero, encontraremos la rueda de repuesto. Su portón facilita la carga de objetos voluminosos.

A falta de muy poco para el Salón de Frankfurt, han fotografiado a uno de los modelos que estará presente, el Škoda Suberb Combi. Es la versión familiar del Superb. Su parte trasera es prácticamente igual que la de cualquier Octavia Combi.

El frontal es idéntico al Berlina, así como los tiradores de las puertas, etc. Motores TSI que tanto nos gustan, y como no, TDI. El acceso a la gama estará construido por 1.4 TSI de 125cv, 1.8 TSI de 160cv, y para los que quieren ir más rápido tendrán el 3.6 V6 FSI de 260cv, consumos aparte.

El Volkswagen Golf Variant estará a la venta en septiembre con varios motores disponibles. Por un lado tenemos los diésel, se tratan de dos, un 1.6 TDI de 105cv y el típico 2.0 TDI de 140cv. Los gasolina son TSI de bajo consumo, 1.4 TSI de 80cv, 1.6 TSI de 102cv, 1.4 TSI de 122 CV y otro 1.4 TSI pero con 160cv.

Los motores van acoplados con cambio manual de cinco o seis velocidades, pero los gasolina de 122 y 160cv y los dos Diesel serán los afortunados de llevar cambio automático DSG de 7 velocidades.

Logan eco² Concept – expuesto en el stand Dacia durante el Salón de París – ya había demostrado en el Challenge Bibendum Michelín de Shanghai en 2007 que era posible asociar “económico con ecológico” conservando al mismo tiempo rendimiento y prestaciones. Logan eco² Concept, al finalizar el rally, presentaba unas emisiones de 71g CO2/km (en ciclo mixto) a partir de optimizaciones y soluciones técnicas sencillas y poco costosas.

Actualmente, un año y medio después del lanzamiento de Renault eco², Dacia presenta la etiqueta Dacia eco². En plena expansión, la marca sigue contribuyendo directamente con el compromiso medioambiental del Grupo Renault: “Estar entre los 3 mejores en cuanto a emisiones de CO2″. La marca Dacia, convertida en una referencia respecto a los vehículos con un precio accesible y de compra inteligente, supera así una nueva etapa al anunciar públicamente su compromiso de ofrecer coches económicos y ecológicos.

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Citroën presenta la variante Tourer o familiar del C5, una de las novedades más renombradas de la marca del presente año y, además, una de las más esperadas.

El C5 Tourer une a las características de la berlina una mayor capacidad de maletero (505 dm3) ganando también en espacio y luminosidad interior. Su equipamiento no varía respecto a la versión de cuatro puertas, pudiendo elegir también entre la suspensión Hidractiva III o una metálica convencional. En cuanto a precios, estos varían entre los 25.290 € que cuesta la versión más barata, hasta los 32.090 que cuesta la versión más cara, con motor diesel de 2 litros.

El próximo mes de abril Audi comenzará a ofrecer la versión familiar del RS 6, el RS 6 Avant, que montará un motor V10 biturbo de gasolina con 580 CV de potencia y un par motor de nada menos que 650 Nm.

Aunque ya dimos prácticamente toda la información cuando lo presentamos aquí hace meses, con ocasión del Salón de Frankfurt, hoy os podemos ofrecer más imágenes de este espectacular RS 6 Avant, sobre todo en lo que a propulsor se refiere: un FSI de inyección directa con 426 kW (580 CV) de potencia y un par motor de 650 Nm, además de tracción quattro plus permantente a las cuatro ruedas. Y este motor le da una aceleración de 0 a 100km/h en sólo 4.6 segundos, situando su tope de velocidad (limitada electrónicamente) en los 250 km/h, aunque opcionalmente podemos pedir que nos la incrementen hasta los 280 km/h. La caja de transmisiones es una tiptronic de seis velocidades, automática, diseñada para una conducción activa y un aprovechamiento máximo del par motor.

La suspensión del RS 6 Avant es dinámica (DRC: Dynamic Ride Control) con control ajustable de absorción, con llantas de 19″ de aleación de serie (de 20″ en aleación se ofrece como opción), y todo ello dominado con frenos de cerámica (como opción). El precio base de este potente vehículo es de 106.900 € (precio bruto en Alemania).

El motor, un V10 a 90º y que cubica 4.991 cc, está basado en el propulsor del Audi S6 y del S8, y los impresionantes 650 Nm los tendremos disponibles desde las 1.500 rpm hasta las 6.250 rpm, con la potencia máxima entre las 6.250 rpm y las 6.700 rpm.

Mercedes presentará su nuevo Clase E en Marzo de 2009, mientras que la versión familiar deberá esperar hasta 2010, y el híbrido hasta al menos 2011. Como novedad, contará con una versión 20cm. más larga que la berlina habitual

A pesar de que Mercedes no presentará el sustituto de la actual berlina hasta el Salón de Ginebra de 2009, la marca alemana lleva un tiempo probando dicho modelo, aunque las protecciones con las que cuenta impiden ver cual será el diseño final. Como aproximación, Motorauthority lanza unas recreaciones con el posibles aspecto que podría presentar el modelo, tanto en su carrocería berlina como en la familiar, que llegará al mercado un año después de que lo haga la berlina.

Una de las principales novedades de esta nueva generación del Mercedes Clase E estará en la posible segunda versión que recibirá la berlina, con una carrocería 20 centímetros más larga. El motivo de esta decisión no es otro que el uso que se le da a este vehículo en algunos países, donde su dueño siempre viaja en las plazas traseras, y un incremento de las cotas de habitabilidad en estas plazas sería muy bien recibido.