Una de las marcas automovilísticas de más renombre e historia en España, Santana Motor, pasará a engrosar las listas de empresas automovilísticas desaparecidas de nuestro país en breve tiempo. Con ella, desaparecerán más de 790 puestos de trabajo (serán prejubilados). No obstante se mantiene una “pequeña esperanza”, ya que, de momento, la línea de montaje no se va a desmantelar y dese Santana estarán abiertos a “nuevos proyectos” que sean atractivos económicamente. No han dado más detalles sobre el particular porque realmente no existe -y es muy difícil que vaya a existir- un proyecto de tal calibre sobre la mesa.

La puesta en marcha del plan “Linares Futuro” contempla diversificar las actividades industriales a sectores diversos, unas actividades que mantendrían unos 200 puestos de trabajo en la planta. El sindicato UGT-A considera que uno de los proyectos pudieran ser automóviles eléctricos, pero dado como está la situación, eso parece más una utopía. Tampoco se han aclarado de forma concreta cuáles son los proyectos que a partir de ahora abordará Santana, aunque, eso sí, seguirá necesitando más y más subvenciones para funcionar. 

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Lo de Santana Motor es un no parar y parece “la crónica de una muerte anunciada”. La empresa, que fabrica vehículos militares para el ejército (además de vehículos “remarcados” de procedencia Suzuki, como seguramente conocéis), estrenó su nuevo año 2011 con el tercer ERE, que afecta a 358 trabajadores y que tiene una duración de, nada menos, 232 días. El motivo es la falta de pedidos.

Ante esta situación se llevan realizando varias reuniones para aclarar el futuro de la empresa entre la dirección y los sindicatos, aunque estos manifiestan sentirse “apesadumbrados” porque el tiempo va pasando y las soluciones no llegan. Entre dichas soluciones estaba la llegada de un nuevo socio que aportaría dinero -que no se concretó- y la venta de la empresa (y la marca) a Iveco, la cual les había dado un plazo para aceptar su oferta hasta el viernes pasado. 

Seat ha presentado hoy al Departament de Treball de la Generalitat de Catalunya un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) temporal para ajustar su producción a la situación de mercado lo que queda de año y, fundamentalmente, para adaptar las líneas hasta el inicio de la fabricación del Audi Q3 a partir de julio de 2011.

Esta suspensión temporal de empleo consta de dos medidas: días de no producción que afectarán a trabajadores del ámbito de fabricación, y suspensión de 700 contratos de trabajo diarios de forma rotatoria. Ambas medidas se llevarán a cabo, de forma rotatoria, entre el 8 de noviembre de 2010 y el 30 de junio de 2011 y afectarán principalmente a la Línea 3. 

La Inspección de Trabajo de la Generalitat aprobó ayer el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) Temporal que Nissan Motor Ibérica presentó la semana pasada y que recibió el informe favorable del Comité de Empresa.

Con este ERE la empresa espera poder hacer frente al descenso de producción coyuntural que afecta a la Planta de Barcelona a causa de la caída de la demanda que está sufriendo actualmente el sector de la automoción.

Debido al incremento en la demanda del Ibiza, SEAT reducirá, durante el mes de marzo, dos de los días previstos de ERE en la línea que produce este modelo en la planta de Martorell. Este incremento inesperado de demanda, resultante del subsidio ecológico en Alemania, ha multiplicado por cuatro el volumen de pedidos previstos.

«El subsidio ecológico concedido en Alemania es la medida correcta en el momento apropiado. Sería recomendable que otros países europeos, como ya lo ha hecho Italia, adoptaran medidas similares porque minimizan el impacto económico derivado de la actual crisis financiera», comenta Erich Schmitt, presidente de SEAT.

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SEAT ajustará su fabricación en la planta de Martorell para la primera mitad del próximo año ante la persistente caída generalizada de los mercados –sobre todo el español, así como de sus principales destinos exteriores–, y la incertidumbre de la evolución de los mismos.

Por ello, SEAT va a presentar un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) temporal por causas de producción en el periodo comprendido entre el 2 de febrero y el 30 de junio de 2009, que es complementario al ERE en curso.

Nissan ha decidido proceder a diferentes paros en sus factorías europeas para disminuir la producción, una decisión que ha sido motivada por la crisis del sector y la falta de ventas consecuente. La firma japonesa, que ya ha decidido presentar un ERE (“Expediente de Regulación de Empleo”) esta semana para despedir a 1.680 empleados, ha unido a ello un paro en su planta de la Zona Franca de Barcelona, el paro será de una semana entre octubre y diciembre, aunque los sindicatos creen que ello va a suponer una parada real de 26 días totales.

A esto se une el paro de su planta inglesa de Sunderland, con el fin de reducir stocks, aunque en éste caso serán tres semanas de paro y otras tres de menos tiempo de producción, con el fin de ajustar el ensamblaje de los modelos Micra y Note, y evitar tener excesivas unidades de dichos vehículos paradas en stock.

A todo ello hay que mencionar también a Hyundai, que ha anunciado también hoy la parada por 11 días de su factoría de los Estados Unidos.

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Referencias: La vanguardia y Autocar (en inglés)