El Nissan Leaf se ha convertido en el primer automóvil totalmente eléctrico en conseguir cinco estrellas, la máxima calificación, EuroNCAP, después de que el Mitsubishi i-MiEV obtuviera una calificación de sólo cuatro estrellas en la anterior tanda de pruebas. Este reconocimiento se une al galardón Top Safety Pick concedido por la NHTSA estadounidense hace pocas semanas.

El Coche del año en Europa 2011 recibió una calificación de 89 por ciento en seguridad para adultos, el 83 por ciento en protección para los más pequeños y 84 por ciento en dispositivos de seguridad, que incluyen, entre otros, un control electrónico de estabilidad (ESC) y un sistema de limitador de velocidad estándar. El Nissan Leaf obtuvo su puntuación más baja, un 65 por ciento en protección a peatones, sin embargo el mínimo en este apartado es del 40 por ciento. 

El organismo independiente europeo alabó el comportamiento de las baterías del Leaf durante las pruebas de choque y señaló que su posición dentro del vehículo ha sido clave para obtener la máxima puntuación. El sistema de baterías montado en el coche japonés va colocado bajo los asientos traseros, está completamente inmovilizado y cuenta con un dispositivo de corte automático de energía en caso de accidente. Además, la ubicación de las mismas evita posibles daños o filtraciones de las sustancias activas.

El secretario general de Euro NCAP, Michiel van Ratingen afirmó que “El Nissan LEAF EV demuestra que puede alcanzar los mismos niveles de seguridad que los coches tradicionales y está perfectamente capacitado para entrar en el mercado europeo”.

Fuente: Carscoop

<h6>Motorspain.com<h6>

En una escueta nota de prensa, Dacia ha calificado los pobres resultados de su modelo Duster (sólo tres estrellas) en el último test de Euro NCAP como algo lógico dentro de los objetivos fijados por la compañía. Concretamente, mencionan que “este resultado se sitúa en línea con los objetivos fijados por Dacia, que persigue diseñar y fabricar modelos que sean apreciados por su robustez y fiabilidad”. Robustez y fiabilidad, fijémonos en que no hablan de “seguridad” en sus objetivos.

No obstante recuerdan que el Duster tiene zonas de deformación programada (que gran invento… el Peugeot 504 también las tenía. Realmente, las zonas de deformación las tienen desde los años 40 muchos vehículos), cinturones de seguridad (¡faltaría más!) y airbags.

El comunicado no menciona nada más, solamente insisten en que el Duster se beneficia “del saber hacer y experiencia del Grupo Renault”. La verdad es que tres estrellas, para un vehículo de su clase y en el año 2011, es un resultado muy pobre, se mire por donde se mire. 

MotorSpain.com

El EuroNCAP ha publicado los últimos resultados de los tests realizados a un buen número de vehículos, y, entre ellos, destacan novedades como el Nissan Juke o el Mitsubishi i-Miev (y sus clónicos de PSA). Empezando por estos últimos, tanto el C-Zero, como el Peugeot iOn como el i-Miev han conseguido 4 estrellas (lógicamente, porque son el mismo coche), sin variar en ninguno de los aspectos analizados (protección de ocupantes, sistemas de seguridad o protección de peatones).

Otros de los modelos interesantes en este tests han sido la comparación en materia de seguridad de los SUV Dacia Duster, Mitsubishi ASX y Nissan Juke (aunque estos dos últimos entran más en el terreno de los crossovers compactos). Tanto el Nissan como el de Mitsubishi, han conseguido cinco estrellas, con un porcentaje total de 87% y 86%, mientras que el Duster se queda en tres estrellas con “sólo” el 74%. Esto es así por varias causas, entre ellas, el equipamiento de seguridad (71% en porcentaje para el Juke y el ASX, y sólo el 29% para el Duster), y en peatones (el Juke consigue un 41%, mientras que el ASX llega al impresionante 60%, nada que ver con el ridículo 28% conseguido por el Dacia Duster). 

Por cierto, la imagen del impacto lateral entre el Juke y ASX comparado con el Duster no deja lugar a dudas. Las diferencias entre ambos saltan a la vista.

MotorSpain.com

Además de cinco estrellas, estos cinco modelos han alcanzado la máxima puntual global entre todos los vehículos probados por el consorcio europeo EuroNCAP. En el pasado año, el 65% de los automóviles probados llegaron a la calificación de cinco estrellas, frente al 90% de 2009. Esta disminución del 25% da muestra de lo difícil que es lograr ahora ser un cinco estrellas. En 2010, los vehículos más inseguros fueron el Citroën Nemo, con únicamente tres estrellas, y el Landwind CV9, con dos.

