Desde aquí siempre lo hemos dicho: si puedes adquirir un coche con ESP (que debería ser ya obligatorio en todos los automóviles nuevos, y no una excepción, porque a la vida de las personas no se les puede poner precio), hazlo sin dudar. Éste y otros puntos importantes de seguridad que muy poca gente tiene en cuenta a la hora de adquirir un vehículo es sobre los que hace incapié esta nueva guía, editada por la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (Fitsa) y el Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) y que puedes descargar gratuitamente (en .pdf).

Aunque parezca mentira, las encuestan nos dicen que pocas personas conocen qué hacen organismos como el EuroNCAP, mucho menos entonces la función del ESP o de los llamados “reposacabezas activos“. En palabras del director de marketing de Bosch, Lorenzo Jiménez, el ESP es el sistema que más vidas podría salvar en España, después del cinturón de seguridad.

Seguir leyendo »

Si habitualmente lees MotorSpain, sabrás de sobra la importancia que le damos siempre (y las recomendaciones) sobre el sistema de estabilidad ESP (”Electronic Stability Program”), pero, al contrario que nuestros lectores, y, según un estudio de la Federación Internacional de Automovilismo, el hombre “de la calle” no está suficientemente informado, más aún, en los concesionarios españoles apenas se les informa sobre la necesidad de éste elemento, tan vital para la seguridad.

No obstante, no somos los peores. El país donde la información es más pobre sería Italia, España se situaría en segundo lugar, y en tercer y cuarto puesto Austria y Francia. En la encuestra realizada por la Federación, se constató que los vendedores españoles están poco capacitados a la hora de dar la información sobre las ventajas y el funcionamiento del ESP, destacando algunas marcas, como Mazda, Ford y Citroën, donde la promoción y datos que daban a sus clientes para colocar éste elemento era mínima. Por contra, el estudio revela que los más formados en éste aspecto son los concesionarios de Volkswagen, Toyota y Renault, los cuales no sólo daban una información fidedigna a los que iban a informarse a sus instalaciones, sino que, además, les recomendaban encarecidamente su uso.

El precio del ESP, cuando viene como opción (a partir del año 2012 será ya obligatorio en todos los vehículos nuevos) ronda entre los 300 y 400 €.

Alcance de la noticia: España
Referencias: FIA
Relacionados en MotorSpain: El Seat Ibiza estrena el nuevo ESP de Bosch

Bosch ha desarrollado una nueva versión de su ESP (el sistema de control de estabilidad, que trabaja conjuntamente con el ABS) en donde la principal novedad es que sus sensores van integrados en una unidad de control, y no separadamente, como en versiones anteriores.

Los sensores (que envían diferentes datos a la unidad de control) así integrados ahorran espacio y el trabajo de montaje se hace más facil. No obstante, para llevarlo a cabo los ingenieros de Bosch han tenido que salvar no pocos obstáculos, aislándola mejor para soportar las diferentes temperaturas y reducir las vibraciones. Por contra, han ganado mayor fiabilidad en carreteras excepcionalmente bacheadas o con firme muy malo.

El primer modelo en estrenar este ESP será, precisamente, el nuevo Seat Ibiza.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Bosch
Relacionados en MotorSpain: El ESP será obligatorio en Europa a partir de 2012

Tal y como adelantábamos hace sólo unos días, la Unión Europea ha aprobado las nuevas normativas de seguridad que obligarán en 2012 a todos los vehículos que sean comercializados en su territorio a contar con algunos sistemas que, si bien cada vez están presentes en más modelos, todavía no se han extendido todo lo que debieran.

De esta forma, todos los vehículos nuevos deberán contar con control de estabilidad ESP, sistema de monitorización de la presión de los neumáticos TPMS, y neumáticos de baja resistencia a la rodadura, lo que permite un consumo y emisiones de dióxido de carbono ligeramente menores.

En cuanto a las ventajas del ESP, en condiciones normales, su capacidad puede llegar a evitar un 20% de los accidentes, cifra que se ve elevada hasta el 30 ó 40% con el firme mojado.

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: autopista
Relacionados en MotorSpain: La Unión Europea aprobará la próxima semana nuevas normas relativas a la seguridad

A pesar de que posteriormente deberán ser aprobadas por cada país miembro de la Unión Europea y por el Parlamento Europeo, la UE tiene previsto presentar y aprobar una serie de medidas de seguridad que todos los fabricantes de vehículos y neumáticos deberán cumplir en los plazos que posteriormente se establezcan.

El más importante será la obligatoriedad de incluir control de estabilidad -más información aquí- en todos los vehículos, algo que algunos sectores y asociaciones viene reclamando desde hace varios años. Además, se espera que también se obligue a la inclusión del sistema TPMS -más información-, lo que permite conocer la presión de cada uno de los neumáticos desde el interior del coche y en todo momento.

