Cómo lavar un superdeportivo es una de esas preguntas que no se me habría ocurrido hacerme nunca, quizás porque en el fondo pienso que nunca tendré uno y por tanto no pierdo el tiempo en imaginarme lavando uno

Supongo que como a mí nunca se te hubiera ocurrido hacerte esta pregunta, también porque es mejor imaginarte conduciendo por ejemplo un Ferrari Enzo que llevándolo a limpiar o incluso limpiándolo tú mismo.

Todavía recuerdo el BMW 530d abandonado en plena calle que nos pasó un lector. Muchos meses han pasado de esa noticia, y hoy las cosas van por esos tiros. Aquí tenéis un Ferrari Enzo aparcado durante 3 años y con una ligera capa de polvo.

No sabemos las causas del abandono, pero está así tal cual en las aduanas en un aeropuerto en el Líbano. Afortunadamente hay alguien que se encarga de taparlo todas las noches para que no coja frío. Sin embargo, eso no es suficiente para que no penetre suciedad.

La verdad, muy cansado hay que estar del magnífico color rojo de tu Ferrari Enzo para hacerle algo así al superdeportivo más rápido de calle jamás creado por la casa Ferrari.

Una vez medio desahogado nos ponemos un poquito en situación, ya que el Ferrari Enzo que hoy os presentamos pertenece al señor Illyas, que es nada menos que el distribuidor de Gemballa en Oriente Medio.

Quizás no sea la mejor manera de competir contra un Ferrari Enzo, al menos sí en línea recta, pero los chicos de LMC, Legendary Motorcar Company han destronado a este superdeportivo a base de fuerza bruta.

Si nos detenemos a ver el Barracuda presentado, para nada es un modelo basado en el Dodge Challenger moderno, sino que es un auténtico Barracuda de época al que LMC ha instalado un segundo motor V10 bi-turbo extraído directamente del Dodge Viper.

Poco a poco van saliendo a la luz datos sobre el relevo del Ferrari Enzo, cuya llegada está prevista para principios del año 2012. Ni se sabe el nombre definitivo, pero gracias a los chicos de Autoexpress tenemos dos imágenes muy interesantes, para que nos vamos a engañar.

El principal rival que más cerca encontramos es el McLaren MP4-12C. Su carrocería estará construida por fibra de carbono, y tendrá unos frenos cerámicos de última generación. La filosofía de Ferrari será aumentar las prestaciones y el rendimiento.

Como ya recordaréis, en la última temporada de Top Gear se intentó presentar a Michael Schumacher como The Stig en un interesante episodio donde el propio Michael dio una vuelta al circuito del programa en su Enzo FXX con un tiempo por vuelta de 1:10.7 minutos.

Hasta aquí todo bien, sobre todo para el que no esté muy puesto en este programa ya que, como sabréis con este tiempo Michael barrió por completo todos los récord que hasta ahora tenía el programa con distintos modelos, modelos que para nada son corderitos ya que hablamos de superdeportivos como el Pagani Zonda F o el Ascari A10.

Como todos sabeis el famoso emblema de la marca de automóviles Ferrari es un caballo rampante negro sobre fondo amarillo. Este diseño tiene su pequeña historia detrás…

Todo comenzó en la Primera Guerra Mundial cuando un “as” de la aviación italiana, el Conde Francesco Baracca, llevaba pintado en su avión el caballo rampante, tal y como muestra la fotografía que ilustra esta entrada. Después de un buen número de vuelos victoriosos, el Conde Baracca fue abatido en junio de 1918. Como los más aficionados a los coches sabrán, esto ocurrió unos años antes de que Ferrari, la marca, fuera creada, ya que esta comenzó a existir en 1929. Enzo Ferrari creó “Scuderia Ferrari” para fabricar automóviles de competición y es precisamente este hombre el centro de nuestro chascarrillo de hoy.

Si bien hace unos días veíamos lo que podría ser el sucesor del Enzo con la carrocería de un F430, la semana pasada saltó a la luz la imagen de cabecera. En ella se ve un exclusivísimo Ferrari FXX con unas protecciones bastante sospechosas. Ya por entonces se especuló con que podría ser una mula de pruebas del citado sucesor de Enzo, algo que parece más probable tras surgir ayer un rumor de una fuente cercana a la marca italiana.

Según Autocar, alguien habría filtrado un comunicado privado emitido por el mismísimo Luca Cordero di Montezemolo y dirigido a un concesionario chino. El contenido del mensaje revela que el sucesor del Enzo, cuyo código es FX150, montaría un motor V8 situado en posición central capaz de desarrollar 794 CV. Unido a una transmisión de 7 velocidades, catapultaría al FX150 hasta los 100 km/h en sólo 2,7 segundos y permitiría alcanzar una velocidad máxima de 390 km/h. Espectaculares cifras sin duda, pero todo esto hay que tomarlo entre alfileres porque aún no ha sido confirmada la autenticidad del mensaje. Aunque, si el río suena, agua lleva.

Alcance de la noticia: Internacional
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Como relevo del Ferrari Enzo que ya no se comercializa, y como nuevo máximo exponente de la compañía italiana, Ferrari ha comenzado a preparar un nuevo modelo. Este vehículo, conocido hasta ahora como FX70 -nombre en código- se esperaba que llegase en el año 2010, pero dado el primitivo estado de evolución que presenta la mula de pruebas, es posible que se demore hasta 2011 ó 2012.

Esta mula está desarrollada sobre un Ferrari F430, y como es lógico, la estética no tendrá nada que ver con la que presentará finalmente el nuevo vehículo. Bajo esta carrocería ya se han introducido elementos propios del nuevo superdeportivo, como el gigantesco escape central y el difusor trasero de también generosas dimensiones.

Sólo unas semanas después de desvelar la imagen del nuevo Ferrari California, y sin que este haya sido todavía de forma oficial -lo hará en el Salón de París-, la marca italiana se ha puesto manos a la obra y ha comenzado a preparar un nuevo deportivo.

La estética que presenta el modelo no será la empleada en el modelo definitivo, ya que por el momento se trata de una mula de pruebas que cuenta con la carrocería del Ferrari 360, aunque bajo esta ya se encuentra parte del nuevo modelo. Entre lo poco que se puede destacar se encuentran las dos salidas de escape centrales que presenta el modelo -véase la imagen del interior de la noticia-.