Hace tiempo que no hablamos de ninguna revisión, pero la de esta semana es de las gordas. Nada menos que medio millón de unidades del Grande Punto son las que tendrá que reparar gratuitamente Fiat debido a un fallo en la dirección del vehículo.

La dirección está siendo un campo problemático para Fiat en este modelo. Ya es la tercera vez que tiene que revisarlo aunque antes no había sido una movilización tan importante. En 2006 hubo 21.000 unidades y en 2008 46.000, nada comparable con las 500.000 de ahora.

No sólo está afectado el Fiat Grande Punto sino que también concierne al Abarth Grande Punto. Las unidades afectadas han sido fabricadas desde Marzo de 2008 hasta la actualidad. Fiat ya se está poniendo en contacto con los propietarios pero si tienes uno lo mejor es acercarse al taller oficial habitual por si acaso.

Alcance de la noticia: Europa
Referido: Leftlane
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Semana a semana descubrimos una nueva llamada a revisión por parte de General Motors, y van… La de hoy está relacionada con dos problemas diferentes que afectan al Pontiac G8, la berlina más grande de la marca que desaparecerá a finales de 2010.

El primer problema se debe a un fallo en la posición del pedal de freno, que podría lugar al encendido de las luces de freno aunque éste no se active. El segundo concierne al sensor de presión de ruedas, que en algunas unidades está mal configurado y podría no avisar al conductor cuando la presión ed una de las ruedas está por debajo de la recomendada.

Las reparaciones comenzarán en poco tiempo y correrán completamente a cargo de General Motors, sin ningún gasto adicional para los propietarios.

Alcance de la noticia: EEUU
Referido: GM
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La NHTSA estadounidense vuelve a dar guerra con las revisiones masivas. En este caso la afectada es Volkswagen, que deberá reparar 25.594 unidades del Jetta que circulan por el país debido a un problema de fabricación relacionado con el eje de transmisión.

Afecta a las unidades equipadas con el motor 2.0 de gasolina. EL problema es que una placa protectora del eje podría dar lugar a fallos en la transmisión de la potencia debido a su mala fabricación. El problema podría incluso causar el desacoplamiento del eje con la caja de cambios.

SIn embargo, el problema más probable de aparecer es el de la filtración de aceite de la caja de cambios, lo que aumentaría las posibilidades de accidente de los ocupantes del vehículos y del resto de conductores. Las reparaciones comenzarán el 19 de Junio sin coste alguno.

Alcance de la noticia: EEUU
Referido: NHTSA
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No recuerdo que un coche haya sido llamado a revisión tan sólo un mes después de haber sido fabricado. En un movimiento sorprendente, Mazda ha anunciado que las más de 25.000 unidades de la nueva generación del Mazda3 vendidas en EEUU deberán pasar por el taller para reparar un problema. Éste afecta tanto a la versión compacta como a la de cuatro puertas.

El problema radica en que el espacio existente entre los soportes del motor y el dispositivo de encendido es inadecuado, por lo que la vibración del motor podría dar lugar a la aparición de una corriente que fundiría un fusible, haciendo que el motor no arranque. Mazda añadirá un protector en los soportes cuando sea necesario.

Alcance de la noticia: EEUU
Referencias: Mazda
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El 30% de la oferta actual del mercado de recambios del sector del automóvil son piezas copiadas de la patente original, que no cuentan con la homologación ni la calidad pertinentes para garantizar el funcionamiento óptimo del vehículo y la seguridad en carretera, según datos de Hella España, proveedor global de productos para la industria del automóvil.

Hella estima que el 10% de los repuestos instalados en los vehículos que se reparan en los talleres españoles son piezas pirata, o imitaciones del componente original, que si bien pueden llegar a comercializarse a la mitad de precio, acaban resultando más gravosos.

Según Hella, la utilización de componentes no sometidos a los controles de calidad pertinentes afecta gravemente al bolsillo del automovilista, ya que su menor durabilidad obliga a realizar más retoques o bien reponerlos con mayor frecuencia. Además, en ocasiones, provocan que el motor no funcione correctamente, lo que aumenta el consumo de carburante y la emisión de CO2 a la atmósfera.

Los datos de Hella revelan que, en muchas ocasiones, es difícil diferenciar un recambio original de una copia. En su mayoría, estas falsificaciones proceden de países asiáticos como China, Corea o la India, así como de mercados de Europa del Este, Marruecos y Turquía, donde los “falsificadores de piezas” parecen haber encontrado el caldo de cultivo para sus reproducciones.

Esta competencia desleal daña a los proveedores oficiales, perjudicando su imagen y contribuyendo a extender la falsa creencia de que las piezas de repuesto son de inferior calidad cuando, en la mayor parte de los casos, son componentes idénticos a los instalados en su origen.

En la actualidad, las piezas más copiadas son aquellas de mayor rotación y que menor contenido tecnológico requieren en su fabricación, como los pilotos de plástico o radiadores. Por el contrario, los recambios más difíciles de plagiar son aquellos dotados de mayor tecnología, como las centralitas de aire acondicionado o unidades de gestión del vehículo, así como aquéllos que deben responder a las especificaciones del fabricante, como los caudalímetros.

