Nissan en Europa anunció hoy que va a estudiar activamente junto con las autoridades españolas las posibilidades futuras de producir vehículos eléctricos en la Planta de Barcelona.
Este fue el resultado de las conversaciones entre el Ministro español de Industria, Miguel Sebastián, la Secretaria General para la Industria, Teresa Santero Quintilla, y los ejecutivos de Nissan en Europa, Eric Nicolas, Senior Vicepresident Administration and Finance y Trevor Mann, Senior Vicepresident Manufacturing, Purchasing and Supply Chain Management, sobre la estrategia de Nissan para España a medio y largo plazo.
La filial de Tata Motors en el Reino Unido, Tata Motors European Technical Centre plc, ha adquirido el 50,3 % de las acciones —a un coste de adquisición de 12 millones de coronas (94 millones de rupias)— de Miljø Grenland/Innovasjon (Noruega), especializada en el desarrollo de soluciones innovadoras para vehículos eléctricos. Los actuales accionistas, que seguirán asociados a la empresa, mantendrán el saldo de acciones.
Miljø producirá vehículos eléctricos basados en los productos de Tata Motors, además de fabricar baterías de superpolímeros e iones de litio de última generación y desarrollar tecnologías relacionadas. Tata Motors cree que esta inversión en Miljo ayudará a la empresa a desarrollar al máximo su estrategia para desarrollar soluciones de movilidad cómodas, asequibles y sostenibles con vehículos eléctricos e híbridos.
Defensor y acérrimo fan del Nissan Nuvu como abiertamente me he declarado ayer, no podía dejar de presentaros el vídeo de este fantástico modelo de Nissan, que, de momento, solo nos queda en forma de prototipo (y muy a mi pesar puede que no pase de ahí, ya que si en algo es famosa Nissan es que en la llegada de sus modelos eléctricos al mercado no es precisamente de las primeras).
En los vídeos puede verse el pequeño Nuvu en forma estática, dando un amplio repaso a su aspecto exterior, así como un vistazo a su modularidad y moderno interior. El segundo vídeo, tras el “continuar leyendo”.
Personalmente tenía muchas ganas de ver el nuevo Nuvu de Nissan, y he de decir que no me ha decepcionado en absoluto. Recordemos que el Nuvu es un prototipo eléctrico (con paneles solares, además, que recargan sus baterías), pequeño (un micro-car), con capacidad para tres pasajeros (2+1).
Por ahora (lamentablemente) es sólo un prototipo, pero ojalá pueda hacerse realidad muy pronto. Aunque lógicamente dejará de ser tan de “ciencia-ficción” como vemos en las imágenes. Esperemos que, por lo menos, no cambien el volante.
Con BMW y su Project i dando lugar a vehículos como el Mini eléctrico que ya ha empezado a rodar y el futuro microcar que BMW comercializará bajo su sello, Audi no quiere perder terreno en lo que a vehículos totalmente eléctricos se refiere. Como ya habíamos mencionado en alguna otra ocasión, la marca alemana podría revivir un vehículo eficiente de reducido tamaño, con un planteamiento similar al Audi A2 de antaño, pero más adaptado a los tiempos que corren y asegurando un mayor éxito comercial. Adelantado su aspecto, surge la recreación mostrada sobre estas líneas.
Además de las futuras características técnicas del sistema eléctrico a emplear, el interrogante se encuentra en el planteamiento del vehículo. Por una parte existe una teoría que indica que la plataforma a emplear será la misma que el Audi A1, y misma que ya emplean otros modelos como el Seat Ibiza. Por otra parte, otra teoría indica que la plataforma a empleará será al misma que la que estará el futuro Volkswagen Up!, por lo que esto supondría un planteamiento mucho más urbano que un Audi A1, además de contar con unas dimensiones mucho más reducidas, rondado los 3,50 metros.
Ninguna marca se quiere quedar atrás en la carrera que se está llevando a cabo mundialmente por ofrecer coches completamente eléctricos. Los indios de Tata tampoco quieren ser menos y, según ha asegurado la compaía, en menos de un año podríamos ver circular por las carreteras europeas un eléctrico montado sobre la base del Tata Indica. El primer país por el que circulará este Indica EV (Electric Vehicle) será Noruega, ya que el desarrollo del modelo se la llevado a cabo conjuntamente por Tata y una empresa del país escandinavo.
La primera unidad ya está construida y se encuentra en fase de pruebas por Noruega y, a modo de anécdota, cuenta con volante a la derecha aunque allí se conduzca por la izquierda. El motivo de la colaboración con el país nórdico tiene que ver con los esfuerzos que está realizando para introducir vehículos eléctricos. Ya existe una red firme a lo largo de todo el país, aunque aún escasa, en la que poder recargar vehículos eléctricos.
La plataforma eléctrica que usará el Volt está suponiendo un gran esfuerzo para GM, tanto en inversión, como en tecnología y tests, y es lógico que la aprovechen finalmente para extenderla a todas sus marcas. Hace más de diez años que los fabricantes de automóviles abandonaron la tecnología eléctrica en favor de combustibles fósiles alternativos y de hidrógeno, pero los primeros no solucionaron los problemas medioambientales y el segundo, por su parte, no pasó de ser una mera “anécdota”, porque lo cierto es que, aunque existen prototipos, están casi tan lejos de llegar a producción como lo estaban hace años, mientras que los modelos eléctricos no sólo son una realidad, sino que lo eran ya antes de que los motores de explosión invadieran nuestras calles y carreteras.
Ahora, diez años después, los fabricantes se han visto obligados a desempolvar sus viejos proyectos eléctricos, la tecnología que tenían sin usar y las nuevas baterías, para intentar recuperar el tiempo perdido. En éste orden de cosas, Carl Peter Forster, presidente de GM Europa, desveló los detalles de su compañía para introducir su modelo eléctrico, el Volt, en el viejo continente.
