El monoplaza de Fórmula 1 de Ferrari sigue arrastrando problemas con el KERS que los ingenieros no aciertan a resolver, a estas alturas, incluso se plantean que se pudiera comenzar la próxima temporada sin este dispositivo, el cual, recodermos, sirve para dotar de potencia extra durante unos segundos, con lo que se podría utilizar tanto para adelantar como para poner “tierra de por medio” frente a los rivales.

Estos problemas han llevado a que la escudería Force India, cuyos motores son Ferrari, decida cambiar de suministrador, e, incluso, se rumoreaba ayer la posibilidad que use motores McLaren (Mercedes-Benz), dado que Ferrari no puede asegurarle el suministro del paquete de motor completo para la próxima temporada. Entre las razones del retraso de Ferrari para comenzar sus tests con el KERS está el esfuerzo y tiempo dedicado al actual F2008 para lograr conseguir el campeonato del mundo, unido a la complejidad de la tecnología que necesitan para el nuevo dispositivo.

Por otra parte, los equipos que más adelantados están con el KERS son Honda y BMW, los cuales incluso han comenzado a realizar tests prácticos, en el caso de Honda, fueron los primeros en probarlo.

Referencias: Wheels24 (en inglés)
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La noticia de que Renault tenía escondida un “arma secreta” para su monoplaza de fórmula 1 entró en los medios de comunicación y en los aficionados como una auténtica “bomba”. Se hablaba de que los padres del coche, Bob Bell y Tim Densham (creadores también de los monoplaza ganadores de mundiales R25 y R26) estaban diseñando un nuevo alerón, un revolucionario ala en “W” que sacaría medio segundo por vuelta a sus competidores más directos (McLaren y Ferrari).

Todo esto llegó de la mano de una filtración a un medio holandés por parte de lo que, muchas fuentes apuntan, un directivo de ING (recordemos que el banco ING, principal patrocinador del equipo Renault F1 Team, es también holandés) había visto con sus propios ojos cómo se probaba ése espectacular alerón en el túnel de viento, es más, incluso llegó a filtrar que no se utilizaría a inicios de temporada: Renault esperaría a tenerlo listo en torno a mediados de temporada para asestar un durísimo golpe a sus rivales del cual no podrían recuperarse, ya que los pillarían sin tiempo para reaccionar ni para estudiar y desarrollar algo parecido que instalar en sus monoplazas.