Seguir leyendo »

Citroën España acaba de hacer pública la lista de equipamiento y opciones que llevará el restyling de su popular modelo C2 que se vende ya a partir de éste mes. Como no cambia de plataforma, sino que la renovación es sobre todo exterior, en su presentación ha incluído las fotos incluso del año 2004, es decir, de principios del anterior modelo, por lo que las fotos más recientes de éste restyling siguen siendo las que ya os publicamos aquí el pasado mes de abril.

Lógicamente, lo que aún estaba sin confirmar por aquél entonces era el equipamiento definitivo y los precios, algo que ahora ya sabemos.

Recordemos que los cambios son un nuevo paragolpes, que refleja robustez y una nueva calandra con chevrones más anchos y de mayores dimensiones. El conjunto, en armonía con las nervaduras de estilo del capó y con las líneas de ruptura del coche, como la que forman los cristales laterales o la parte trasera, aporta al nuevo C2 un carácter elegante y potente.

Seguir leyendo »

Al igual que Renault hace con su Twingo, ofertando el imprescindible elemento de ESP en la mayoría de sus modelos, Fiat ha lanzado en Italia la campaña “ESP on board!” (”ESP a bordo”, o “ESP incorporado”, como se desee traducir), que, junto con la plataforma europea que aboga por un aumento de la seguridad en las carreteras “E-safety aware!”, de la Comisión Europea capitaneada por Max Mosley (presidente de la FIA -Federación Internacional de Automovilismo-) intenta concienciar a los conductores de la necesidad de este elemento.

El ESP, en el Bravo, se ofrece con Hill Holder (la “ayuda al arranque en pendiente”), y, lógicamente, con ABS (ya que el ESP utiliza el sensor que posee el ABS). De momento no sabemos si en España Fiat hará lo mismo (no hay nada oficial, que se sepa), pero esperamos que sí, porque los conductores y conductoras españoles también tenemos derecho a viajar seguros, ¿o no?

Alcance de la noticia: Italia
Referencias: Fiat
Relacionados en MotorSpain: Renault ofrece el ESP en la mayoría de sus modelos Twingo

A diferencia del resto, donde el ESP es un elemento casi, digamos, “de lujo” y que solo se ofrece con determinado equipamiento en los vehículos más pequeños -al contrario de lo que recomienda la Unión Europea, que aconseja que se monte el ESP en todos los automóviles para disminuir el riesgo de accidentes- Renault ha decidido incorporar el ESP a casi todas las versiones de su Twingo. Si bien no estará montado de serie (eso sí que no entiendo el por qué), lo ofrece a un precio muy competitivo: 300 €, para Francia.

Exceptuando una versión (la de 1.2 litros de 60 CV), todas las demás podrán montar este dispositivo a partir del día 31 de marzo, acompañado, además, del ABS (versión Continental MK70), asistente de frenada de emergencia y ESP fabricado por Bosch en su versión 8.1 con control de tracción ASR.

Alcance de la noticia: Francia
Referencias: Renault

Desde el Golf hasta el Touareg, todos los modelos de la marca bávara tendrán ESP (Electronic Stabilization Program) de serie para el año 2009. La firma alemana se anticipa tres años a la nueva normativa que la National Highway Traffic Safety Administration (la DGT en Estados Unidos) implantará en 2012, en la que todos los vehículos, sin excepción deverán llevar ESP de serie.

La NHTSA calcula que cada año podrían salvarse 10.000 vidas si todos los vehículos que se venden tuviesen ESP. Lo que aún está por determinar es si el precio de los vehículos de serie aumentará, aunque yo preferiría gastarme un poco mas y tener un coche mas seguro, ya que podría ser una de eas 10.000 personas.

Alcance de la noticia: USA
Referencias: Motor Trend

Con mejores acabados y mayor equipamiento aparece este nuevo Picanto de Kia, y hablo de equipamiento y retoques porque en el apartado mecánico se mantienen los mismos motores, aunque ya no estará disponible (un error, a mi entender, pero bueno) la versión de 1.0 litros y 60 CV.

Además, el equipo de audio ahora está integrado y no es portátil, y entre el nuevo equipamiento destaca ya la incorporación, desde el acabado “concept”, de la dirección asistida, ABS, radio CD, toma de corriente y cierre centralizado, sin olvidar elementos como el doble airbag. Lamentablemente, el ESP, un elemento que debería ser de serie en todos los vehículos (inclusive, o con mayor motivo aún, en estos pequeños), tal y como recomienda la Unión Europea, Kia comete el fatal error de ponerlo sólo como opción y sólo en la mecánica de gasolina. Pero tampoco hay que culpar a Kia por esto, puesto que es algo que hacen la mayoría de fabricantes, así que sería injusto tildar a Kia de “insegura” o de no preocuparse de lo importante: la vida de sus clientes, cuando las demás marcas hacen otro tanto de lo mismo.

Seguir leyendo »