El fabricante alemán sigue innovando en busca de motores cada vez más eficientes y comprometidos con el medio ambiente. En próximas fechas, la Serie 5 estrenará una nueva familia de propulsores, de los cuáles, el que más llama la atención por sus cifras es el encargado de animar al nuevo BMW 520d EfficientDynamics Edition, ya que su consumo medio homologado es de 4,5 litros.

La berlina más eficiente de la Serie 5 monta un grupo propulsor diésel de cuatro cilindros, capaz de entregar una potencia máxima de 184 CV, gracias al cual, las emisiones de CO2 a la atmósfera se reducen a 119 gramos por kilómetro y le eximen de tener que abonar el Impuesto de Matriculación en nuestro país. 

Además, sus prestaciones no están nada mal, ya que el 520d EfficientDynamics Edition es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y marcar una velocidad punta ligeramente superior a los 230 km/h.

El paquete EfficientDynamics que equipa al 520d incluye sistema de parada y arranque automáticos, indicador de marcha óptima, sistema de recuperación de energía en las frenadas, mejoras aerodinámicas como el juego de llantas Aereo Streamline, accionamiento automático de las tapas de las entradas de aire utilizadas para refrigerar el motor y el novedoso péndulo de fuerza centrífuga, responsable de compensar las irregularidades que pueda presentar el giro del motor y que le permite trabajar mejor a bajas revoluciones.

Fuente: BMW

Motorspain.com

Como suele suceder con los diseños participantes del concurso de diseño del Salón de Los Ángeles, todo apuntaba a que el Mercedes Biome Concept se quedaría como una mera propuesta sin continuidad en el mercado. Sin embargo, la marca alemana podría llevar este prototipo a producción en el año 2015, dado que sus principales rivales en el mercado están comenzando a mover ficha en lo que a superdeportivos alternativos respecta.

A pesar de que existen elementos de diseño y materiales sobre los que Mercedes todavía deberá trabajar, el director de diseño del prototipo afirma que ninguno de ellos supondrá un problema de desarrollo teniendo en cuenta el año en el que podría llegar al mercado. Con una longitud de 4,02 metros, el principal atractivo estético del Mercedes Biome reside en su espectacular anchura, situada en 2,50 metros. Esta proporción será la que se vea más afectada en un modelo de producción, ya que manteniendo la anchura por encima de los 2,20 metros, supondría graves dificultadas para manejarse entre el tráfico y para permanecer en un único carril. 

El modelo de producción contará con motor central -formado por un sistema híbrido-, por lo que el número de plazas finales serían dos, en lugar de las cuatro plazas con las que contaba el prototipo presentado en el concurso de diseño de Los Ángeles.

Parte de “culpa” en la posible producción de este prototipo corre a cargo de BMW y su Vision EfficientDynamics, previsto para llegar al mercado en el año 2013. De mantener el mismo planteamiento con el que contaba cuando fue adelantado como prototipo, contará con un motor de combustión de tres cilindros y 1.500 centímetros cúbicos, que junto a dos motores eléctricos, conseguía desarrollar una potencia de 356CV. Pueden no parecer muchos para un modelo que se perfila como un superdeportivo, pero debido a su contenido peso, conseguía acelerar hasta los 100km/h desde parado en sólo 4,8 segundos.

Fuente: autocar

BMW sigue haciendo públicas las novedades que va a presentar en el próximo salón del Automóvil de París. Junto al estreno mundial de la Serie 6 Coupé concept, presentará un nuevo X3 con el paquete EfficientDynamics y las mejoras introducidas en su serie 5 (nuevos propulsores, tracción total y nuevos dispositivos electrónicos).

El BMW X3 2011 contará entre otras novedades con la dirección electromecánica Servotronic ( capaz de ajustar la respuesta de la dirección a la velocidad del vehículo), faros adaptativos, HUD (Head Up Display, información completa en pantalla del estado del vehículo), pantalla de visión trasera para ayuda al aparcamiento y opcionalmente el Drive Dynamic Control (sistema que gestiona electrónicamente el balanceo del coche en el paso por curva). 

Una variante del X3 montará el paquete EfficientDynamics, con el sistema de parada y arranque automático Start & Stop y un motor de seis cilindros combinado con una transmisión automática de ocho relaciones que le permitirá ser más respetuoso con el medio ambiente y consumir mucho menos combustible. Al parecer, esta versión eficiente no estará disponible en el mercado norteamericano.

