Sin grandes novedades en su gama, las novedades que Fiat nos tiene preparadas para el Salón de París corren a cargo de su preparador Abarth. La firma del escorpión ha anunciado la versión más extrema de su 500C, Essesse, así como la revisión de la versión más potente del Punto Evo, que había quedado pendiente después de que Fiat sometiará a su superventas a un lavado de cara. Ambas versiones, estarán disponibles a partir del mes de Octubre del presente año.

Comenzando por el Punto Evo, el propulsor de la versión Essesse se trata de un cuatro cilindros en línea de 1.368 centímetros cúbicos, que gracias a un generoso turbocompresor Garrett de geometría fija consigue desarrollar una potencia máxima de 180CV a las 5.750 vueltas y un par máximo de 270Nm a las 3.000rpm. Entre las grandes novedades de esta motorización, se encuentra la aparición del sistema Start&Stop, que sin duda ayudará a reducir los consumos en los recorridos urbanos. 

En ciertos comentarios he oído que no vendría nada mal ver una prueba entre modelos como el Seat León Cupra y el Renault Megane RS, pues bien, la verdad es que no estaría mal pero para abrir boca, ¿qué os parece la que ha presentado iMotor?

En esta comparativa no han puesto cara a cara nada más que a tres de los utilitarios más deportivos del segmento, nada menos que un Renault Clio RS, Seat Ibiza Cupra y por el lado italiano un Fiat 500 Abarth equipado con el paquete Essesse.

No podría ser de otra manera. Echando mano de su blog oficial, la división deportiva de Fiat, Abarth, ha lanzado las primeras imágenes del Fiat 500 más extremo antes de que toda la información relacionada sea lanzada. Por lo tanto, desconocemos cual será la potencia que desarrollará este Fiat 500 Abarth Essesse, aunque es seguro que sobrepasará los 135CV que desarrolla el 1.4 T-Jet del Abarth convencional -con este mismo motor, muchos rumores indican que se situará en 155CV-.

Como era de esperar, en el apartado estético destaca la agresividad del pequeño vehículo. Con respecto a la versión Abarth, el frontal del modelo mantiene su forma pero los rasgos que rodean a la parrilla frontal son ahora más marcados, como ocurre con los pasos de ruedas. Estas viene calzadas por unas nuevas llantas de color blanco y de diámetro por ahora desconocido.

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Para todos aquellos que no tengan suficiente con los 135CV y 1.030 kilogramos que presenta la variante Abarth del pequeño Fiat 500, la marca italiana se encuentra desarrollando una variante más extrema que llegará con el apellido SS.

El motor a emplear será el mismo propulsor de 1.400 centímetros cúbicos sobrealimentado mediante un turbocompresor, que se espera que consiga desarrollar una potencia de 160CV. En cuanto a su peso, es posible que elementos como unos discos de freno de mayores dimensiones ayuden a elevar el peso ligeramente, aunque para compensar estas situaciones Fiat podría optar por rebajar el peso por otras partes.

Tomando como base al Fiat Grande Punto Abarth, vehículo equipado con un motor gasolina 1.4 T-Jet de 150Cv, la división deportiva de la marca italiana tenía previsto comercializar el kit SS, del cual había presentado un prototipo en el pasado Salón de Frankfurt. Ahora, la novedad se encuentra en un nuevo paquete denominado ‘assetto‘, a medio camino entre la versión Abarth convencional y el Abarth SS.

El kit assetto no introduce aumento alguno en la potencia del motor, pero sí introduce un nuevo paragolpes delantero, llantas de 18 pulgadas con neumáticos Pirelli Pzero, un equipo de frenos revisado y una suspensión que reduce en 20 milímetros la altura de la carrocería con respecto al suelo.