Parece que BMW se ha visto obligada, debido a las filtraciones, a presentar antes de tiempo su futura Serie 1. La firma bávara esperaba poder hacerlo en unas fechas más cercanas a su presentación oficial en el Salón del Automóvil de Frankfurt pero, ante el interés que ha levantado, ha decidido desvelar ya datos e imágenes oficiales.

La segunda generación del compacto germano crece en tamaño, renueva su diseño, además de presentarse con importantes novedades mecánicas y tecnológicas. Para su presentación, BMW ha elegido mostrar el modelo con carrocería tipo hatchback de cinco puertas, pero la gama crecerá con el tiempo para incluir un hatchback de tres puertas, un coupé, un descapotable y es posible que hasta una versión Gran Turismo de mayor tamaño. 

Como la propia BMW había confirmado meses atrás, el prototipo Vision EfficientDynamics Concept será llevado a producción en los próximos años, convirtiéndose en el primer deportivo híbrido de la historia de la marca. Pese a que la estética y planteamiento técnico será muy cercana a la del prototipo anteriormente citado, la marca alemana deberá adoptar un nombre más representativo para su comercialización.

Los últimos rumores indican que el nombre final del prototipo eléctrico podría ser el de BMW i8. Para conocer la justificación de esta denominación deberemos tratar la letra y el número del nombre por separado. Con el desarrollo de un vehículo urbano eléctrico bajo el nombre de Project i, y con la marca BMW i recientemente patentada, todo apunta a que esta letra será el denominador común de todos los futuros modelos eléctricos o híbridos de la marca alemana. 

BMW continúa sorprendiendo a propios y extraños con sus impresionantes avances en la reducción de consumos y emisiones. El fin de semana hizo públicos todos los datos del Vision EfficientDynamics, un prototipo que representa una nueva vuelta de tuerca a su EfficientDynamics, una política (o unas medidas, según como se mire) cuyo objetivo es reducir al máximo las emisiones del coche.

Comencemos por la nueva tecnología que ofrece este modelo. El método de propulsión está basado en un sistema híbrido enchufable (plug-in), compuesto de un motor diesel y dos propulsores eléctricos. El motor de combustión interna es un 1.5 tricilíndrico de 163 CV y 290 Nm accionado con un cambio de marchas de doble embrague DCT. Se debe destacar este nuevo motor de tres cilindros puesto que es la base de la próxima hornada de motores de pequeño tamaño que prepara BMW para los próximos años.

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BMW continúa aumentando su gama de vehículos eficientes (paquete EfficientDynamics), siendo el 316 d el último en llegar. Se sitúa como modelo de acceso en diésel en la berlina media de la marca bávara. Equipa un motor de 2.0 de 116 CV y 260 Nm, cifras modestas pero suficientes para mover el peso del conjunto.

Lo más sorprendente son los consumos, puesto que homologa tan sólo 4.5 l/100 km con unas emisiones de 118 g/km. Alcanza los 100 km/h en 10.9 segundos y ofrece una velocidad máxima de 200 km/h. Saldrá a la venta en Europa en Septiembre, y de momento sólo se conocen los precios para Reino Unido (desde 23.330 libras).

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Más información: BMW 316d
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La revistar inglesa CAR ha informado sobre algo que debería ser motivo de orgullo, pero que BMW ha mantenido en secreto. Para la nueva generación de EfficientDynamics, ese paquete de medidas de la firma bávara para reducir consumos y emisiones, se ha aliado con la NASA americana para el desarrollo de nuevas tecnologías que optimicen aún más el uso del combustible.

La tecnología principales es la introducción de generadores termoeléctricos (TEG por sus siglas en inglés), que transforman diferencias de calor entre materiales radiactivos en electricidad. BMW ya ha logrado instalar un TEG en el sistema de evacuación de los gases de escape, generando una potencia de 200 W. Esta energía eléctrica serviría para alimentar elementos auxiliares como el climatizador, el equip de música o el navegador.

BMW está publicitando su filosofía “EfficientDynamics” así que me he propuesto detallaros en que consiste.

Una conducción más eficaz comienza con los frenos: BMW EfficientDynamics marca la pauta del futuro con el concepto de Brake Energy Regeneration. En cuanto levanta el pie del acelerador lo frena, el generador transforma la energía cinética del vehículo en electricidad, y recarga con ella la batería. Como resultado, se reduce la dependencia del motor de la batería y, con ello, el consumo

Con motivo del Salón de Londres, la revista británicaWhat Car? hará entrega de los premios Green Car of Year 2008, que condecoran a los modelos más respetuosos con el medio ambiente en cada segmento del mercado británico. A continuación se exponen los vencedores de cada categoría.

Urbanos: Fiat 500 1.2i 69 CV
Compactos: Ford Focus 1.6 TDCi
Berlinas: Citroën C5 1.6 HDI FAP
Berlinas premium: BMW 318i
Berlinas de representación: Audi A8 2.8 FSI V6
Monovolúmenes: Citroën C4 Picasso 1.6 HDI
SUV y Todoterrenos: Honda CRV 2.2 i-CTDi
Deportivos: MINI Cooper S

BMW Group amplía aún más su posición de liderazgo en la reducción del consumo de carburante y los niveles de emisiones – 23 modelos tienen un nivel máximo de emisión de CO2 de 140 gramos / kilómetro – 23 modelos cumplen la normativa de emisiones EU5 en otoño de 2008, el nuevo BMW 330d con la Tecnología BluePerformance de BMW incluso cumple el nivel de la normativa EU6.

Gracias a BMW EfficientDynamics, con los modelos del año 2009 BMW Group continúa ampliando su posición de liderazgo en términos de consumo de carburante y niveles de emisiones. En agosto de 2008, el número de vehículos equipados con las actuales medidas BMW EfficientDynamics sobrepasarán el hito del millón de unidades vendidas. Con el lanzamiento al mercado del nuevo BMW Serie 7, estas tecnologías de mejora de la eficiencia se introducirán en el segmento de las berlinas de lujo a partir de otoño de 2008. En los modelos del año 2009, el número de modelos de BMW cuyo nivel máximo de emisiones de CO2 es 140 gramos por kilómetro se incrementará hasta 23. Al mismo tiempo, aumentarán hasta 23 el número de modelos BMW que ya cumplen la normativa de emisiones EU5.