El día 23 de Junio salió de la planta PPO (Pre-Production Operation) de Warren (Michigan, EEUU) la primera unidad de pre-producción del Chevrolet Volt, el híbrido de autonomía extendida, o extended range que prepara la marca americana y del que ya vimos un amplio reportaje hace meses. Aún no son unidades definitivas, ya que éstas no las veremos hasta finales de 2010 o principios de 2011.

General Motors fabricará aproximadamente 80 prototipos más de este estilo, antes de que lanzar la versión definitiva para su comercialización. Esta primera unidad servirá para comprobar cómo funciona el paquete de 200 baterías, los controles de ordenador, la refrigeración líquida y otros componentes secundarios.

Ya queda menos para que veamos la nueva generación de Jaguar XJ. Por lo que la marca británica ha avanzado, será toda una revolución si lo comparamos con el clasicismo del actual XJ. A los primeros datos que nos habían adelantado, se une ahora la confirmación de que contará con una versión híbrida, destinada claramente a plantar cara al Lexus LS 600h.

El funcionamiento de la motorización híbrida no será como la de Lexus sino más bien como la del Chevrolet Volt, es decir, el motor de combustión sólo funcionará para recargar las baterías, que serán las únicas encargadas de mover el coche. Según un ingeniero de la marca, esta solución ofrece mayores reducciones de consumo que el método de Lexus, al que incluso han calificado de ineficiente.

El constructor austriaco Magna Steyr suele desvelar siempre algún prototipo en el Salón de Ginebra y este año no será menos. Ha presentado su propuesta para el tan de moda segmento de los vehículos eléctricos. Se trata del Mila EV (electric vehicle) un pequeño monovolumen al estilo del Citroën C3 Picasso aunque, eso sí, con una imagen puramente conceptual que denota que nunca llegará a ver la calle.

Lo más interesante es su mecánica, compuesta de un paquete de baterías de ion-litio de 67 CV que permiten al Mila EV obtener una autonomía de 150 km. Su potencia es pequeña pero suficiente para desplazamientos por ciudad. Magna Stery anuncia que a partir de esta plataforma desarrollará un prototipo de autonomía extendida, al estilo del Opel Ampera o Chevrolet Volt. Esperemos que Magna Steyr ofrezca su tecnología a algún fabricante generalista para su implantación en coches de serie, al menos a medio plazo.

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Lo habíamos visto exteriormente desde todos los ángulos pero fallaba algo: el color. Lo anterior eran simples bocetos, aunque ya se habían visto imágenes al descubierto, pero hoy nos llega la primera imagen oficial que Opel ha lanzado del Ampera, su particular Volt.

Han tenido la cortesía de dejarnos así, con los dientes largos, puesto que acompañando a la imagen no hay ni un solo dato nuevo. Nos conformaremos con saber que utiliza la misma mecánica que el Chevrolet Volt, en esencia un motor 1.4 de gasolina que alimenta a un motor eléctrico de 150 CV, que es la verdadera alma del coche. Seguramente mañana ya sepamos algo nuevo este interesante extended-range

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General Motors ha publicado ha difundido un vídeo en el que explica brevemente los que nos podremos encontrar en el Opel Ampera, el eléctrico de gran autonomía que presentará en Ginebra en forma de concepto (o eso parece). No nos dice apenas nada nuevo que no supiéramos ya, pero se puede confirmar que es la versión europea del Chevrolet Volt.

En el vídeo, en perfecto inglés, el jefe del desarrollo de los Volt y Ampera habla sobre la autonomía del modelo, el avanzado sistema de baterías de ion-litio. Además, habla de las ventajas de usarlo ya que, en un trayecto rutinario, afirma que el coste del combustible es inferior al precio de un café. Algo interesante sin duda, pero se nota que ya quieren vendernos la moto antes incluso de que sepamos cómo es. Más detalles en los días previos al Salón de Ginebra.

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En un breve comunicado de prensa, General Motors ha anunciado que en el Salón de Ginebra (del 5 al 15 de Marzo) presentará el Ampera, un eléctrico extended-range, es decir, de gran autonomía en modo eléctrico al igual que el Volt. Por lo tanto, podríamos estar ante la versión europea del Chevrolet Volt, que tanto se ha rumoreado en los últimos meses.

El jefe de Márketing de GM Europa ha declarado que “Opel será la primera marca europea en ofrecer en un coche varios centenares de kilómetros de conducción totalmente eléctrica”. Para viajes de hasta 60 km, el Ampera se moverá exclusivamente con un paquete de baterías de ion-litio cargadas en un enchufe estándar de 230 V. Para desplazamientos de más distancia, el coche seguirá moviéndose en modo eléctrico alimentado por un pequeño motor de combustión interna.