En los faros, no es ‘oro’ todo lo que ‘ilumina’
Con el objetivo de que talleres y usuarios conozcan las diferencias existentes entre una pieza original y una copia, Hella ha elaborado un Decálogo de consejos prácticos que permitan distinguir claramente ambos productos para garantizar un funcionamiento perfecto de los productos y accesorios.

El Decálogo para distinguir la copia del original
1.- Vigile los pequeños detalles: En realidad, son los que determinan el salto cualitativo entre un producto y otro. Los faros originales siguen las especificaciones de los más importantes fabricantes de automóviles, lo que permite ajustarlos perfectamente a la carrocería cuando se realiza una reparación. Por el contrario, quienes compran productos de calidad no contrastada se arriesgan a tener que realizar después más retoques y modificaciones.

2.- No se deje llevar por las apariencias: Aunque a primera vista todos los faros parezcan iguales, ya en el montaje pueden surgir problemas que evidencien las diferencias entre modelos. Y ahí es donde surgen los problemas para los talleres, ya que en los productos de baja calidad, las carcasas demasiado pequeñas no pueden montarse correctamente, lo que provoca vibraciones y la formación de óxido; mientras que las que son demasiado grandes hacen la instalación prácticamente imposible.

3.- Evite la tentación de lo barato: Un precio más económico sólo puede significar menor calidad del producto. Cuando no se utilizan piezas originales en su composición, son habituales las reclamaciones de los clientes a los talleres por fallos mecánicos (roturas) o daños térmicos (fusiones, igniciones) de los componentes de los faros. Además, la entrada de agua es común.

4.- Sepa que hay más faros de baja calidad de los que podría imaginar: Muchos de ellos presentan inclusiones de polvo (granulaciones), incluso en el momento en el que se suministran. Aunque sean de pequeño tamaño, éstas pueden provocar el deslumbramiento de los vehículos que circulan en sentido contrario.

5.- No olvide que el control es insuficiente: Todos los faros que se comercializan deben contar con una homologación de la CEE. Sin embargo, una vez concedida, las autoridades no vuelven a controlar la calidad. Durante el proceso de producción, ésta puede sufrir evidentes variaciones que, en algunos casos, provoca el desprendimiento de la capa metalizada y la pintura. ¿El resultado? Un faro que deslumbra.

6.- No arriesgue inútilmente su vida: Estudios realizados por Hella han demostrado que ninguno de los faros de menor calidad examinados había sido ajustado de fábrica. Cuando éste no se realiza, los talleres sólo pueden regular correctamente las luces de cruce o las de carretera, pero nunca ambas, lo que provoca, de nuevo, las reclamaciones constantes de los clientes.

7.- Confíe en el I+D de las empresas: Sólo la inversión en investigación y desarrollo de las compañías dedicadas a la fabricación de componentes es capaz de garantizar la calidad de estos productos y, en consecuencia, la seguridad de quien los utiliza.

8.- Cuide la iluminación de su coche: Tenga en cuenta que las causas más frecuentes de una iluminación deficiente son las lámparas defectuosas, los faros mal ajustados, los reflectores empañados, los dispersores de plástico rayados o arañados, los impactos de piedra o fisuras en los dispersores de cristal y los soportes defectuosos.

9.- Recuerde que los faros de menor calidad tienen su lado oscuro: No hay manual de montaje, ni piezas pequeñas o son deficientes. Esto provoca constantes problemas en el montaje, que puede acabar siendo defectuoso, perjudicando también la buena imagen de un taller.

10.- Preste atención a los problemas lumínicos: Los faros de baja calidad no alcanzan los valores prescritos legalmente. Suelen generar fuertes oscilaciones de la intensidad de la luz en la carretera, poniendo en peligro el tráfico.

El sector de la distribución de recambios y accesorios para automoción mueve en España 7.600 millones de euros anuales. El 60% corresponde al distribuidor marquista –concesionario- y el 40% restante a la distribución multimarca. En lo que atañe al usuario, el recambio mueve, globalmente, a través de los 48.000 talleres en torno a 8.600 millones de euros, según datos de Infocap.

Alcance de la noticia: España
Referencias: Hella

Mercedes-Benz ha llamado a revisión a una cantidad de modelos considerables, todos ellos identificados por los Types 164, 168,169, 171, 203, 204, 209, 211, 215, 216, 219, 220, 221, 230, 245, 251, 451 y 463, fabricados entre los años 2003 y 2008, y que han pasado por el taller durante el periodo comprendido entre el 15 y el 17 de abril de 2008 y el 5 al 10 de junio de 2008.

El motivo es que a algunos de ellos se les ha incluído una recalibración incorrecta de sus códigos de software, que podría afectar a la gestión del motor y al diagnóstico de a bordo. Mercedes-Benz ya está procediendo a llamar a todos esos modelos.

