De cara al próximo año 2010, Renault tiene previsto lanzar una nueva generación del mayor de sus monovolúmenes, el Renault Espace. Además de los profundos cambios que sufrirá el modelo en el apartado estético, una de las grandes novedades podría correr a cargo de la distribución de asientos y número de plazas.
Actualmente, el monovolumen francés cuenta con capacidad para siete pasajeros, distribuidos en tres filas de asientos con una disposición de 2+3+2 ocupantes. Como novedad, Renault podría variar este planteamiento reduciendo el número de plazas a seis, para lo que se vería obligada a utilizar una configuración de 2+2+2 plazas, con tres filas de asientos sin ninguno central. Este planteamiento no es una novedad y ya ha sido empleado por otros modelos, como el Mercedes Clase R antes de que recibiera una actualización.
Aunque los últimos rumores señalaban que el Espace podría dejar de existir dadas sus bajas ventas y la época de crisis en la que nos encontramos, lo cierto es que confirmación oficial a ese respecto no existe. Muchos, al oír la noticia del posible abandono de la producción del Espace, se llevaron “las manos a la cabeza” y los más adeptos de Renault incluso señalaron que sería algo lamentable para el fabricante galo el que uno de sus buques insignia desapareciera, dejando un hueco en el sector de gama más alto que, hoy por hoy, no tiene otro vehículo con el cual cubrir.
De ahí estas recreaciones, que nos acercan a lo que podría ser la próxima serie del monovolumen por excelencia de Renault, y en las cuales vemos que siguen la corriente de diseño actual de la marca del rombo. Tal vez la parrilla, y la zona delantera en general, sea demasiado simple, prácticamente plana y sin adornos, pero, quien sabe, en cuestiones de diseño cada uno es muy libre de considerarlo como agradable a la vista o no, y puede que al final resulte todo un éxito.
Renault casi siempre ha estado presente con modelos de lujo en sectores considerados “premium”, todos recordamos el Renault 30, o el 25, modelos que estrenaron los adelantos técnicos más vanguardistas de la época, como eran los ordenadores de a bordo o los sintetizadores de voz. El último modelo de éste calibre del fabricante del rombo era el Safrane, pero tras la detención del desarrollo de la V generación del Espace (cuyo sustituto iba a anunciarse el pasado mes de julio) y el aplazamiento de la versión que ocuparía el sitio del VelSatis, a Renault ya no le queda una presencia con un modelo exclusivo, como tope de gama.
Las ventas del Espace se han reducido un 37% durante los primeros seis meses de este año, y las del VelSatis no se diferencian mucho: un 33%, propiciadas tanto por la antiguedad de los modelos en el mercado como por sus consumos y emisiones. Por el momento mantendrán en ese segmento al nuevo Grand Scenic, que tiene una buena acogida y que sirve para ocupar el lugar que dejen los anteriormente citados. Ahora, en Renault se abre un plazo de 3 años para el nuevo modelo en el que estudiarán su desarrollo, y entrará en las quinielas del próximo tope de gama de otro fabricante francés: el que será el nuevo Peugeot 504, y que, si en Renault deciden a presentarlo, se convertiría en su rival.
Si el nuevo Renault Laguna III ya ofrecía de fábrica tres años de garantía, ahora Renault, y dentro de su “Plan de Excelencia”, hace extensiva esa garantía para toda su gama de vehículos “premium”, es decir, los de más alto nivel. La garantía será de 3 años o 150.000 km para todos los países de la Unión Europea, mas Croacia, Suiza, Noruega e Islandia, y de 3 años de garantía o 100.000 kms para el resto de países.
La garantía está disponible para toda la nueva gama Laguna, Espace y Vel Satis (en la imagen) desde el día dos de enero de este año, que integra además el que, durante los dos primeros años, no hay límite de kilometraje, incluyendo también otros beneficios, como vehículo de sustitución en caso de que nuestro automóvil esté inmovilizado en el servicio técnico durante más de una hora.
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