BMW también presentará una serie de nuevos motores para su Serie 5, incluyendo uno diésel (525d) de seis cilindros en línea, tres litros de desplazamiento y 204 CV de potencia, y un 528i de 258 CV para la gama Touring. Además, se mostrará un 535 d que monta un motor diésel con dos turbos y 300 CV.

La tracción total xDrive estará disponible como opción en todos los modelos de Gran turismo de la firma alemana y en el sedán 550i. La montarán de serie dos componentes de la familia 5 (el sedán y el touring xDrive) con motores 535i y 530d.

El equipamiento opcional de la Serie 5 aumentará con la presencia de un control remoto que permite abrir el portón trasero y el ConnectDrive, que permite conectar al coche la Blackberry o el iPhone. Es decir, ahora la serie 5 de BMW dispone de acceso inalámbrico a Internet.

Los precios de la nueva gama de BMW se desconocen por el momento.

Fuente: Carscoop

El título de esta noticia es la adaptación al castellano del nombre de la página web que luce el BMW de la imagen superior. Y como el ser humano es curioso por naturaleza, al igual que pulsamos el botón que nos prohibieron expresamente tocar, nos quedan por delante muchos meses para hablar del nuevo modelo que ha comenzado a preparar BMW.

La marca alemana ha creado una nueva página web -dontblogabouthis- en la que, desde principio de este mes, ha comenzado a subir imágenes y vídeos de los diferentes test que está efectuando un misterioso modelo. Se trata de una campaña de la propa marca para llamar la atención de los medios en Internet y de los aficionados al motor, que ha comenzado a dar sus frutos al comenzar a hablarse cuál será el planteamiento del modelo que está por venir.

Por el momento, el vehículo de las imágenes es una mula de pruebas formada parcialmente por la parte trasera de un BMW Serie 6, y un frontal que recuerda sin lugar a dudas al que presentaba el prototipo Vision EfficientDynamics. Este prototipo contaba con un motor diésel de 1.500 centímetros cúbicos y dos motores eléctricos, consiguiendo una potencia máxima conjunta de 356CV y 800Nm de par. Las prestaciones que anunciaban le permitían bajar de los 5 segundos acelerando hasta 100km/h desde parado, y fijar su consumo medio en 3,76 litros cada 100 kilómetros recorridos.

El planteamiento de la versión de producción del Vision EfficientDynamics no tendría porqué ser exactamente igual a la del prototipo, pero sí su filosofía. Así, es de esperar un sistema híbrido con una elevada cifra de potencia y par, y un consumo reducido para el rendimiento ofrecido.

Otro indicio que apunta a que se trata de un deportivo híbrido son las llantas del vehículo, casi sin ventilación y en búsqueda de una mejor aerodinámica en lugar de cualidades únicamente estéticas.

El lema de los vídeos lanzados por BMW dice que nada es lo que parece. ¿Parece un deportivo y realmente es un coche ecológico? Esta podría ser una de las interpretaciones del lema. Puede haber muchas otras, y cuantas más sean planteadas, más exitosa será esta campaña para BMW.

El Vision Efficient Dynamics ya es una realidad, muy normal teniendo en cuenta el éxito que ha cosechado este modelo desde que lo viésemos por primera vez en el Salón de Frankfurt

Debido a esto BMW ha decidido dar un paso más allá y, según la revista británica CAR, la marca ha decidido mandar a producción este superdeportivo quizás con un precio demasiado alto ya que para ello deberá eliminar de su catálogo el BMW M6.

Ahora bien, para poder competir en el mercado con modelos de la talla del Audi R8 entre otros BMW deberá presentar un motor mucho más vigoroso que un híbrido con motorización diésel

Debido a ello Autocar apuesta por la instalación de un motor gasolina, más concretamente un V8 biturbo ya visto en el X6 M aunque añadiendo toda la tecnología híbrida ya presentada en el concept car.

Para finalizar, te daré un par de fechas. La primera data de este mismo verano, época donde BMW debería presentar una versión 100% funcional del prototipo original mientras que la versión comercial no llegará al mercado al menos hasta 2012.