Para llegar a las cinco estrellas, el vehículo tiene que lograr un porcentaje combinado de las cuatro áreas que se evalúan. Hay que destacar que, en este sentido, modelos como el Suzuki Swift, el Kia Venga, el BMW X1, el Volkswagen Shara y Seat Alhambra, así como el Citroën C4 tuvieron también muy buenos resultados, superando el 80% de la puntuación general. La lista de los cinco primeros en cada categoría la tienes a continuación. 

- Segmento ejecutivo: BMW 5 Series
- Pequeño familiar: Alfa Romeo Giulietta
- Categoría compacta: Honda CR-Z
- Categoría 4×4: Kia Sportage
- MPV: Toyota Verso

MotorSpain.com

Mucho se ha hablado sobre la más que dudosa utilidad de los tests chinos de seguridad (no hay mas que ver los propios automóviles de muchas marcas nativas), llevados a cabo por el CATARC (lo que viene a ser como el EuroNCAP, salvando las distancias).

Este organismo le acaba de otorgar al Peugeot 408 (que se vende en China desde hace ya ocho meses) las cinco estrellas en seguridad, obteniendo una sorprendente puntuación de 47,1 puntos de 51 posibles. Lógicamente, allí no se prueban cosas como la seguridad ante atropellos, que sí prueba el organismo europeo, por poner solo un ejemplo. Por poner otro ejemplo comparativo, el 307 testado por el CATARC (China Automotive Technology & Research Center) en el mes de septiembre de 2009, consiguió 45,5 puntos (5 estrellas también). En el EuroNCAP (en el 2001, con el antiguo sistema de puntuación) consiguió 4. El 408, como de momento no se vende en Europa, no ha sido testeado por el organismo europeo. 

Alcance: China

MotorSpain.com

En las pruebas de choque realizadas por el EuroNCAP el Seat Alhambra, el monovolumen de la marca española actualizado hace pocas fechas, logró la meritoria cifra de cinco estrellas. En total, el modelo obtuvo el 96% del total de puntos posibles.

No obstante el punto débil se lo lleva la protección a peatones ante atropellos: un pobre 46% (curiosamente, eso no lo pone Seat en la nota de prensa emitida que tenéis a continuación, y parece “ignorar” ese pequeño detalle). Si lo comparamos en este aspecto con el Ford C-Max o Grand C-Max, que obtuvieron un resultado de, nada menos, el 71%, el monovolumen de Seat queda muy por detrás. Tienen aún mucho por mejorar en Seat. 

No obstante, y dicho lo anterior, el resultado es bastante digno, en cualquier caso.

Como sabéis, el EuroNCAP es una prestigiosa institución europea que emite valoraciones sobre la seguridad de los automóviles, realizando para ello sus propios tests. El EuroNCAP lo forman diferentes instituciones, y ahora, abrirá las puertas a un nuevo miembro: el Automobile Club d’Italia. Esta organización entrará oficialmente el día 1 de enero.

Con 1.1 millón de miembros, el ACI es la asociación más grande de Italia en el sector de la automoción. Fundada en 1905, la ACI promueve campañas de seguridad, apoya desarrollos para la mejora del mundo del automóvil y también tiene una amplia experiencia en el mundo de la educación vial.

Entre sus proyectos destacan por ejemplo el de “Luz Verde”, en colaboración con la policía de Roma y Milán, en donde facilitan al conductor los tramos mejores para circular en tiempo real, o sus autoescuelas ACI (“Ready2Go”). 

Reconozco que soy un fanático de Jaguar, me encantan todos sus modelos, desde los primeros hasta los últimos. Pero tengo claro que esta pasión por Jaguar no me va a cegar y no me va a impedir ver el mal resultado que ha conseguido el Jaguar XF, que hasta ahora me volvía loco (ya no tanto), en el crash test del Euro NCAP.

Algunos estaréis pensando que ha salido poco menos que como el Landwind de ayer, tampoco es eso, pero ha conseguido sólo cuatro estrellas Euro NCAP, cuando todos sus competidores tienen cinco. Es intolerable. 

Esta puntuación le ha sido otorgada al XF por la protección para adultos y niños y por la prueba de impacto lateral donde la protección para el pecho era insuficiente.

