Una de las dudas que podría generar la introducción en masa de los vehículos eléctricos es la recarga de las baterías, Junto a otros problemas, uno de ellos es el de la conexión de estos coches a la red, concretamente la clavija de enchufe, ya que cada fabricante podría establecer la suya propia para limitar así las recargas a determinadas zonas o para determinados equipos.

Afortundamente, la mayoría de fabricantes de componentes para coches eléctricos, así como de los propios coches, han llegado a un acuerdo para crear una clavija universal que sirva para recargar cualquier coche eléctrico en cualquier parte del mundo. Apenas hay detalles salvo que será de 400 V y de tres tomas.

En un breve comunicado de prensa, General Motors ha anunciado que en el Salón de Ginebra (del 5 al 15 de Marzo) presentará el Ampera, un eléctrico extended-range, es decir, de gran autonomía en modo eléctrico al igual que el Volt. Por lo tanto, podríamos estar ante la versión europea del Chevrolet Volt, que tanto se ha rumoreado en los últimos meses.

El jefe de Márketing de GM Europa ha declarado que “Opel será la primera marca europea en ofrecer en un coche varios centenares de kilómetros de conducción totalmente eléctrica”. Para viajes de hasta 60 km, el Ampera se moverá exclusivamente con un paquete de baterías de ion-litio cargadas en un enchufe estándar de 230 V. Para desplazamientos de más distancia, el coche seguirá moviéndose en modo eléctrico alimentado por un pequeño motor de combustión interna.

A comienzos de este año vimos el Dodge Zeo, el vehículo completamente eléctrico que prepara Chrysler LLC. Además de esto, la compañía ha desarrollado durante los últimos meses tres prototipos de híbrido plug-in, aquellos que se recargan en una toma de corriente normal (para más de talle, consulta aquí). Desafortunadamente, no hay ninguna imagen de ellos.

Los tres vehículos fueron proporcionados a diversos concesionarios para comprobar que los datos que Chrysler afirma son ciertos. Y es que, según ellos, alcanzan los 100 km/h en menos de cuatro segundos y tienen una autonomía de más de 300 millas (483 km). El presidente del grupo, Jim Press, afirma que los tres modelos son susceptibles de ser fabricados en serie y que esta experiencia podría usarse para desarrollar algún todoterreno híbrido, algo que apunta a Jeep directamente.

Tras enseñárnoslo un poco en vídeo, Chevrolet hace públicas hoy las primeras imágenes (sólo son teasers, es decir, pequeñas partes del modelo) del que será la versión definitiva de producción, o, lo que viene a ser lo mismo: el modelo que estará en las calles y que será uno de los primeros automóviles totalmente eléctricos de producción.

En las imágenes distribuidas hoy (son dos) podemos ver los faros delanteros, la zona de la parrilla (dividida en dos, como el concept), parte de la defensa y las luces diurnas. En la otra podemos ver el logotipo que llevará el Volt. Como podemos observar, el modelo promete, y la realidad es que es precioso.

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El presidente de Volkswagen, Dr. Martin Winterkorn, presentó hoy el Volkswagen Golf TwinDrive en el foro de la automoción de Berlín. El automóvil se trata de un proyecto realizado en colaboración con el gobierno alemán para ofrecer un nuevo sistema de propulsión eléctrica, el cual puede ser recargado en una toma de corriente convencional.

El proyecto contempla una fase de pruebas con 20 unidades del Golf TwinDrive con una flota de vehículos para alcanzar el objetivo de poder funcionar alrededor de 50 km con una sola y única carga. Luego, en el año 2010, Volkswagen tiene pensado llevarlo a producción.

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Mitsubishi acaba de hacer oficial esta mañana su colaboración con PSA y anuncia que comenzará a vender su vehículo eléctrico iMiEV de nueva generación el próximo año en Japón (en la imagen), mientras estudia la posibilidad de comercializarlo también en Europa y USA.

Además, Mitsubishi anuncia también que ha creado una “join venture” con la compañía japonesa GS Yuasa Corporation para el suministro de baterías de ion-litio de gran capacidad destinadas a ése mismo vehículo, y apoyarse en su puesta en producción masiva de dichas baterías.

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Referencias: MMC
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