También se ha procedido a una llamada de alerta para todos los modelos de scooters eléctricos, procedentes de China, de diferentes marcas (algunas “desconocidas”), identificados como TDR-85Z, TDR-99Z, TDR81Z, TDR-09Z y TDR80Z, con el cargador de batería TUOS modelo DS-MC-48V II, por riesgo de descarga eléctrica y explosión de sus baterías de ácido, ya que los conductores de tensión pueden entrar en contacto con partes de baja tensión o con polos opuestos, además de que el circuito impreso no está independiente de la soldadura del resto de la moto. El riesgo de explosión también es muy alto, por lo que todos estos scooters, en suma, no cumplen con la normativa europea EN 60335.

Honda ha llamado a revisión a sus modelos de 3 y 5 puertas del Civic, identificados como FN1/FN2/FN3, FK1/FK2/FK3, por el fallo ya mencionado en anteriores ocasiones del posible desprendimiento (o rotura) del cable del freno de mano.

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Referencias: BSTs
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Mercedes-Benz ha procedido a llamar a revisión a su Clase A (Type 169) 160 CDI, 180 CDI, 200 CdI, 150, 170, 200 y 200 Turbo, y Clase B (Type 245) 180 CDI, 200 CDI, 150, 170, 200 y 200 Turbo, fabricados entre el 7-8-2008 y el 13-8-2008, por un defecto en los anclajes de los cinturones de seguridad, que no cumplen los estándares del fabricante y que, en último caso, puede llevar a que éstos se desprendan -se rompan- ante un accidente.

El fabricante ya ha procedido a enviar los correspondientes avisos a todos los propietarios para que pasen por el taller.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: BSTs
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La marca de motos Harley-Davidson ha llamado a revisión a los modelos Touring FLHP, FLHPE, FLHR, FLHRC, FLHRSE4, FLHT, FLHTC, FLHTCU, FLHTCUSE3 FLHTP, FLHX y FLTR del año 2008, producidos desde el 6 de mayo del año 2007 al 11 de diciembre del año 2007, debido al posible fallo del filtro de combustible, que puede conducir a una pérdida de presión con fallo repentino en el motor, lo que podría producir un accidente.

Honda ha llamado a revisión a los modelos Civic con códigos FN1, FN2, FN3, FK1, FK2 y FK3 (de tres y cinco puertas), debido a una incorrecta soldadura en los puntos de anclaje de la palanca del freno de mano, que puede causar la separación de la guía interna. Si esto ocurre puede llegar a perder el frenado el vehículo aparcado, con el consiguiente riesgo cuando está en pendiente.

Smart ha llamado a revisión a los modelos 451 (del e1*2001/116*0413) fabricados durante el periodo del 19-04-2008 al 26-06-2008, por problemas con la pintura utilizada, que no cumple las especificaciones y que puede llegar a afectar las uniones de adhesivos, lo que podría llevar a desprenderse el parabrisas, entre otros problemas.

Land Rover ha llamado a revisión a los modelos Discovery 3 LA y LS y Range Rover Sport, por la posibilidad de que falle la bomba de alta presión de combustible, que podría generar inyecciones incorrectas de combustible o incluso pérdidas de éste, con el consiguiente peligro.

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Referencias: BSTs
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Mitsubishi ha llamado a revisión a su modelo Outlander 2.2 Di-D, con motor HDI del Grupo PSA, por riesgo de incendio debido a que podrían producirse fugas en una de las mangueras de retorno de combustible. Los modelos afectados son numerosos, por lo que si dispones de un Outlander con este motor, puedes descargar el listado de vehículos afectados que hemos colocado aquí.

El fabricante japonés, no obstante, ya ha procedido a enviar notificaciones a los propietarios de los vehículos afectados para reparar gratuitamente la incidencia.

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Referencias: BSTs
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Si en tu garaje hay un Mini Clubman que haya sido fabricado entre julio y octubre del año 2007, llevalo cuanto antes a un centro oficial Mini, para que en mas o menos dos horas te sea reparado.

210 unidades del Clubman fueron construidas con barras espaciadoras de un tamaño mayor, las barras del eje de los modelos con suspensión deportiva son de 18 mm y deberían ser de 17 mm. En un viraje a alta velocidad el eje puede romperse y causar un accidente.

Este error es el mismo del que os hablé el pasado día 27, solo que antes afectaba a los Mini Cooper ML31 y Mini Cooper MN51.

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Referencias: Actualidad Motor
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Normalmente, cuando hablamos de llamadas a revisión hablamos de miles de coches defectuosos, pero afortunadamente para Bentley y sus clientes no es así, ya que el fabricante inglés solo llamará a revisión a cuatro Continental GT y Flying Spur por un defecto en el airbag.

El fallo, que como ya he dicho afecta al airbag del acompañante, se debe a que las cubiertas ajustadas han sido fabricadas con las sogas de una longitud incorrecta, y en caso de accidente el airbag podría resultar dañado, cosa que aumenta el riesgo de heridas para el copiloto.

Como de costumbre, la reparación será gratuita en el servicio oficial Bentley

Referencias: CarScoop