Respondiendo a las conclusiones de Euro NCAP, un portavoz de Jaguar dijo que la firma se estaba tomando muy en serio la seguridad en el XF, no es para menos. Se espera el restyling del modelo en 2012, y voy a dar un voto de confianza a Jaguar para que el XF siga siendo un coche de referencia, espero que arreglen ese gran defecto del coche y obtengan la mejor puntuación de su segmento, aunque desgraciadamente puede que entonces ya sea tarde para eso.

Fuente: Autoblog

Ford es una marca que se ha esforzado lo suyo por ofrecer productos de calidad, y año tras año ha ido ganando enteros (si es que alguna vez los había perdido) frente a las generalistas europeas “de toda la vida”. Buena muestra del bien hacer de la casa norteamericana son los últimos resultados del test EuroNCAP, a los que se ha enfrentado sus últimos modelos, el C-Max y el Grand C-Max.

Aparte de Ford, han pasado sus tests numerosas marcas (aquí hablamos de alguna). Entre ellas Audi con su nuevo A1 (5 estrellas), el Mini Countryman (5 estrellas), el Jaguar XF (únicamente 4 estrellas), los Kia Sportage y Venga (cinco estrellas ambos), el Landwind CV9 (unas ridículas 2 estrellas), el nuevo Nissan Micra (sorprendentemente, 4 estrellas, un resultado fatal para los de Nissan y su nuevo coche), el Seat Alhambra (5 estrellas), y los Volkswagen Amarok (4 estrellas) y nuevos Passat y Sharan (5 estrellas los dos). 

Más datos: Últimos test EuroNCAP

Los coches chinos tienen fama de poco seguros. Realmente los hay seguros, lo que pasa es que cuando las pruebas de choque son tan catastróficas como la del Lanwind CV9, que es el coche que nos ocupa, causan tanto revuelo que solo nos acordamos de lo malo, como en todas las facetas de la vida.

El Landwind CV9 ha conseguido dos tristes estrellas Euro NCAP, aunque ha mejorado su puntuación en dos estrellas con respecto al modelo X6 de la marca, que consiguió 0 estrellas en las pruebas de choque de ADAC de Alemania en 2005.

Las principales causas de tan pobre puntuación en el CV9 es la ausencia de Airbags laterales, dispositivo de protección para la cabeza y control de estabilidad. De haber tenido esos dispositivos, hubiese alcanzado las tres estrellas. Aunque miremos la parte positiva, con el CV9 sobreviviremos a un impacto a una velocidad superior a los 64km/h, no así con el X6 “ataud edision”

Michiel van Ratingen, quien es secretario general de Euro NCAP ha dicho “Está claro que los vehículos procedentes de China, India y otros países emergentes en los próximos años se habrán convertido en algo común en las carreteras europeas, pero Euro NCAP se asegurará de que los consumidores sepan qué niveles de seguridad ofrecen estos vehículos”.

Fuente: Autocar

BMW siempre ha sido, es y será una marca que fabrica coches seguros y así lo ha demostrado una vez más con los crash test del nuevo BMW Serie 5, que después de recibir la puntuación máxima y mención especial de Euro NCAP, es ahora el primer vehículo en ser galardonado a la primera con el mayor nivel en la nueva prueba de choque de la NHTSA y un galardón especial en forma de premio “Seguridad Ejemplar”del  Insurance Institute for Highway Safety, IIHS. El nuevo BMW Serie 5 ha recibido actualmente la mayoría de los premios de seguridad. Se ha destacado de forma importante el sistema de Asistencia Avanzada eCall, un sistema de localización automática y detección de importancia del accidente que ya incorporan otros fabricantes como Peugeot, que fue galardonada por ello.

Después de grandes cambios, las pruebas de choque que realiza la NHTSA se han realizado en un total de 33 modelos actuales procedentes de fabricantes americanos, alemanes y asiáticos. Las pruebas incluyen una colisión frontal con un obstáculo sólido, dos colisiones laterales y una prueba de vuelco. Las propiedades en caso de vuelco se evalúan especialmente en cuanto a la estabilidad de la jaula de los pasajeros, elementos y efectividad del equipamiento de seguridad y el riesgo de lesiones a los ocupantes, determinado por los sensores colocados en los dummy. El BMW 5 puede chulear de ser uno de los dos vehículos de esos 33 en conseguir las cinco estrellas (mientras que antes de la revisión las obtenían el 90% de los vehículos) y podríamos decir que incluso el único de los 33, porque el otro vehículo que las consiguió lo hizo en un segundo intento tras algunas modificaciones.

