La Escuela Española de Pilotos en colaboración con Dunlop celebró ayer en el circuito del Jarama la Elección del Coche Deportivo del Año. En un espectacular evento, dieciséis modelos fueron analizados hasta el mínimo detalle por cada uno de los nueve expertos jurados seleccionados por la escuela.

El Porsche 911 Turbo se impuso al R8 de Audi en una dura pugna y por un escaso margen de puntos. Baste decir, que de los seis primeros modelos, cinco eran alemanes, sólo el Nissan GT-R pudo colarse en un meritorio tercer puesto. 

Impresionante, ¿verdad? No lo es menos. Esta es una edición limitada de sólo 200 vehículos, con los colores del coche de competición S2000, y que Skoda ha lanzado para celebrar sus 110 años de tradición en automovilismo deportivo. El modelo del que parte esta edición limitada es el RS, pintado en color Verde Rally, con techo y llantas en blanco, y con toda la decoración exterior del S2000. Un auténtico placer para todos los amantes de este tipo de vehículos.

El Fabia RS, cuya presentación tuvo lugar en el pasado Salón de Ginebra, equipa el motor de cuatro cilindros 1.4 (1.390 cc), con 132 kW de potencia (179 CV). Fue, además, el primer automóvil de su segmento en ofrecer el XDS, el diferencial electrónico de deslizamiento limitado que favorece el par en la rueda delantera exterior para aumentar su agilidad en curvas (realmente, “frena” la rueda interior para evitar que patine).

Su cambio es un DSG de 7 velocidades, con dos embragues electrohidráulicos en seco. En cuanto a la suspensión, la delantera es McPherson con triángulos inferiores y barra estabilizadora, mientras que detrás se sustenta sobre una suspensión multibrazo. 

Muy llamativa la campaña de Skoda con su Fabia vRS, en donde nos presentan un Fabia y su especial manera de construcción. A golpes, a puñetazos, a mordiscos… con veneno de serpiente, son algunos de los ingredientes que lleva el vRS en sus genes (una forma de dejarnos claro las intenciones de la versión más deportiva del Fabia).

¿Y para tintar el techo? Ni te lo imaginas. Por supuesto, el resultado final de todo esto es una bestia difícil de controlar, cómo no, y con una mala leche que ni te lo puedes creer. Un vídeo muy entretenido que, si no lo has visto, seguro que te gusta. No te lo pierdas. 

Skoda presentará en el Salón de Ginebra un lavado de cara para su Fabia y también para la versión más potente y deportiva de la gama, el nuevo vRS. Ambas versiones presentarán cambios estéticos en el exterior e interior.

Si hacemos caso de los últimos informes esparcidos por Internet, seguramente el nuevo Fabia vRS tenga el mismo motor de gasolina del Ibiza Cupra, así que estaríamos hablando del pequeño pero matón 1.4 TSI de 180cv con cambio DSG.

Skoda ha tenido una presencia importante en el Salón de Ginebra. Además de presentar los Fabia Scout, Octavia Greenline y Yeti, ha desvelado un prototipo derivado del Fabia que podría dar lugar a la versión RS de éste, prevista para 2010. Skoda no ha publicado información sobre el Fabia Sports Design Concept, que así se llama el prototipo, por lo que sólo podemos describir su aspecto.

Resalta la combinación entre negro y rojo, tanto en el interior como en el exterior. Llantas en color negro, faros oscurecidos, cristales tintados, difusor trasero y parrilla cromada en negro son los elementos más destacables, además de las pegatinas en blanco del techo. El interior presenta nuevos asientos deportivos, nuevo volante y pedales en aluminio, todo ello combinado con el contraste entre rojo y negro.

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Mientras que la versión deportiva RS del Skoda Fabia de primera generación estaba equipada con un motor diésel TDI, la variante que llegará para la segunda generación del vehículo estará equipada con un motor gasolina, concretamente con un 1.4 TSI.

Skoda todavía no ha decidido que potencia final que desarrollará el modelo, aunque han afirmado que la potencia podría alcanzar los 174CV, por lo que se tratará de una de las versiones equipada con turbocompresor y compresor. Si como es previsible, la versión FR del nuevo Seat Ibiza llega antes que el RS, la potencia desarrollada por el modelo español podría ser una pista para el modelo checo.