La Asociación Sueca para el Asma y la Alergia (Swedish Asthma and Allergy Association) ha añadido al Volvo XC60 como automóvil recomendado para alérgicos por la buena calidad de aire que se respira en su interior. El XC60 se suma a los modelos S80, V70 y XC70 que ya tenían la misma recomendación por dicha asociación de salud.

La calidad del aire que se respira en el interior de estos automóviles Volvo es gracias a un sistema desarrollado por el fabricante sueco denominado IAQS (Interior Air Quality System) en unión con el CZIP (Clean Zone Interior Package), ambos sistemas son muy importantes para todos los que padecen alergias, las cuales sufren el 45% de la población mundial, según estimaciones, en el mundo industrializado.

Además, la cantidad de níquel que se libera en su interior ha sido reducido al mínimo en zonas “peligrosas” como los tiradores de las puertas, la insignia del fabricante en el volante, el pomo de la palanca de cambios o, incluso, las superficies niqueladas de las consolas centrales.

En su lugar Volvo usa un extracto natural de plantas y las partes de tejido (como el cuero) cumplen los requisitos de la normativa de calidad Oeko-Tex Standard 100. Junto a ello, el XC60 ha sido certificado como vehículo RRR (Reuse, Recycling, Recovery), un modelo que homologa el reciclado y reutilización de componentes al final de su vida útil.

El XC60, presentado en Ginebra esta pasada primavera, se pondrá a la venta en diversos países a finales de este mismo año. Los precios para España ya los tenéis actualizados en nuestra sección de Precios.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Volvo
Relacionados en MotorSpain: El nuevo Volvo XC60 en movimiento

Así se desprende de un informe encargado por el Ministerio del Interior a un experto en prevención de riesgos laborales el pasado mes de diciembre, donde llegó a la conclusión de que no cumplían los requisitos de seguridad, aconsejando que debían ser sustituidos.

Pero en lugar de hacerlo, lo que hizo el Ministerio del Interior fue sustituir los asientos en los coches nuevos por los que estaban en los coches antiguos, aún así, todavía hay unos doscientos vehículos que no han sido remodelados. También se le abrió un expediente a los que se encargaron de elaborar los asientos.

Ahora el sindicato policial UFP se pregunta cuál fue la cantidad que debió desembolsar el Ministerio por intentar subsanar dos veces el mismo error (la elaboración de los asientos, el informe y su sustitución), y por qué no se sometieron los nuevos vehículos a la comisión de riesgos laborales. Pero los asientos no son todo, aún quedan deficiencias en los coches patrulla por resolver, tales deficiencias han hecho que algunos agentes tengan que llevarse de su casa cojines para sentarse, o hayan sufrido heridas o dolores por malas posturas, además de la propia inseguridad que conlleva el hecho de que, en algunos casos, las mamparas que dividen el interior hayan presentado fisuras en sólo cuatro meses de uso.

Otra de sus deficiencias es que no cuentan, por ejemplo, con sistemas de seguridad como el ESP, tan necesario en caso de una persecución a alta velocidad o en situaciones de emergencia.

Alcance de la noticia: España
Referencias: Madriddiario

Que cosas. Lo que no ha podido hacer McLaren, ni Renault, ni BMW, (me refiero a batir a los monoplazas de Ferrari) tal vez pueda hacerlo el bacilo de Koch. Aunque “la sangre todavía no ha llegado al río”, ni desde Ferrari se plantean cerrar el laboratorio de investigación y desarrollo en el que trabajan ingenieros de Ferrari para poner el coche a punto de Massa y Raikkonen, lo cierto es que los empleados no están nada a gusto con ésa decisión. Uno de ellos, incluso, mencionó que Ferrari debería cerrarlo y descontaminarlo: “Creemos que el laboratorio debería cerrarse hasta que todo esté aclarado. Da la sensación de que Ferrari pone los coches por delante de las personas“, dijo textualmente.

Todo sucedió a raíz de un trabajador, especialista en fibra de carbono, que ha sido ingresado en un centro hospitalario tras haberle sido detectado un brote de tuberculosis, una enfermedad contagiosa que se propaga a través del aire. Aunque desde Ferrari se ha confirmado la enfermedad de su trabajador, han calificado ése caso como “leve”. Será porque ellos no lo sufren.

Referencias: Eurosport