Los presidentes de Anfac, Aniacam, Ganvam y Faconauto valoraron muy positivamente la decisión anunciada por el ministro de Industria, Miguel Sebastián, de renovar el Plan 2000E, dotándole de 40 millones de euros adicionales (25 con cargo al presupuesto del Ministerio de Economía y otros 15 con cargo al Ministro de Industria).

El presidente de Anfac, Francisco Javier García Sanz, en nombre de todas las asociaciones, ha trasladado al ministro su satisfacción por esta renovación y todos han resaltado especialmente el esfuerzo que ha realizado el Ministro de Industria, Miguel Sebastián, para la renovación de este plan, en un momento económico tan complicado.

Desde el comienzo del año se ha dicho que el mercado automovilístico español bajaría espectacularmente sus cifras de ventas así que, tras ver que finalmente ha caído un 28% para hacer un total de 1.161.176 unidades, no parece tan malo como nos lo pintaban. Es cierto que casi un 30% es una bestialidad, pero muchas previsiones auguraban descensos de hasta el 50%, situándose la cifra de unidades vendidas en menos de un millón. De todos modos, hacía exactamente 10 años que no se vendían tan pocos coches.

Si el cómputo global del año ha sido grave, el mes de Diciembre ha sido deprimente. Ha acumulado un bajón del 49,9% con sólo 72.377 unidades matriculadas. La venta de coches particulares ha caído un 48,4% pero el sector más castigado ha sido el de los coches de alquiler con un brutal descenso del 63,6%, algo incomprensible si tenemos en cuenta que el cómputo de 2008 es de sólo el 13%.

El precio medio de los automóviles comercializados durante el pasado mes de noviembre se situó en 20.517 euros, lo que supone una caída del 3,1% con respecto al mismo mes del año anterior. De esta forma, el precio de los coches acumula un retroceso del 2,6% en lo que llevamos de ejercicio, con un desembolso de poco más de 21.000 euros por vehículo, según datos de MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO).

Esta caída del precio medio responde al aumento de las promociones aplicadas por marcas y concesionarios para tratar de animar las ventas de vehículos nuevos en la recta final del año ya que, hasta la fecha, acumulan una caída del 26%. De esta forma, los descuentos se incrementaron en un 9,8% durante el pasado mes, y un 14% hasta noviembre, alcanzando niveles por encima de los 2.000 euros de “rebaja”, muy por encima de los niveles aplicados en años anteriores.

Los españoles gastaron un promedio de 21.079 euros en la compra de su vehículo nuevo en los nueve primeros meses del año, lo que supone una caída del 2,7% con respecto a idéntico periodo del año anterior. El precio de los automóviles retrocedió sólo un 0,3% en el mes de septiembre, hasta situarse en una media de 20.853 euros, según datos de Faconauto, la federación que agrupa a los 3.000 concesionarios oficiales presentes en España.

La patronal de concesionarios explica que esta caída del precio real de los vehículos responde a la disminución de la presión fiscal ligada a las bajas emisiones de CO2, así como a la fuerte lucha promocional por la tarta del mercado y a la alta inflación actual, lo que provocará previsiblemente una bajada del precio de los coches del 4,8% al cierre de 2008.

La Federación de Concesionarios -que parte de una previsión de matriculaciones de alrededor de 1.100.000 unidades para 2009- estima que este crecimiento del 10% se correspondería directamente, en términos de volumen, con más de 110.000 vehículos nuevos, cuya compra se adelantaría ante la puesta en marcha de un programa de incentivos fiscales de corta duración y fuerte en ayudas, realmente alentador capaz de empujar a los automovilistas a anticipar su decisión de cambio de automóvil.

