Mientras por unos países no cesan de realizar despidos y regulaciones de empleo, en otros, como es el caso de India, inauguran factorías. La planta de Suzuki, situada en Gurgaon (Haryana, India), está destinada a fabricar los motores de la generación KB (los KB-series que montan los nuevos automóviles pequeños de Suzuki, como es el caso del Maruti Alto, Suzuki Alto, y el Nissan Pixo, todos ellos presentados recientemente y que comenzarán a llegar al mercado en los próximo meses).
Estos nuevos motores, “de gran eficiencia y bajo consumo” (según el director de Maruti Suzuki, Shinzo Nakanishi) son todos de tres cilindros, con una cilindrada de 998cc, con sistema de inyectores de alta presión para una mejor atomización del combustible, y cumplen todos la normativa india BS III, y la europea Euro V para leyes de emisiones.
Nissan anunció ayer su plan de recortar 1.680 puestos de trabajo en su planta de Barcelona, destinada a la fabricación de 4×4 y comerciales ligeros. El anuncio se produce tras unas semanas marcadas por los continuos ajustes que diversos fabricantes también han realizado sobre sus fábricas.
Nissan justifica esta transformación de sus operaciones industriales (así lo llaman ellos) a la desfavorable situacón económica y al descenso de las ventas de los citados 4×4 que se producen en la planta, consecuencia directa del alto precio del combustible y la presión contra las emisiones de CO2.
Las bajas ventas y la época de crisis que sufre el sector del automóvil ha tenido también en Volkswagen otra víctima: el modelo Touran, del cual Volkswagen ha previsto el corte de producción para el resto de éste año. Las previsiones de éste año del famoso monovolumen del grupo alemán eran de las 156.000 unidades, pero solamente tienen producidas 138.000.
No obstante, los directivos de la compañía germana han aclarado que gracias a la flexibilidad de producción de la marca, el próximo año pueden volver a ensamblar el Touran sin ningún problema, si la demanda crece. Mientras tanto, la fábrica que lo ensamblaba, Auto 5000, con sede en la población alemana de Wolfsburg, seguirá ensamblando el Tiguan.
El Touran, que recibió un restyling el año pasado, fue lanzado al mercado en el año 2003.
Alcance de la noticia: Alemania Referencias: Volkswagen
Será en la zona industrial de El Tigre, en Guacara, donde Kia construirá una nueva factoría en la que fabricará los vehículos industriales K-2700 y K-3000, así como los modelos Sportage (en la imagen) con motorizaciones 2.0 y 2.7 litros. Para tal fin, Kia invertirá 104 millones de Bs. F (bolívares fuertes), parte de esa inversión irá también a proyectos de innovación y desarrollo.
Cuando esté en funcionamiento, la nueva factoría producirá 6.000 vehículos su primer año, e irá aumentando paulatinamente hasta los 15.600 vehículos, para lo cual empleará a 500 personas en la misma factoría, generando también 1.000 empleos directos, creándose asimismo cooperativas que revitalizarán toda la zona.
Desgraciadamente, cuando se habla de factorías de automóviles y trabajadores, en los últimos meses es para anunciar recortes de producción o regulaciones de empleo. Al contrario que en estos casos, la planta que Rolls-Royce posee en Goodwood se verá obligada a ampliar su plantilla en un futuro para poder abastecer la demanda del nuevo Rolls-Royce RR4 -este nombre no será el definitivo-.
Trabajando a pleno rendimiento, la fábrica consiguió dar salida el pasado año 2007 a 805 vehículos. Dado el interés que está levando el modelo en algunos países como Estados Unidos o en Oriente Medio, la compañía calcula que venderá alrededor de 800 unidades al año.
Tata tuvo problemas por la expropiación de los terrenos donde se iba a construir la fábrica del Nano, que pertenecían a unos campesinos, aunque el problema se solucionó. Eso sí, un nuevo problema, y mas gordo, no tardó mucho en llegar. Un día, durante una reunión en la que se trató el asunto de los terrenos, unos manifestantes asesinaron al “viceCEO” de la firma india, y después agredieron a dos guardas de seguridad de la ya casi recién terminada planta en la que puede se fabrique el Nano, (o no) el coche mas barato del mundo.
El estado de Karnataka ha ofrecido a Tata 1000 acres de terreno, así como incentivos para trasladar la fábrica a este lugar. Se sabrá si la fabrica se queda en Singur o no dentro de muy poco, aunque es probable que se traslade a Karnataka y así evitarse futuros posibles problemas.
Ayer dio comienzo la producción del nuevo Ford Ka en Tychy (Polonia), en una ceremonia celebrada también con motivo de los 12 años de fabricación ininterrumpida de la anterior generación del Ford Ka. En el acto estuvieron presentes personalidades como el presidente de Ford Europa o el primer ministro polaco.
La elección de la fábrica de Tychy fue tomada conjuntamente con Fiat hace 3 años, cuando decidieron compartir muchos de los elementos mecánicos de los, por aquel entonces, futuros Fiat 500 y Ford Ka. El modelo italiano italiano ya lleva más de un año saliendo de la fábrica polaca, pero la introducción del Ka ha supuesto la creación de más de 1.000 puestos de trabajo directos, necesarios para conseguir el objetivo de 120.000 unidades anuales. La inversión que ha tenido que realizar la firma americana es de 210 millones de euros.
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Jim O’Donnell, CEO de la firma bávara en E.E.U.U. ha decidido detener el envío de 44.000 vehículos destinados a los Estados Unidos a finales de este año. El motivo es que no es muy rentable que digamos enviar los coches a estados unidos, ya que la debilidad del dólar frente al euro no les favorece en las aduanas. El fabricante de automóviles alemán también está estudiando eliminar 90 empleos en los Estados unidos para así reducir gastos.
Actualmente, la firma italiana Pagani (fundada por Horacio Pagani, de origen argentino) sólo tiene un modelo en su gama, el Pagani Zonda. Se trata de un exclusivísimo modelo cuya producción anual está limitada a 16 unidades. Ahora, la firma está inmersa en el desarrollo de un nuevo modelo, cuyo código interno es C9. Poco se sabe del modelo de momento, aunque ya hay cuatro prototipos en pruebas y los rumores apuntan a que su apariencia será similar a la del Zonda pero con unas dimensiones más reducidas.
La demanda del C9 se prevé que sea superior a la del Zonda, por lo que la producción se cifrará en unas 60 unidades anuales. Por ello, Pagani abrirá una nueva fábrica tres veces más grande que la actual, situada en Modena. La nueva será construida en Modena también. La producción del C9 será completamente artesanal, tal y como nos tiene acostumbrados Pagani.
Tata ha decidido volver a reiniciar sus trabajos en la factoría de Singur (India), después de que el gobierno volviera a negociar con los campesinos y los represententes locales.
Recordemos que inicialmente Tata detuvo las obras por las manifestaciones de protesta de la gente local, luego amenazó con irse y poner la fábrica en otra parte y, finalmente, el otro día envió un comunicado diciendo que cerraba la factoría.