En Europa el nuevo BMW Serie 5 Berlina ha sido el primer vehículo en conseguir el 100% en la categoría de equipamiento de seguridad de la prueba de choque Euro NCAP. En la categoría de protección a los peatones Euro NCAP, cuya prioridad es mucho mayor que en el programa estadounidense, el BMW Serie 5 también podría conseguir igualmente el mejor resultado hasta la fecha. El capó activo del vehículo se eleva automáticamente en la caso de colisión contra un peatón o ciclista, lo que amplía la zona de amortiguación para reducir el riesgo de lesiones.

Fuente: BMW

El nuevo Suzuki Swift gana la prestigiosa calificación cinco estrellas Euro NCAP, con una puntuación global de 94/100: un logro extraordinario que permite nominarlo como el compacto más seguro.

La calificación es aún más importante si se considera que a partir de 2009 Euro NCAP publica un nuevo índice de calificaciones que permitan evaluar tanto la protección de los adultos, los niños, el peatón y la nueva área de prevención de accidentes y reducción de las lesiones mediante la evaluación de los cinturones de seguridad, ESP y el limitador de velocidad.

Además, el acceso a 5 estrellas está aumentando en severidad dependiendo del año en que los resultados están publicados (2009, 2010-2011, 2012). En este escenario, el resultado obtenido por el nuevo Suzuki Swift (94% adultos, 82% niños, 62% peatones y 71% en seguridad activa) permite la concesión de cinco estrellas, incluso en 2012, cuando el sistema de evaluación habrá llegado a la máxima severidad.

Durante las pruebas, el habitáculo se mantuvo estable durante en impacto frontal, ofreciendo buena protección a los ocupantes de todas las tallas y en cualquiera de sus plazas (delanteras y traseras). En la prueba de impacto lateral, la protección fue la adecuada.

Fuente: Suzuki

El nuevo Citroën C4 ha conseguido una nota global de 5 estrellas en el protocolo de puntuación Euro NCAP. Con una nota del 97% en sistemas de asistencia, ha logrado el mejor resultado entre las berlinas compactas.

El nuevo Citroën C4 tiene un comportamiento en carretera equilibrado, reforzado por tecnologías de ayuda a la conducción como el repartidor electrónico de frenado, la ayuda al frenado de urgencia y el control de tracción inteligente, asociado al ESP. Además, este modelo destaca por su equipamiento de seguridad a bordo, como los 6 airbags de serie (conductor, pasajero delantero, laterales y techo).

Además de obtener la mejor nota en sistemas de asistencia hasta la fecha, el nuevo Citroën C4 va más lejos, ofreciendo nuevas prestaciones, innovadoras e inteligentes, que garantizan el mayor nivel de seguridad tanto al conductor y sus pasajeros como a los demás usuarios de carretera. Así, el nuevo modelo de la marca dispone de un sistema de vigilancia del ángulo muerto por medio de ultrasonidos, único en el mercado. Esta función innovadora informa al conductor de la presencia de un vehículo en los ángulos muertos gracias a un diodo naranja en el ángulo del retrovisor.

El regulador/limitador de velocidad programable es otra de las grandes novedades del nuevo C4. Gracias a este dispositivo, el conductor puede registrar hasta 5 instrucciones de velocidad y encontrarlas fácilmente en los cambios de límite de velocidad que se encuentre en su trayecto.

Por último, puede incorporar el servicio Citroën eTouch, que incluye llamadas de urgencia y asistencia localizadas (según países). Ambos servicios son gratuitos y están disponibles las 24 horas del día y los 7 días de la semana, gracias a una tarjeta SIM integrada que garantiza una localización precisa y una intervención rápida de los servicios de emergencia, tanto si el conductor o alguno de sus pasajeros ha sido víctima o testigo de un accidente.

Fuente: Citroën

El Honda CR-Z ha sido sometido a los tests de seguridad del Euro NCAP, y ha conseguido la máxima puntuación (5 estrellas), dentro de los nuevos tests revisados del organismo europeo, que entraron en vigor el pasado mes de febrero del año 2009.

Así, este modelo de Honda ha conseguido una de las puntuaciones más elevadas, (entre ellas la protección ante atropellos de peatones, gracias a su moderno diseño, aunque, exceptuando, las zonas laterales, que ha recibido una calificación como “marginal”). En protección de ocupantes adultos ha conseguido un 93%, en niños un 80%, ante peatones un 71%, y en equipos y elementos de asistencia de seguridad un 86%.

