Desde aquí siempre lo hemos dicho: si puedes adquirir un coche con ESP (que debería ser ya obligatorio en todos los automóviles nuevos, y no una excepción, porque a la vida de las personas no se les puede poner precio), hazlo sin dudar. Éste y otros puntos importantes de seguridad que muy poca gente tiene en cuenta a la hora de adquirir un vehículo es sobre los que hace incapié esta nueva guía, editada por la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (Fitsa) y el Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) y que puedes descargar gratuitamente (en .pdf).

Aunque parezca mentira, las encuestan nos dicen que pocas personas conocen qué hacen organismos como el EuroNCAP, mucho menos entonces la función del ESP o de los llamados “reposacabezas activos“. En palabras del director de marketing de Bosch, Lorenzo Jiménez, el ESP es el sistema que más vidas podría salvar en España, después del cinturón de seguridad.

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Como era de esperar, la sexta generación del Volkswagen Golf ha conseguido las cinco estrellas en las pruebas de colisión de la ADAC, equivalente alemán a la Euro NCAP y que suele emplear unas pruebas más rigurosas.

En cuanto a protección de ocupantes, el Volkswagen Golf VI ha conseguido una puntuación de 36 puntos sobre 37 posibles. En el choque frontal a 64km/h -impacto mostrado en la imagen-, el nuevo Golf ha logrado 16 puntos, máxima puntuación posible.

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EuroNCAP publicó ayer los resultados de las pruebas que ha realizado a cinco modelos. Tres de ellos realizan la prueba por primera vez, otro corresponde a un restyling y el último se debe a unos cambios para corregir la anterior puntuación. En el primer grupo nos encontramos al Daihatsu Cuore (cuatro estrellas en protección para adultos, tres en protección para niños y dos en protección para peatones), Lancia Delta (cinco, tres y dos) y Renault Koleos (cinco, cuatro y dos).

El restyling se corresponde con el restyling del Mercedes-Benz ML, presentado hace casi medio año pero que aún no había realizado el test. Siguiendo el orden anterior, el SUV ha obtenido cinco, tres y una estrella respectivamente. El que ha vuelto a probar suerte tras su “fracaso” por obtener cuatro estrellas fue el Hyundai i30 que, tras los oportunos retoques, ha conseguido cinco, cuatro y dos estrellas. Hay estacar la mala puntuación del ML frente a peatones, así como el excelente resultado conseguido por el nuevo Lancia Delta y, sobre todo, por el Renault Koleos, que confirma la firme apuesta de la marca del rombo por la seguridad.

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Hace unas horas te informamos de que el nuevo Seat Ibiza ha obtenido 5 estrellas EuroNcap. El nuevo SUV de Ford, el Kuga, también ha pasado por el complejo de la asociación belga para medir su comportamiento ante diversos tipos de impactos. Ha triunfado, y de qué manera: consiguiendo la más alta nota, 5 estrellas y logrando un hito.

Según señala la nota de prensa, tras dichas pruebas el Kuga se ha convertido en el todoterreno ligero más seguro del mercado. En particular, ha obtenido 5 estrellas en protección de adultos y 4 estrellas en protección de niños. En impacto lateral ha obtenido una puntuación del 100%, por lo que el informe de la prueba destaca la gran rigidez de la celda de protección de ocupantes del Kuga. En protección ante atropello de peatones ha obtenido la nada despreciable cifra de 3 estrellas, porque la mayoría de los modelos suspenden dicha prueba.

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No por previsible es menos digno de mención o noticiable el que el Seat Ibiza 2008 haya logrado las 5 estrellas en el test europeo del EuroNCAP, concretamente 5 estrellas en protección de ocupantes, 4 estrellas en seguridad infantil y 3 estrellas en protección de peatones (los que menos suelen tener en consideración los fabricantes, todo sea dicho).

El vehículo que ha llevado Seat ha sido un Ibiza con motor 1.4 16v y 85 CV, el menos equipado -en cuanto a seguridad se refiere- pero aún así las 5 estrellas demuestra muy bien la seguridad de los Ibiza. Y si no, que se lo cuenten al muchacho que ayer salvó su vida estrellándose a 200km/h contra un camión.

