Con la cantidad de gente que se lo han dicho y no, no han hecho ni caso. Han tenido que ser los juzgados (o más bien, la amenaza de los tribunales) los que les han metido “el miedo en el cuerpo” a la casa italiana y, entonces sí, ahora han decidido cambiar el nombre. Su “Ferrari F150″ ahora lo han convertido en el musical nombre de “Ferrari F150th Italia“.

En su escueto comunicado, la casa del caballo rampante dice que “le hemos enviado una carta a Ford diciéndole que las siglas F150 (utilizadas como abreviación de la denominación completa Ferrari F150th Italia) no es ni será el nombre de un producto comercial”. En resumidas cuentas, “que no, que no se llamaba así, que se llamaba de otra forma, que eso era una abreviación”. Sí, pero si desde Ford no llegan a decir nada, ellos continuaban con su “abreviación” y aquí paz y después gloria.  

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No eran pocos medios los que auguraban algo así tras adelantar Ferrari que usaría el nombre de F-150 para su monoplaza de Fórmula 1 de 2011. F-150 era -y es- el nombre de uno de los pick-up más famosos y conocidos de la marca del óvalo y, lógicamente, está protegido y registrado con el fin de que no lo puedan usar otras marcas. Pero Ferrari parece ser que esto le importa poco -o que no lo interpretó así o sus abogados hicieron “oídos sordos”, porque tampoco me creo que no lo hayan valorado si lo sabíamos todo el mundo- a la hora de lanzar su nuevo monoplaza.

¿Cómo le sentaría a Ferrari si Ford lanzara un deportivo “Testarossa”? ¿O un “Ford Enzo”? Me imagino que tampoco muy bien. Ford presentó una demanda no sólo contra el uso del nombre y su “apropiación indebida” por parte del fabricante italiano, sino también por crear una página de un nombre registrado, refiriéndose a www.ferrarif150.com.

¿Ocurrirá aquí como en el caso de Renault y la señora Zoe? Ya veremos. 

Malos augurios para Ferrari. El motor de su F150 reventó cuando estaba al volante Felipe Massa, que contempló con cierta pasividad, y no sin preocupación, cómo su coche ardía en mitad de la pista. El hecho ocurrió después de tan sólo 12 vueltas, a 36 minutos de iniciarse la sesión de entrenamientos.

Esto ocurre, paradójicamente, cuando tras los entrenamientos de estos últimos días de Fernando Alonso, el español señalase la fiabilidad del F150 como uno de sus puntos fuertes. Pero la fiabilidad, cuando se explota la aerodinámica y la mecánica hasta el límite, como ocurre en un Fórmula 1, no siempre está asegurada. La pasada temporada Ferrari llegó extremadamente justo de motores, tras haber roto la mayoría durante la primera parte del campeonato, lo que lastró al final su competitividad. El problema -se rumoreaba que de válvulas- pareció solucionarse. Pero ahora los fantasmas regresan de nuevo. 

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¿Venganza porque Ferrari usa el mítico nombre de las Ford F150 en su nuevo Fórmula 1? ¿O quizá es un motivo más para alimentar las maldiciones a la que parece estar ceñido el 458 Italia? Sea como fuera, no te pierdas el vídeo en donde un F150 (el de Ford) se queda “pisando”, literalmente, a un Ferrari 458 Italia. Además, el modelo italiano era prácticamente nuevo (apenas tenía 800 km).

El accidente ocurrió en South Parsons Ave, de Brandon (Florida, Estados Unidos), y el 458 pertenece al CEO de i-pathology (cuya web se hará famosa con esto, por cierto, y que se puede consultar en i-pathology.com). Curiosamente, el deportivo lleva la matrícula de “veloz” (“2 Veloce”). Sin duda veloz lo era, hasta que el todo-terreno de Ford “le paró los pies”. 

Primer día del Ferrari F150, y primer día en que los rotativos no han parado de trabajar. Y es que tras su llegada a la pista, el F150 ha comenzado a captar los objetivos de los más avispados fotógrafos que, como buenos expertos, no se les escapó ni un solo detalle. Según Ferrari este nuevo monoplaza es un “borrón y cuenta nueva” (una forma de decir que no quieren repetir los errores del año pasado), y su aerodinámica, su aspecto más desarrollado, son uno de sus factores clave.

A simple vista podemos ver también un morro delantero muy elevado (en la imagen que publicamos esta mañana, desde la vista frontal, se ve perfectamente), debido a eso el piloto va sentado más alto, mejorando con ello también su visibilidad, y la entrada de aire de la “chimenea” (técnicamente snorkell) también se eleva. 

Actualización: Añadidas más imágenes y vídeos.

Ferrari se ha convertido en el primer equipo de Fórmula 1 en mostrar su monoplaza para la nueva temporada 2011. El F150, que ha sido presentado esta mañana en la fábrica de Maranello, rinde homenaje a su país de procedencia (Italia) y su diseño rompe con el pasado más reciente de la escudería.

En la presentación, que ha sido retransmitida por televisión, los pilotos del equipo, Fernando Alonso y Felipe Massa, descubrieron el nuevo monoplaza que se estrenará en Valencia en las pruebas que Ferrari llevará a cabo a partir del próximo 1 de febrero. Sin embargo, el coche ya rodará esta tarde por la pista de pruebas de Fiorano para grabar diversos actos promocionales. 

Ford presenta la preparación del F150 para la carrera de larga distancia Tecata Score Baja 1000, de la cual toma su nombre completo (tomad aire): Ford F150 EcoBoost Baja 1000, que se celebrará a finales de este año.

Dentro de este rabioso aspecto se encuentra un motor de 3.5 litros con 365 CV a las 5.000 rpm, con un par motor de 569 Nm. Además, el 50% de este par (según Ford) lo ofrece ya desde las 1.700 rpm, y sigue creciendo hasta las 5.000 rpm.