Con motivo del Salón del Vehículo Comercial que se celebra en Hannover, Renault ha llevado, como su principal reclamo, el modelo Kangoo Furgón Z.E. (eléctrico), que se venderá en Europa a partir de mediados del próximo año, con un precio (sin batería y sin ayudas ni impuestos) de 20.000 € (para España).

Esta versión definitiva supone la culminación del proyecto Kangoo Z.E., que ya hemos visto en salones anteriores y en multitud de eventos organizados por la marca francesa. 

Aunque llama la atención la última invención de Smart, la verdad es que no está mal desencaminada en abrir nuevos mercados y atacar otros segmentos en el mundo de la movilidad con otra “cosa” pequeña, en este caso, un scooter. Por qué no.

Este pequeño scooter eléctrico, un concept de Smart para el Salón de París, se aprovecha de la potencia que le ofrece un motor eléctrico de 4 kW (que le otorga movimiento a la rueda trasera) y 48 CV de, para ofrecer una autonomía de 100 km/h a una velocidad máxima de 45 km/h. Es decir, lo básico para un ciclomotor de 50 cc., si fuera una versión de gasolina. La lástima es que se necesiten cinco horas para una carga completa de sus baterías… ¿mucho, poco? Depende. No creo que los jóvenes a los que va destinado tengan tanta paciencia. 

Uno de los problemas a los que se enfrenta la industria automovilística a medio y largo plazo (si las expectativas de ventas de automóviles se cumplen, aunque seguramente, si no se cumplen, se acabarán imponiendo por otros medios, como la retirada de automóviles de combustión interna… pero eso es otro tema) es qué hacer cuando el ciclo de vida de las baterías de ion-litio se acabe.

Recordemos que, por muy buenas que sean este tipo de baterías, y muy modernas, tienen unos ciclos de carga-descarga, los cuales, a lo largo del tiempo, se agotan y ya no son capaces de producir electricidad. Esto es de sobra conocido por todos los que tienen un móvil y llevan con él varios años. Sobre todo, penaliza la vida de las baterías los cargadores rápidos (algo que en los automóviles es muy socorrido para acortar los largos tiempos de recarga, que a veces superan las ocho horas) y el recalentamiento de éstas, bien debido a tensiones altas, al calor generado por el funcionamiento del motor eléctrico (o la combinación con motores de combustión interna, como los híbridos) o al mismo calor tras dejarlas más tiempo del debido recargando.

Que algunas marcas de automóviles actualicen sus viejos modelos de producción no es nada nuevo, e incluso que hagan “spin-off” de modelos de antaño (ahí está el Mini, sin ir más lejos, o el Beetle). Pero que el modelo del que parten para crear un concept sea otro concept, no se suele ver muchas veces.

Este es el caso del Peugeot EX1, que se inspira a su vez en el modelo Peugeot Asphalte que la marca ya presentara allá por 1996, eso sí, lógicamente con sus líneas y diseño actualizado, pero manteniendo cosas tan llamativas y originales como las dos ruedas posteriores colocadas muy cerca una de la otra (¿se inspirarían en ese diseño los chicos que crearon el Batmóvil?). 

El concept de vehículo eléctrico de Citroén, el Survolt, y la motocicleta eléctrica Agni Z2 vivieron un curioso encuentro en forma de carrera de velocidad en el circuito de Thurxton (Reino Unido).

En las hábiles manos de las dos pilotos profesionales -Vanina Ickx y Jenny Tinmouth – se enfrentaron las dos ruedas contra cuatro. Vanina ya había participado en Le Mans Series a bordo del Survolt, por lo que esta supuso su segunda experiencia con el prototipo deportivo eléctrico de fabricante francés. 

El Peugeot iOn, el primer eléctrico del fabricante francés en ser comercializado en masas, llegará al mercado a finales de este año. Hasta ahora teníamos imágenes y bastante información, pero se echaba de menos verlo en todo su esplendor y en movimiento. Estos vídeos, además, incluyen también el filme de promoción, de tres minutos de duración.

Peugeot espera alcanzar con el iOn una producción pulatina que llegaría a las 50.000 unidades en el año 2015, confiando en que aumente la concienciación sobre el uso y beneficio de este tipo de vehículos y, también, gracias a las ayudas estatales, que harán de sus precios algo muy atractivo y a tener en cuenta frente a otros competidores. 

Mitsubishi publicó ayer más datos del modelo eléctrico que se venderá en Europa, el i-MiEV, a partir del próximo mes de diciembre. También incluyó dos imágenes (ya os hemos publicado aquí el otro día la información al respecto) del i-MiEV, que tampoco nos aportan nada que no hubiésemos visto antes.

Respecto al modelo japonés, que se comercializa desde hace bastante en el país del sol naciente, Mitsubishi ha modificado para Europa los paragolpes, el interior (el salpicadero, principalmente) y detalles menores también de su habitáculo. 

La aparición en el mercado de modelos eléctricos va a traer consigo toda una serie de novedades y oportunidades para el sector, tanto de repuestos, como de la industria auxiliar y de mantenimiento. Este es el caso de Hella, que anuncia el nuevo equipo modular Mega Macs 66 para talleres, adaptado para modelos eléctricos.

Afortunadamente, su uso no difiere mucho al de una herramienta convencional para motores térmicos, ya que la gestión electrónica del supervisor de las unidades eléctricas, integrado en los propios vehículos, se encarga de facilitar enormemente las tareas de mantenimiento, revisión y servicio.

A medida que se acerca su puesta a la venta en el mercado español, Peugeot nos va desvelando más detalles técnicos de su modelo 100% eléctrico, el iOn, que, con el C-Zero y el i-MiEV (el primero de Citroën y el segundo de Mitsubishi) son los autos pequeños que conforman la punta de lanza de los tres fabricantes en materia de vehículos eléctricos.

El iOn, como el C-Zero, será fabricado por Mitsubishi, de quien ha dependido todo el desarrollo tanto técnico como de tests y puesta a punto. Si estás pensado adquirir uno de ellos, no te pierdas la información adjunta, porque reúne todos los datos que necesitas conocer respecto a un vehículo de estas características.

El vehículo eléctrico de Mitsubishi, el i-MiEV, lleva tanto tiempo saliendo a los medios de comunicación, y llevamos tanto hablando de él, que pareciera que se vende desde hace años. Esa es una de las “cualidades” del marketing: el que te suene un producto y te resulte familiar, cuando aún ni siquiera es una realidad sobre las calles.

Mitsubishi anunció hoy la versión europea de su i-MiEV, que acompañará a un total de 12 vehículos que pondrá en exposición en el Salón de París. El i-MiEV se pondrá a la venta en diciembre de este año en 14 países europeos (entre ellos España), con un precio (las baterías están incluídas en el mismo) en torno a los 33.000 € o 35.000 €, esto añadiendo incentivos gubernamentales (los cuales se ofrecen en la mayoría de países cuando se adquiere un coche eléctrico).