La filial eslovaca de Volkswagen es la encargada de fabricar los Volkswagen Touareg, Audi Q7 y Porsche Cayenne en la planta que posee en la capital Bratislava. hasta hace sólo unos meses la producción estaba al límite de la capacidad debido al importante éxito que han tenido los tres modelos en los últimos años. Con los problemas financieros incidiendo en todo el mundo, VW no ha tenido más remedio que reducir la producción de los tres modelos debido a la fuerte bajada de la demanda.
En concreto, la citada reducción se calcula que será de un 10% aproximadamente. Para ello, los empleados trabajarán en turnos más cortos que los actuales, y la fábrica cerrará sus puertas una semana antes que en otros años durante las vacaciones de Navidad. Esta situación se mantendrá hasta el final de 2008. En 2009 VW espera poder volver a recuperar la normalidad.
Sólo tres imágenes ha lanzado Citroën, de momento, para hacer la primera presentación de su nuevo C3 Picasso, un vehículo totalmente nuevo (bueno, sobre la plataforma del C3) que será presentado en Octubre con ocasión del Salón del Automóvil de París. El hecho de dotar al C3 de una configuración monovolumen tiene dos sentidos: por una parte, adelanta los últimos rumores que delataban que el nuevo C3 será más “turismo” y menos monovolumen que el actual y, por otra, enfoca a los clientes que se dirigen específicamente a ese segmento de vehículos para competir con el Renault Modus y Opel Meriva, entre otros, aunque podría también entrar también el Suzuki Splash!.
Sus líneas mantienen la tendencia de los últimos Citroën, con unos faros que se estiran hacia atrás, aunque lo más peculiar es sin duda su parte trasera, donde destaca un corte radical del portón con unas bonitas luces en su parte alta. Destacar también lo envolvente de su parabrisas, que recuerda, en parte, a los modelos americanos de los 60, con un pilar A retrasado (que se desdobla en arco), lo que sin duda ofrecerá una calidad de visión y comodidad de conducción pocas veces vista en los coches actuales, que mantienen el pilar A tan adelantado. Si a eso unimos unos motores diesel y VTi de última generación (aunque se echa en falta un THP para hacerlo más cómodo en sus variantes de gasolina), obtendremos un conjunto realmente atractivo y que se coloca con muchos puntos a favor frente a sus más directos competidores.
