La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) anunció ayer posibles paros técnicos de las plantas de General Motors y Chrysler en México, con el fin de no sobre-inventariarse ante la crisis de ventas de vehículos en los Estados Unidos.
A ello hay que unir la planta de Ford en Cuautitlán, que ya anunció su cierre hasta finales de año. Afortunadamente, el cierre no está motivado por la crisis ni por el descenso de ventas, sino que parece obedecer a una reforma de su plataforma tecnológica y cadena de producción con el fin de acoger el nuevo modelo Fiesta, que será fabricado allí el próximo año. El cierre lleva consigo el despido de 600 trabajadores.
Mientras por unos países no cesan de realizar despidos y regulaciones de empleo, en otros, como es el caso de India, inauguran factorías. La planta de Suzuki, situada en Gurgaon (Haryana, India), está destinada a fabricar los motores de la generación KB (los KB-series que montan los nuevos automóviles pequeños de Suzuki, como es el caso del Maruti Alto, Suzuki Alto, y el Nissan Pixo, todos ellos presentados recientemente y que comenzarán a llegar al mercado en los próximo meses).
Estos nuevos motores, “de gran eficiencia y bajo consumo” (según el director de Maruti Suzuki, Shinzo Nakanishi) son todos de tres cilindros, con una cilindrada de 998cc, con sistema de inyectores de alta presión para una mejor atomización del combustible, y cumplen todos la normativa india BS III, y la europea Euro V para leyes de emisiones.
Las bajas ventas y la época de crisis que sufre el sector del automóvil ha tenido también en Volkswagen otra víctima: el modelo Touran, del cual Volkswagen ha previsto el corte de producción para el resto de éste año. Las previsiones de éste año del famoso monovolumen del grupo alemán eran de las 156.000 unidades, pero solamente tienen producidas 138.000.
No obstante, los directivos de la compañía germana han aclarado que gracias a la flexibilidad de producción de la marca, el próximo año pueden volver a ensamblar el Touran sin ningún problema, si la demanda crece. Mientras tanto, la fábrica que lo ensamblaba, Auto 5000, con sede en la población alemana de Wolfsburg, seguirá ensamblando el Tiguan.
El Touran, que recibió un restyling el año pasado, fue lanzado al mercado en el año 2003.
Alcance de la noticia: Alemania Referencias: Volkswagen
Será en la zona industrial de El Tigre, en Guacara, donde Kia construirá una nueva factoría en la que fabricará los vehículos industriales K-2700 y K-3000, así como los modelos Sportage (en la imagen) con motorizaciones 2.0 y 2.7 litros. Para tal fin, Kia invertirá 104 millones de Bs. F (bolívares fuertes), parte de esa inversión irá también a proyectos de innovación y desarrollo.
Cuando esté en funcionamiento, la nueva factoría producirá 6.000 vehículos su primer año, e irá aumentando paulatinamente hasta los 15.600 vehículos, para lo cual empleará a 500 personas en la misma factoría, generando también 1.000 empleos directos, creándose asimismo cooperativas que revitalizarán toda la zona.
El edificio gris de la planta de Niehl (Alemania) se ha transformado en una explosición de colorido para recibir el comienzo de la producción del nuevo Fiesta, que comenzará a venderse en el próximo mes de Octubre.
Bajo la denominación de “Fiesta Love Factory”, y en remolinos de rosa, azul, rojo, verde y amarillo, Ford ha hecho que se destaque entre el cielo alemán para el contento de todos los vecinos del lugar, o, por lo menos, eso es lo que quieren conseguir, en palabras del director de la planta, Karl Anton, “confiamos que la gente se enamorará del nuevo Fiesta” y “estamos seguros de que muchos de los residentes han recibido con agrado la colorida metaforfosis de la planta que producirá el Fiesta”.
¿Por qué no? Si otros hacen volar Lamborghini’s, no está mal que en Ford inviertan un poco en “grafitear” sus muros.
