La Universidad Napier de Edimburgo acaba de presentar una patente para convertir el wisky como biocombustible para motores biofuel, sin necesidad de modificación alguna. Los investigadores apoyan la teoría de que usar este tipo de bebida alcohólica como combustible no está muy lejos de convertirse en una realidad, gracias a subproductos obtenidos de las destilerías.

En realidad, su primer prototipo funcional lo hicieron rodar gracias a las destilerías británicas Glenkinchie. Si el etanol ya es capaz de ofrecer más energía que la gasolina convencional, los estudios de esta universidad rebelan que con el whisky se podría conseguir aún más potencia, incluso llevan la cifra hasta nada menos quen un 30% más respecto al etanol. Ya piensan, incluso, en proyectos para ofrecerlo en las gasolineras. Yo no puedo dejar de imaginarme aquel episodio de los Simpsons… ¿se acabará con el peligro de los conductores bebidos con soluciones como esta?

Lotus ha anunciado que a partir de ahora la aplicación Streets View de Google estará disponible para ver las instalaciones de Lotus de Hethel (Norfolk, Reino Unido). No sólo veremos zonas generales sino otras de acceso hasta ahora prohibido a las cámaras.

Lotus destaca dos cosas que podremos ver en este recorrido virtual: un prototipo en desarrollo basado en el Exige denominado 265E y que funciona con etanol y numerosos prototipo del Lotus Evora. Además, se podrá ver el circuito de pruebas de la marca; las imágenes fueron tomadas justo en el momento en el que un Lotus 2-Eleven rodaba por su asfalto.

Atención: Puedes verlo en imágenes y en acción.

El Bentley Continental Supersports es un potente Coupé que mide 4,8 m de longitud y puede funcionar con gasolina o bien con combustible E85 (85% de etanol y un 15% de gasolina). Ya está a la venta en España con un precio de 252.348 euros.

Se diferencia del Continental GT porque tiene algunos detalles en la carrocería, como por ejemplo el paragolpes frontal o las ópticas traseras oscurecidas. Sin embargo, el motor gana en potencia pero tiene la misma cilindrada, 6.0 litros W12 con 630cv.

Haciendo su debut público el próximo mes en el Salón Internacional de Frankfurt, el nuevo 9-5 Sedan marca hoy el comienzo de una nueva era para la marca Saab. Elegante, sofisticado e inconfundiblemente Saab, combina un diseño excepcional con la tecnología más avanzada y supondrá una alternativa diferente en el segmento de las berlinas premium cuando salga a la venta en el año 2010.

Sus formas limpias y esculturales abrazan la pureza del diseño escandinavo y su espectacular superficie acristalada envolvente refleja el legado aeronáutico de Saab. Con un estilo frontal inspirado en el galardonado prototipo Aero X y una presencia estilizada y musculosa, el nuevo 9-5 anuncia la llegada de un nuevo lenguaje de diseño, más audaz y expresivo.

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El 28 de Marzo dará comienzo en la ciudad alemana de Leipzig el AMI Leipzig Motor Show, un Salón no muy relevante a nivel internacional pero del que siempre se puede extraer alguna novedad interesante. Es el caso del tri-fuel Mondeo (el nombre comercial aún no está confirmado), que monta un motor 2.0 Duratec que puede funcionar con gas licuado de petróleo (GLP), gasolina, E85 o una mezcla de los dos últimos.

La gasolina y el E85 se almacenan en un depósito de 70 litros mientras que el GLP se aloja en un tanque de 48.8 litros. La potencia del motor es de 145 CV pero ésta se ve reducida hasta 141 CV si se usa GLP. Combinando la capacidad de ambos depósitos, este Mondeo alcanza una autonomía estimada de 1.200 kilómetros.

Hace unos días alguien me comentaba que en Oriente Medio importaría poco a sus potenciales compradores que el Bentley Continental Supersport pueda funcionar con E85. Y precisamente me encontré ayer en MotorAuthority que un erudito de la Academia de Jurisprudencia Islámica Saudí ha advertido a sus alumnos que tengan cuidado cuando viajen al extranjero por el peligro de conducir coches que funcionen con bioetanol.

Sheikh Mohamed Al-Najimi, que así se llama este experto, ha pedido que se investigue. Parece ser que este personaje rechaza el etanol al ser esencialmente alcohol, perseguido por el Corán. A esto habría que añadir que el etanol es un ingrediente clave del vinagre, una sustancia alabada por Mahoma y que, por tanto, no debería usarse para tales fines.

No me canso de repetir que hemos llegado a un punto en el que no se puede derrochar ni un mililitro de combustible, y contaminar cada día sale mas caro. Tal vez por ello estén pensando que ls monoplazas sean propulsados por etanol, o eso ha dado a entender el bicampeón del mundo de F1 Emmerson Fittipaldi.

El CEO de la F1, Bernie Ecclestone, ha estado en contacto durante el último año con algunas de las empresas brasileñas que producen etanol, ya que en este país es donde mas se produce este combustible alternativo.

El día de ayer Beth Lowery, quien es vicepresidente de Medio ambiente, energía y política de seguridad en el grupo GM, comunicó que el Buick Lucerne estará disponible en la gama de vehículos flexi-fuel de Buick. Este modelo puede repostar gasolina, E85 o mezcla de ambos.

También han anunciado un importantísimo plan de futuro para la marca, y es que para 2012 quieren que el 50% de la producción sea de vehículos flexi-fuel.

“El uso del E85 es una buena medida para conservar el medio ambiente y no depender del petróleo” dijo Jim Bunnell, presidente de marketing de GMC, Buick y Pontiac.

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Referencias: WCF

TAC es una empresa automotriz de Brasil que quería lanzar el TAC Stark en 2007, pero a causa de diversos problemas, como que por ejemplo, muchos de los materiales necesarios para la construcción de este off-road híbrido tenían (digámoslo así para entendernos mejor) lista de espera. Es una lástima, ya que se suponía que iba a ser el primer vehículo de su clase capaz de utilizar tanto gasolina como Etanol. Ese título fue “robado” por Mitsubishi Pajero TR4.

El TAC Stark hizo su primera aparición pública en 2006, como un prototipo. Ahora ya conocemos sus medidas, ya hasta ahora no se había sabido nada. 4,08 m de largo, 1,91 m de ancho y 1,83 m de altura, con una batalla de 2,54 m. Propulsado por un motor VW, colocado detrás del eje delantero. El motor es un 1.8 que genera 106CV con Etyanol y 103 con gasolina asociado a una caja de cinco velocidades Eaton FSO-2405D y una caja reductora BorgWarner. Este coche aguanta bien el trote, apesar de que solo pesa 1.300Kg.

La firma francesa Renault ya vende en España el Clio ECO2. Este vehículo puede utilizar tanto de gasolina sin plomo como de etanol E85, para ello el motor ha sido modificado (no vaya alguien ha echarle etanol a su Clio…)

Solo está disponible la versión de cinco puertas con el motor 1.2i 16v de 75 CV y el acabado Business, el cual incluye aire acondicionado, elevalunas electricos delanteros, cierre centralizado a distancia, ordenador de abordo, controlador y regulador de velocidad, Bluetooth, ABS + EBD, airbags tanto frontales como laterales, radio CD y asiento del conductor regulable en altura entre otras cosas. Su P.V.P. es de 14.277 €

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Referencias: Autoblog en español