Las cosas pintan mal para la producción de coches en la industria española. En el mes de Agosto la fabricación en las plantas españolas ha caído en un 49,4% comparado con el mismo período del año anterior. Esto se debe eminentemente a la fuerte regulación de la producción que se ha producido en la mayoría de las fábricas presentes en el país, consecuencia del fuerte frenazo de la economía. Las compañías más afectadas son General Motors, Ford y Seat, que ya han puesto en marcha o tienen planeadas medidas preventivas.
Entre Enero y Agosto salieron de la línea de montaje un total de 1,85 millones de unidades, lo que representa una caída porcentual del 3,6% respecto a los ocho primeros meses de 2007. Las previsiones apuntan a que el bajón continuará el resto del año, al final del cual podría acumularse una caída total del 5,5% respecto a 2007. Esta bajada no es tan importante como la de la venta de vehículos nuevos, que está previsto que caerá en un 25%. A ello se le puede atribuir que la exportación no sufre desplomes tan importantes.
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El X1 es uno de esos vehículos que alguna que otra marca prueba pero que nunca se sabe si se trata de un prototipo, una prueba de otro ya existente o un vehículo completamente nuevo. Es raro, pero a toda la prensa y medios especializados BMW llevaba “mareando” desde hace bastante tiempo con la existencia -o no- de un X1, un SUV pequeño y desarrollado sobre la plataforma del Serie 1.
Parece ser que los buenos números del X6 a animado al fabricante germano a apostar de nuevo por este tipo de vehículos, y ahora ha confirmado no sólo su producción, sino que ésta se llevará a cabo en la planta alemana de Leipzig, donde también se fabrica el mencionado Serie 1 (el E90 y el E92). La imagen de éste nuevo vehículo se desvelará a principios del próximo año, mientras tanto, puedes volver a recordar su imagen en las últimas fotos espía que aparecieron del modelo.
La factoría de Donkervoort Automobile de Lelystad (Holanda) ha iniciado los trabajos de producción del deportivo D8 GT, con solo 25 ejemplares anuales, todos los de éste año ya pedidos.
El D8 GT lleva desarrollándose desde el año 2004, y su intención era desarrollar un automóvil aerdinámico como las embarcaciones de regata en la que se inspira, construido altersanalmente (su techo, por ejemplo, es íntegramente de fibra de carbono, y puede retirársele conviertiéndolo en un roadster).
Su presentación oficial fue el año pasado, con ocasión del Salón de Ginebra, y ya allí se adelantó su precio, que rondaría desde 90.000 hasta los 130.000 €. Tras la buena acogida en la exposición, los ingenieros continuaron trabajando un año más para pulir su línea final de producción, dando como resultado unos faros integrados en la carrocería, unas generosas aperturas de aireación y una suspensión con una distancia más ancha entre ejes: ocho centímetros más. Sus llantas son de 17 pulgadas y sus frenos han sido realizados específicamente para el vehículo.
Hoy salió de la fábrica alemana de Opel en Bochum el Astra que hacía el número 10 millones, concretamente un modelo Station Wagon en plateado equipado con motor 1.7 CDTi.
La producción del Opel Astra comenzó el día 12 de agosto del año 1991 (¡como pasa el tiempo!, que dirían algunos), siendo el primer modelo otro Wagon, pero en rojo. El nombre de Astra lo adoptó Opel de su modelo hermano en Inglaterra, donde el nombre de Kadett fue cambiado por el de Astra en el año 1980 coincidiendo con la entrada de la cuarta generación del legendario modelo Kadett.
Con 10 millones de unidades producidas, este modelo se vende actualmente en 80 países.
Fiat fabricará el Ka… más o menos, así será. Ese es el acuerdo al que han llegado ambos fabricantes, entre cuyos términos se encuentra una inversión de 94 millones de euros (que pondrá Ford) en la factoría que Fiat posee en la ciudad polaca de Tychy, para producir entre 120.000 y 125.000 unidades al año.
Además, ya se conoce la fecha en la que empezará a producirse el modelo Ka: será a finales de este año. Con éste acuerdo, el ministerio de Economía de Polonia espera una revitalización de las empresas de la zona, ya que serán éstas las que suministrarán hasta el 80% de los componentes del nuevo Ford Ka, o, dicho en otras palabras, “todo queda en casa”.
Como se sabe, la versión actual del Ka se producía en la factoría de Almussafes en Valencia (España).
Con la producción de más de 80.000 unidades, Brasil ya ha superado a España en la fabricación de vehículos, colocando a la península ibérica en el puesto octavo de la producción total de automóviles. China, por su parte, se consolida en la tercera posición, con unos números cada vez más altos debido tanto al crecimiento de su mercado interno, como al interés creciente de las compañías por producir en aquél país para reducir costes.
India entra por primera vez, asimismo, en los 10 primeros puestos de producción mundial (precisamente, en el número 10). Según los expertos, Canadá, India y México no tardarán en desplazar a España de su octavo puesto.