[kml_flashembed movie="http://www.youtube.com/v/CLGygbCr3sg" width="425" height="350" wmode="transparent" /]

[kml_flashembed movie="http://www.youtube.com/v/T_CqN-BhoYs" width="425" height="350" wmode="transparent" /]

Relacionado MotorSpain: BMW Vision EfficientDynamics hace acto de presencia en Frankfurt

Después de escuchar innumerables rumores que hablaban sobre la posibilidad de llevar a producción el BMW Vision EfficientDynamics al parecer, después de unos días, lo que en un principio era impensable ahora es una realidad

En cuanto al modelo que llegará al mercado, destacar que tan sólo se fabricarán sobre 10.000 unidades ampliables que combinarán, al igual que el prototipo, un motor diesel y dos motores eléctricos.

Si estás interesado, tan sólo decirte que este modelo está previsto que llegue al mercado sobre 2013 con una imagen algo cambiada ya que, en post de reforzar el conjunto estructural del coche, el modelo de producción perderá gran parte del cristal, fibra de vidrio y carbono.

[kml_flashembed movie="http://www.youtube.com/v/CLGygbCr3sg" width="425" height="350" wmode="transparent" /]

Referido: worldcarfans

Mucho es lo que hemos podido hablar de este superdeportivo eléctrico fabricado por BMW y por fin tenemos las fotos y video en directo de este vistoso deportivo que quizás haya sido el concept que marque un antes y un después en lo que se refiere a eléctricos.

En la presentación de este modelo hay que destacar las palabras con las que lo ha definido el CEO de BMW Norbert Reithofer, “Evolucionar a través de la innovación” y no es para menos ya que este coupé, si no lo recordáis está avalado por una potencia de 356 caballos.

A parte de por esta potencia, también destaca por su consumo medio homologado por 3.76 litros con una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 4.8 segundos. Sin más, os dejo con estas imágenes en vivo del modelo.

[kml_flashembed movie="http://www.youtube.com/v/cIl93Hc8M-A" width="425" height="350" wmode="transparent" /]

Referido: worldcarfans

Bonita recreación del nuevo BMW Serie 3 que se presentará para principios del año 2012. Las primeras impresiones muestran Serie 3 que gana en tamaño y en calidad. Su estética va acercándose a modelos como el impresionante BMW Serie 7.

Se ofrecerá con una amplia gama de motores, desde el 318 hasta el 335 y con mejoras respecto a EfficientDynamics. Ciertos rumores apuntan a que habrá versiones Gran Turismo para el Serie 3 y Serie 1.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: BMWblog
Relacionados en MotorSpain: BMW Z2 2012, recreación y algunos datos

BMW continúa aumentando su gama de vehículos eficientes (paquete EfficientDynamics), siendo el 316 d el último en llegar. Se sitúa como modelo de acceso en diésel en la berlina media de la marca bávara. Equipa un motor de 2.0 de 116 CV y 260 Nm, cifras modestas pero suficientes para mover el peso del conjunto.

Lo más sorprendente son los consumos, puesto que homologa tan sólo 4.5 l/100 km con unas emisiones de 118 g/km. Alcanza los 100 km/h en 10.9 segundos y ofrece una velocidad máxima de 200 km/h. Saldrá a la venta en Europa en Septiembre, y de momento sólo se conocen los precios para Reino Unido (desde 23.330 libras).

Alcance de la noticia: Europa
Más información: BMW 316d
Relacionados en MotorSpain: BMW Z2 2012, recreación y algunos datos

La revistar inglesa CAR ha informado sobre algo que debería ser motivo de orgullo, pero que BMW ha mantenido en secreto. Para la nueva generación de EfficientDynamics, ese paquete de medidas de la firma bávara para reducir consumos y emisiones, se ha aliado con la NASA americana para el desarrollo de nuevas tecnologías que optimicen aún más el uso del combustible.

La tecnología principales es la introducción de generadores termoeléctricos (TEG por sus siglas en inglés), que transforman diferencias de calor entre materiales radiactivos en electricidad. BMW ya ha logrado instalar un TEG en el sistema de evacuación de los gases de escape, generando una potencia de 200 W. Esta energía eléctrica serviría para alimentar elementos auxiliares como el climatizador, el equip de música o el navegador.

Ya hay diversos vehículos de pruebas con los que pretenden comprobar la eficacia de esta innovadora tecnología. En un plazo de cinco años podríamos ver el primer modelo de serie con un TEG incorporado. CAR adelanta que con este sistema será necesario que BMW instale una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades en lugar de las de siete que tiene ahora.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: CAR
Relacionados en MotorSpain: BMW Efficient Dynamics ¿Qué es?

En Ward’s Auto han concedico el premio a los diez mejores motores del año 2009. La lista además asocia los motores a los modelos en los que lo han probado.