Los coches más seguros de 2009 según los especialistas y sobre todo los usuarios finales que son los que a la larga han de corroborar todas las pruebas y gastos que hacen las marcas en el tema de seguridad para equipar a sus modelos con los sistemas más vanguardistas.

Llegados a este punto hace unas semanas salió a la luz la lista más importante en la que se cataloga los modelos lanzados en 2009 en temas de seguridad, gracias a esta lista podrás hacerte una idea mas o menos clara de como están de actualizadas las marcas según cada segmento.

GRANDES BERLINAS

En el segmento de las grandes berlinas una de las más destacadas es el Citröen C6 que fue galardonado con el título de coche más seguro del momento gracias a equipamiento en el que se incluyen sistemas de serie como control de estabilidad ESP y DSC y con sistemas de frenada ABS con EBD y EBS.

En esta categoría encontramos después del Citröen C6 modelos que han sido galardonados con 5 estrellas Euroncap como el Audi A6, Lexus GS 300, Saab 9-5 o la Clase E de Mercedes-Benz. Tras estos modelos encontramos otros de gran categoría y prestigio como la Serie 5 de BMW, el Volvo S80 o un infiltrado que se pone a la altura de estos últimos como el Peugeot 607 todos ellos galardonados con 4 Estrellas

BERLINAS

En el segmento de las berlinas el modelo más destacado viene de mano de una de las casas que más invierten en seguridad, en el puesto más alto de la lista encontramos el Volvo S40.

Tras este modelo encontramos otros de gran calidad como el Volkswagen Passat, Alfa Romeo 159, Peugeot 407 o el Renault Laguna. Cabe destacar como modelos destinados a un mercado mucho más especifico que demanda mucha más calidad quedan un puesto por debajo como la Serie 3 de BMW o el Audi A4 que, junto a Volvo S60, Opel Vectra, Mazda 6, Honda Acord, Ford Mondeo quedan relegados a las 4 estrellas

MONOVOLÚMENES

En categoría de monovolúmenes, al contrario de lo que podría parecer en un momento el más destacado se queda en nuestro país gracias al gran nivel de seguridad presentado por el SEAT Altea todo ello gracias a sus 5 estrellas en las pruebas de coche, 3 sobre 4 posibles referentes a la protección de peatones y 4 de 5 posibles en protección de niños

Tras este modelo encontramos otros grandes monovolúmenes como el Corolla Verso, Ford Galaxy y Focus S-Max, Opel Zafira, Citroën C4 Picasso, Renault Scenic y Volkswagen Touran resectivamente

TODOCAMINOS

Sobre todocaminos el rey indiscutible de la categoría es el Volvo XC90, modelo que ha sido galardonado como el mejor todocamino del momento gracias a los grandes avances desarrollados por Volvo en temas de seguridad con las que han conseguido que este modelo obtenga 5 estrellas en choque y 2 en atropello de peatones constituyéndose como el único SUV que, en caso de atropellos de peatones el coche no desintegrará a la pobre persona afectada.

Tras este modelo encontramos grandes en la categoría como el BMW X5 o el Volkswagen Touareg mientras que modelos como el Audi Q7, Nissan X-Trail y Pathfinder, Hyundai Tucson y Santa Fe o Land Rover Discovery III quedan relegados a las 4 estrellas

COMPACTOS

Categoría quizás más conocida gracias a modelos que podemos ver por la calle en cualquier momento. Pues bien, en esta categoría el ganador ha sido el Golf de Volkswagen, modelo que ha conseguido 5 estrellas en pruebas de choque, 3 estrellas en el tres de atropello a peatones y 4 en protección para niños

Tras este modelo quedan otros grandes conocidos del segmento como el Citroën C4, Ford Focus, Mercedes Clase A y Renault Megane mientras que modelos que se suponen más seguros como la Serie 1 de BMW o el Audi A3 quedan relegados a las 4 estrellas junto con Opel Astra, Alfa Romeo 147, Fiat Stilo, Honda Civic, Seat León o Mazda 3

UTILITARIOS

En cuanto al tema de utilitarios el ganador con gran ventaja respecto al segundo ha sido el Peugeot 207, vehículo que ha quedado por delante de grandes y modernos modelos como el Fiat Grande Punto, Opel Corsa, Renault Clio o Toyota Yaris

Un paso por debajo quedan modelos como el Audi A2, Chevrolet Kalos, Citroën C2, Ford Fiesta, Honda Jazz, Mazda 2, Seat Ibiza, Volkswagen Polo, Skoda Fabia que han conseguido tan sólo 4 estrellas