Desde que comenzó la producción del nuevo Mini bajo la dirección de BMW, en el año 2001, la planta inglesa de Oxford ha fabricado ya más d eun millón de unidades, siendo los países donde más venta tiene el pequeño vehículo de BMW Reino Unido, EE. UU., Alemania, Italia y Japón.
Más del 80% de la producción del Mini es exportada por todo el mundo, siendo el primer mercado, actualmente, USA, lo que es indicativo de que el público norteamericano va sustituyendo sus enormes vehículos de antaño y pick-ups por modelos más pequeños.
Fiat abrió oficialmente su factoría de Córdoba (Argentina), con la previsión de fabricar 600.000 vehículos hasta 2010, para lo cual empleará cerca de 4.200 trabajadores. La planta cerró su línea de montaje después de la enorme crisis económica que atravesó el país en el período 2001-2002, pasando de los 4.900 operarios que disponía hasta solamente 600.
La planta, con una capacidad de producción diaria de 250 hasta 400 unidades, Fiat quiere convertirse en el mayor productor de vehículos del país en el año 2010, para lo cual destinará tres turnos de trabajo (dos actualmente en activo y uno más está ya previsto), e invertirá 300 millones de dólares.
Con una inversión de 800 millones de euros y destinada a producir el sucesor de los actuales Clase A y Clase B, Mercedes-Benz ha anunciado la construcción de una nueva fábrica en Kecskemét (Hungría), donde se crearán 2.500 nuevos puestos de trabajo y desde la cual se apoyará la producción de otras factorías de la marca, con el fin de aumentar su competitividad.
Asimismo, la compañía automovilística invertirá 600 millones de euros en su planta alemana de Rasttat, para ampliar su gama actual de modelos con cuatro más (ya os hablamos de ello aquí), con lo que, y en palabras de Dieter Zetsche, presidente del Grupo Daimler, lograrán ofrecer “una amplia gama de modelos sorprendentes con altos niveles de confort, seguridad y calidad”.
Christian Streiff, Presidente de la Junta de PSA Peugeot-Citroën, y Osamu Masuko, Presidente de Mitsubishi Motors Corporation (MM), han firmado un acuerdo (”joint venture”) para producir conjuntamente vehículos con destino al mercado ruso.
Para ello usarán una planta de montaje situada en Kaluga, a 180 km al suroeste de Moscú, la cual fabricará SUVs de Mitsubishi y modelos de Peugeot y Citroën, con una capacidad total de 160.000 vehículos. La primera piedra de ésta factoría se pondrá el próximo día 10 de junio, y su fecha de entrada en servicio se espera para el año 2011.
Ambos fabricantes quieren aprovechar, mediante ésta joint venture, el fuerte crecimiento que se espera en el mercado automovilístico ruso, principalmente en dos segmentos: los modelos intermedios y los SUV.
Alcance de la noticia: Rusia Referencias: Mitsubishi
El modelo A3 de la segunda generación (generación fabricada desde junio del año 2003) que hace el número 1 millón ya ha salido de la cadena de montaje de la planta de Ingolstadt (Alemania). Se trata de un A3 en color “Brilliant Red” (”Rojo Brillante”), con motor diesel, 2.0 TDI y 140 CV, cuyo destinatario será un cliente de Franconia (Alemania).
La fabricación de la serie A3 desde su aparición en el año 1996 alcanza por tanto la cifra de 1.9 millones de unidades, un vehículo que, en palabras de Frank Dreves, miembro del Consejo de Administración, ha supuesto un papel fundamental en la redefinición de la “clase compacta”, trayendo el lujo y materiales de primera calidad a un segmento que hasta entonces no contemplaba versiones premium.
La fábrica de Ingolstadt produce 800 vehículos A3 al día, siendo una de las plantas que, desde su lanzamiento, produce el A3. Junto a esta planta, el A3 se produce también en Bruselas, y esta primavera la versión A3 Cabriolet se fabricará en Györ (Hungría).