La lista es la siguiente:

# Audi AG: 2.0L TFSI turbocharged DOHC I-4 (A4 Avant)
# BMW AG: 3.0L turbocharged DOHC I-6 (135i Coupe)
# BMW AG: 3.0L DOHC I-6 Turbodiesel (335d)
# Chrysler LLC: 5.7L Hemi OHV V-8 (Dodge Ram/Challenger R/T)
# Ford Motor Co.: 2.5L DOHC I-4 HEV (Escape Hybrid)
# General Motors Corp.: 3.6L DOHC V-6 (Cadillac CTS)
# Honda Motor Co. Ltd.: 3.5L SOHC V-6 (Accord Coupe)
# Hyundai Motor Co. Ltd.: 4.6L DOHC V-8 (Genesis)
# Toyota Motor Corp.: 3.5L DOHC V-6 (Lexus IS 350)
# Volkswagen AG: 2.0L SOHC I-4 Turbodiesel (Jetta TDI)

Como veis en la lista aparecen motores americanos de gran cilindrada. En mi opinión los motores de altas cilindrada deberían haberse quedado en un segundo plano. Un motor no es sólo potencia y par sino que también debe valorarse su eficiencia, contención de consumo y nivel de emisiones. ¿Porque no ha sido premiado ningún conjunto motor combustión – hybrido? También echo de menos algún motor de pequeña cilindrada que seguro que técnicamente son una maravilla.

Hoy en día cada vez que alguien me pregunta por el motor más adecuado para el vehículo que quiere comprarse parece que lo único que importa es la potencia. Hoy en día se valoran otras cosas como las emisiones, la eficiencia y la durabilidad. Entiendo que a todos nos gustaría par, potencia, mas par y mas potencia pero cuando nos planteamos la compra de un vehículo no sólo lo vamos a utilizar para ir a quemarle las ruedas en algún circuito.

En cualquier caso yo soñaré con estar a los mandos de algunos de los modelos de la lista.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Ward’s Auto
Relacionados en MotorSpain: BMW Efficientdynamics

BMW presentará en Ginebra un prototipo híbrido basado en el BMW X5. Cuenta con un motor diésel de 204CV y uno eléctrico de 20CV, presenta un consumo medio de 5,4 litros, y dispone de un panel solar sobre su techo.

Junto al kit de accesorios tii para el BMW Serie 1 del que ayer ya os adelantábamos que sería presentado en el Salón de Ginebra, la marca alemana BMW presentará un prototipo híbrido desarrollado sobre el todoterreno BMW X5, continuando así con la familia de prototipos EfficientDynamics que ya había contado con otras versiones, como la del BMW X6 en el Salón de Frankfurt de 2007.

Como propulsor, el vehículo contará con un motor eléctrico y otro de combustión, siendo este último el bloque de cuatro cilindros en línea y 2.000 centímetros cúbicos sobrealimentado mediante dos turbocompresores. Su potencia máxima se fija en 204CV y el par en 400Nm, que está disponible de forma constante entre las 2.000 y 2.500rpm. Mientras, el motor eléctrico aporta al sistema un incremento de 20CV y 210Nm de par más.

Con este sistema, el BMW X5 consigue acelerar hasta los 100km/h desde parado en sólo 8,9 segundos, presenta un consumo medio de 5,41 litros de carburante cada 100 kilómetros recorridos combinando ambos motores -sería 6,5 litros de emplear sólo el diésel-, y emite 172 gramos de dióxido de carbono por cada kilómetro recorrido.

El prototipo incorpora sistemas para poder recargar las baterías de iones de litio que incorpora en movimiento. Uno de ellos es el sistema de freno regenerativo, que sólo emplea el alternador del vehículo cuando el motor funciona en retención. El otro sistema disponible consigue la energía a través del panel solar fotovoltaico de un metro cuadrado que incorpora sobre el techo. Este sistema envía toda la energía directamente a las baterías, mientras que la conseguida por el freno regenerativo también se emplea en la alimentación de otros dispositivos del vehículo que funcionan a 12 voltios.

En lo referente a la caja de cambios, esta ha sido co-desarrollada entre BMW y el especialista en cajas de cambios ZF, y se trata de una caja automática de ocho velocidades, con unos desarrollos ajustados para conseguir el menor consumo posible.

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de Ginebra)
Referencias: BMW
Relacionados en MotorSpain: BMW presentara un kit definitivo para su Serie 1 tii en Ginebra