La patronal estima que para cumplir su objetivo de renovación del parque, el plan debería ofrecer una subvención directa al achatarramiento, con una dotación económica de 1.000 euros para compra de vehículos nuevos y otra de 900 euros para vehículos usados, que se trasladaría al cliente mediante una bonificación del vendedor en la factura de compra del vehículo nuevo o usado, a deducir en los pagos a cuenta del Impuesto de Sociedades y del IVA por el sistema de cuenta corriente tributaria con liquidaciones mensuales.

La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO) ha firmado un convenio de colaboración con el Colegio Oficial de Gestores Administrativos de Madrid, por el que ambas partes se comprometen mediante una prueba piloto a implantar una “gestoría virtual” en los concesionarios de la Comunidad de Madrid y de las provincias de Ávila, Ciudad Real, Cuenca, Guadalajara, de manera que puedan tramitar a través de Internet las matriculaciones, transferencias y otros trámites de los vehículos.

El acuerdo se establece en la misma línea que el suscrito por el Consejo General de Colegios Oficiales de Gestores Administrativos con la patronal de los concesionarios en noviembre de 2007, en virtud del cual, desaparecen las barreras burocráticas para los concesionarios, de manera que se optimiza la gestión administrativa de todos los trámites relacionados con el vehículo, evitando la duplicación de datos y la circulación innecesaria de expedientes, así como la presentación de papel físico y los errores tan comunes de sus transcripciones.

Durante el mes de Agosto, las ventas en España han caído un 41,3% con respecto al mismo mes del año anterior. En cifras absolutas, esto supone 58.548 unidades matriculadas, aunque si analizamos en profundidad esta cifra, los resultados son todavía peores de los esperados.

La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO) denunció hoy que las automatrículas realizadas durante la última semana de agosto inflaron artificialmente las ventas durante el pasado mes. Sólo en últimos cinco días laborables –del 25 al 29 de agosto- se realizaron un total de 7.874 matriculaciones por parte de empresas, lo que supone el 42,6% del total de matriculaciones realizadas en este canal a lo largo de este mes. En cuanto al número de automotrículas totales, este asciende a 18.442, o lo que es lo mismo, el 31% de las matriculaciones totales del mes.

La patronal de concesionarios prevé una disminución del precio real de los coches del 3,7% para este año aunque esta fuerte bajada de los precios no será mantenible por largo tiempo ya que las tarifas tenderán a subir conforme los nuevos modelos más ecológicos y con mejor rendimiento energético salgan al mercado. A medio plazo el sector podrá mantener una posición de precios siete décimas inferior a la inflación.

Faconauto explica que el nuevo avance inflacionista de julio –resultado de la subida del precio del petróleo, materias primas y productos básicos- parece no haber tenido su reflejo sobre el precio de los automóviles, que destaca nuevamente como uno de los pocos sectores deflacionistas en estos momentos.

La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO) revisó hoy a la baja su previsión de matriculaciones de turismos y todoterrenos para el conjunto del año y cifró la caída del mercado en un 18%, hasta situarse en torno a 1.320.000 unidades al cierre de 2008.

La patronal de los concesionarios estima que el descenso del 31% experimentado por las ventas de turismos y todoterrenos durante el pasado mes de junio y el “retroceso similar” que se espera para el mes de julio marcan la tendencia de lo que será previsiblemente el comportamiento del mercado durante el resto del año.

La patronal de concesionarios considera que el nuevo Plan Vive –que el Consejo de Ministros aprobará previsiblemente mañana- es “marcadamente elitista” ya que el prototipo de usuario que solicita financiación para sufragar la compra de un vehículo nuevo se corresponde con solteros de 38 años de edad, con una antigüedad laboral de cinco años y una media de ingresos de 1.350 euros al mes, según datos de Cetelem.

Además, el estudio constata que a la hora de recurrir a financiación para la compra de un coche predominan los solteros (54%) sobre los casados (38%), así como los “sin hijos” (82%) frente a los padres de familia (18%), lo cual confirma que las cargas familiares actúan frecuentemente como factores disuasorios llegado el momento de endeudarse.