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Si me leéis habitualmente en éste blog, probablemente ya sepáis que esta tarde estuve “investigando” un poco por el Departamento de Energía de Estados Unidos, para traeros los datos del último informe sobre el porcentaje de ventas de vehículos diesel para Europa. Pero, mientras lo hacía, pude ver las últimas estadísticas de una encuesta realizada en 2007 y publicada a últimos del año pasado, sobre las preferencias de los clientes europeos a la hora de comprar un coche nuevo.

Contrariamente a lo que se pudiera pensar, a la mayoría de la gente le da igual el color, pueden elegir el color que sea, mientras el coche sea seguro. Porque, precisamente éso, la seguridad, es lo que más tienen en cuenta los europeos a la hora de comprar un coche nuevo.

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Dicen que rectificar es de sabios, y Nissan así lo ha hecho. Tras el nefasto resultado obtenido en los anteriores test del Nissan Navara, el fabricante japonés prometió que solucionaría los problemas de airbag y de la centralita. Dicho y hecho, y tras hacerlo, ha vuelto a pasar las pruebas del EuroNCAP con unos resultados bastante aceptables: 3 estrellas (24 puntos) en protección a los ocupantes, 4 estrellas (40 puntos) en protección infantil, y 2 estrellas (14 puntos) en protección a los peatones (en caso de atropello).

En lo que se refiere a la protección para los peatones, el Navara ya obtuvo unos buenos resultados respecto a sus rivales, su único punto “flojo” era la protección de los ocupantes, que, como decimos, también ha sido solventada. Por lo tanto el Navara se une a los buenos resultados que obtienen sus otros vehículos todo-terreno y SUV, entre ellos el Murano, que ha sido reconocido como vehículo más seguro de su segmento.

Confiemos en que hayan tomado buena nota y en las siguientes pruebas vayan con la lección aprendida, no requiriendo de nuevos tests para lograr buenas calificaciones. Felicidades, además, a Nissan, por rectificar. Porque es de sabios.

Referencias: EuroNCAP

Pues no, ninguna sorpresa, porque tal como se esperaba, el Citroën C5 II ha conseguido las 5 estrellas en el test del EuroNCAP, la máxima puntuación que otorga este organismo europeo. Sin embargo, sigue sin disponer de una buena puntuación en protección a los peatones, y sigo sin saber el por qué, a estas alturas, la mayoría de los fabricantes “pasan” olímpicamente del tema. ¿Será que la vida de un peatón es menos valiosa que la vida de un pasajero?

No quiero decir que no se haya mejorado respecto a los vehículos de antaño (¡faltaría más!), pero los pobres resultados que obtienen las berlinas en éste sentido da mucho que pensar.

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Nissan, que ayer recibió un varapalo tremendo por parte del EuronCAP al no haber obtenido ni una estrella en seguridad su Navara, hoy, sin embargo, desde el popular organismo americano de seguridad, el IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) le han dado una alegría, ya que, en los datos publicados de los últimos ensayos con SUVs, la nueva generación del Murano ha obtenido la calificación más alta, es más, se le ha otorgado el “Top Safety Pick”, lo que viene a ser como “el primer lugar entre los más seguros”. Es más, mencionan que nunca se sabe qué tipo de accidente va uno a tener, y, en este aspecto, el Murano es el único SUV del grupo analizado que brinda la mayor protección ante los accidentes más comunes.

El organismo americano, sin embargo, a comunicado que los peores resultados en seguridad se los han llevado el Jeep Liberty, el Dodge Nitro y el Kia Sorento, mientras que, rozando las primeras posiciones, y justo por detrás del Murano, se sitúa otro vehículo de Mitsubishi (ayer el L200 ya obtuvo bastantes buenas calificaciones del EuroNCAP), el Endeavor, junto con el Mazda CX-7 y el Mazda CX-9.

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El consorcio del EuroNCAP ha decidido urgirle a Nissan para que rectifique los daños de “pobre diseño” y de seguridad que, con riesgo de muerte, pueden sufrir los ocupantes de su popular pick-up Navara. Según los tests practicados, ni los airbags ni los cinturones cumplen su función durante un choque… yo me pregunto: ¿entonces Nissan para qué los ha instalado? ¿De adorno?

El Nissan solamente ha conseguido una estrella tachada en los tests de choque (lo que viene a decir un alto peligro de muerte), mucho menos que otros vehículos chinos, e, incluso, se le llega a comparar con el Isuzu D-Max, un pick-up de semejantes características y que, aún así, ha conseguido superarle en casi dos estrellas.

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