Será presentado también con ocasión del Salón del Automóvil que abrirá sus puertas mañana, por lo que Mitsubishi no habría podido escoger mejor momento para anunciar su puesta a la venta en Chile.

Contará con caja de seis velocidades y doble embrague SST, y de él solo habrá 10 unidades disponibles para lo que queda de año, y 20 -se estima- que para todo el próximo 2009, por lo que serán muy pocos los afortunados que puedan adquirirlo.

Motor 2.0 Turbo con 405CV, tracción a las cuatro ruedas, velocidad punta de 280km/h, y aceleración hasta 100km/h en 3,7 segundos, son algunos ingredientes del futuro EVO X FQ400.

De la mano de ADR Motorsport, preparador del equipo Mitsubishi en el Campeonato Británico de Turismos, la marca de los tres diamantes tiene previsto comercializar en el mercado dos nuevas versiones, FQ360 y FQ400, desarrolladas a partir del Mitsubishi Lancer EVO X.

De las dos versiones, la que más llama la atención es la FQ400, siendo la reencarnación de la versión desarrolla sobre el EVO VIII con el mismo nombre. El motor a emplear será el mismo 2.0 Turbo que en la versión de serie, que con un nuevo turbocompresor, línea de escape y gestión electrónica, conseguirá desarrollar una potencia máxima de 405CV.

Reconozco que me encanta, aunque diréis (con toda la razón) que esto es destrozar un coche, que tiene cero de seguridad, que es un rollo salir así porque te mojas cuando llueve y mojas todos los elementos mecánicos, y miles de razones más. De acuerdo, tenéis razón. Pero me encanta éste EVO 9 al que le han quitado de un modo bestial toda la “chapa” y lo han dejado con el chasis y el motor (y los restos de pilares y la parte trasera).

Si tuviera el dinero suficiente como para comprar uno de éstos (o el EVO X, mucho mejor aún), lo dejaría así tal cual. Tal vez le mantendría el pilar central y un parabrisas “decentillo”, y, por supuesto, también le mantendría la parte delantera del EVO X (la zona de los faros y la calandra únicamente, lo demás, el capó y las aletas, fuera). Si me viérais pasar seguramente pensaríais: “un loco al volante”. Pero yo contento y feliz.

Referencias: Caradisiac
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La batalla entre los auténticos reyes de las carreteras de montaña continúa, y tanto Mitsubishi como Subaru se encuentran actualmente trabajando en versiones que se situarán inmediatamente por encima de los actuales Mitsubishi Lancer EVO X y Subaru Impreza STi. Adelantando el posible aspecto de estas dos versiones, Autoexpress intenta aproximar su aspecto mediante dos recreaciones.

En el caso de la marca de los tres diamantes, el modelo será comercializado bajo el apellido MR, abreviatura de Mitsubishi Racing. Como muestra la recreación, la estética del vehículo variará ligeramente para ofrecer un aspecto más agresivo con mayores tomas de aire para la refrigeración. El motor sobrealimentado de 2.000cc rendirá 305CV con una respuesta más inmediata, continuará contando con el mismo sistema de tracción a las cuatro ruedas, y empleará la caja de cambios SST robotizada de doble embrague y seis velocidades. Con todo ellos, se espera que el vehículo acelere hasta los 97km/h en menos de cinco segundos.

Cambio robotizado de doble embrague y 6 velocidades, tracción permanente a las cuatro ruedas, y 240CV de potencia, serán los ingredientes de la versión Ralliart desarrollada sobre la carrocería Sportback de 5 puertas del Lancer.

O al menos eso es lo que creemos, ya que la marca japonesa ha especificado cual será la potencia de la nueva versión Ralliart, pero no ha especificado en que carrocería será presentada, si en la actual de 4 puertas, o en la futura de 5 puertas. Lo cierto, es que la versión Ralliart se espera que se comercialice en Europa con el Lancer Sportback de 5 puertas, y en América con el actual Lancer de 4 puertas, misma carrocería que emplea el EVO X.

La versión Ralliart contará con el mismo motor turboalimentado de 2.000 centímetros cúbicos que emplea el actual EVO X, aunque en esta ocasión la potencia se quedará en 240CV. El sistema de tracción será permanente a las cuatro ruedas y empleará la caja SST, cambio robotizado de doble embrague y 6 velocidades estrenado en el EVO X.