Renault comienza a vender en Argentina el modelo acristalado de su vehículo comercial Kangoo, a un precio de 52.300 pesos con el motor naftero, y de 58.030 pesos el diesel. Precisamente los motores serán el 1.6 de 95 CV y el diesel de 65 CV con turbo y common rail de 1.5 dCi de cilindrada, todos ellos se montan con el nivel de acabado Confort, el único disponible, y que ofrece dirección asistida, aire acondicionado, etc.
Esta nueva Kangoo 2 -que se diferencia de la versión totalmente acristalada por carecer de la tercera ventanilla- se destaca por ofrecer una ventanilla y una segunda fila de asientos, posibilitando el acceso hasta a cinco personas, aunque estos pueden plegarse asimétricamente para aprovechar al máximo el espacio de carga. Esta segunda fila se ensambla en la propia factoría de Renault en Santa Isabel (Córdoba, Argentina), donde también se fabrica la Kangoo.
Con tres misteriosas novedades previstas para el Salón francés de París, la situación se va aclarando con el anuncio del Renault Kangoo Be Bop, una de las versiones de producción que había anunciado para la muestra parisina. Se trata de la versión de producción del Renault Kangoo Compact Concept presentado en el pasado Salón de Frankfurt de 2007, que adelantaba como podría ser la versión corta de su vehículo comercial (es decir, la versión acristalada de la Express presentada en mayo de este mismo año) y cuyas imágenes espía ya os publicamos aquí.
Su longitud es de sólo 3,87 metros, cifra reducida que no impiede que, con los asientos traseros abatidos, la capacidad de carga del vehículo presente una capacidad de 1.462 litros. Con respecto a su hermano mayor, la Kangoo Be Bop presenta una distancia entre ejes 38 centímetros inferior, permitiéndole una mayor maniobrabilidad -requiere de sólo 9,70 metros de anchura para realizar un cambio de sentido-. Sus mecánicas consisten en motores diesel dCi de 85 CV y 105 CV como modelo más potente, así como un gasolina de 105 CV.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
Tras la nueva Express acristalada 2008, y la Express Compact, Renault ha presentado también el nuevo modelo largo, del cual datos y cifras ya os dimos cuando publicamos anteayer la Compact.
Esta nueva Kangoo Express es la versión para uso comercial de la gama Kangoo, y como novedad presenta que es más larga, concretamente 4.21 metros, es decir: 40 cms más que su modelo compacto. Sus motores comprenden dos gasolina y cuatro diesel, uno de ellos con Filtro Antipartículas (podéis ver el cuadro de motorizaciones al final), con potencias que van desde 90 hasta los 105 CV.
Renault estuvo testeando hace tiempo una variante pequeña de su LCV Kangoo, para competir con las mismas (y nuevas) variantes del Grupo PSA y Fiat, como el Citroën Nemo, el Peugeot Bipper y el Fiat Fiorino, por lo tanto entra en competencia directa con las pequeñas furgonetas destinadas para moverse ágilmente entre el tráfico de la ciudad.
Renault, en éste caso, mantiene el nombre de Kangoo pero a la que añade la denominación Express (vehículo cerrado no acristalado) y Compact (pequeño), cuya presentación oficial será en el Salón de París en Octubre.
El diseño de la cabina (cockpit) es espacioso y brillante, según Renault, “con un avanzado estilo MPV”, práctico y funcional a la vez. Su espacio incluye ingeniosas soluciones para guardar documentos en formato A4 y, dependiendo de la versión, incluso con un compartimento auxiliar de 15 litros de capacidad. A ésto hay que añadir su capacidad de “oficina móvil”, Renault conoce muy bien las necesidades de los vehículos comerciales actuales, en donde sus conductores necesitan habitualmente recurrir a teléfonos móviles y conectividad, por lo que ofrece capacidades Bluetooth para facilitar dichas tareas.
